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什么是無過失船舶碰撞?無過失船舶碰撞情形有哪些?(船舶碰撞是什么)

首頁 > 移民2024-02-28 07:38:53

船舶碰撞適用法律

法律主觀:

一、請求人可以請求賠償對船舶碰撞或者觸碰所造成的財產損失,船舶碰撞或者觸碰后相繼發生的有關費用和損失,對避免或者減少損害而產生的合理費用和損失,以及預期可得利益的損失。因請求人的過錯造成的損失或者使損失擴大的部分,不予賠償。 二、賠償應當盡量達到恢復原狀,不能恢復原狀的折價賠償。 三、船舶損害賠償分為全損賠償和部分損害賠償。 (一)船舶全損的賠償包括: 船舶價值損失: 未包括在船舶價值內的船舶上的燃料、物料、備件、供應品,漁船上的捕撈設備、網具、漁具等損失。船員 工資 、遣返費及其他合理費用。 (二)船舶部分損害的賠償包括:合理的船舶臨時修理費、永久修理費及輔助費用、維持費用,但應滿足下列條件: 船舶應就近修理,除非請求人能證明在其他地方修理更能減少損失和節省費用,或者有其他合理的理由。如果船舶經臨時修理可繼續營運,請求人有責任進行臨時修理; 船舶碰撞部位的修理,同請求人為保證船舶適航,或者因另外事故所進行的修理,或者與船舶例行的檢修一起進行時,賠償僅限于修理本次船舶碰撞的受損部位所需的費用和損失。 (三)船舶損害賠償還包括: 合理的救助費,沉船的勘查、打撈和清除費用,設置沉船標志費用;拖航費用,本航次的租金或者運費損失,共同海損分攤; 合理的船期損失;其他合理的費用。 四、船上財產的損害賠償包括: 船上財產的滅失或者部分損壞引起的貶值損失;合理的修復或者處理費用; 合理的財產救助、打撈和清除費用,共同海損分攤;其他合理費用。 五、船舶觸碰造成設施損害的賠償包括: 設施的全損或者部分損壞修復費用; 設施修復前不能正常使用所產生的合理的收益損失。 六、船舶碰撞或者觸碰造成第三人財產損失的,應予賠償。 七、除賠償本金外,利息損失也應賠償。 八、船舶價值損失的計算,以船舶碰撞發生地當時類似船舶的市價確定;碰撞發生地無類似船舶市價的,以船舶船籍港類似船舶的市價確定,或者以其他地區類似船舶市價的平均價確定;沒有市價的,以原船舶的造價或者購置價,扣除折舊(折舊率按年4~10%)計算;折舊后沒有價值的按殘值計算。 船舶被打撈后尚有殘值的,船舶價值應扣除殘值。 九、船上財產損失的計算: (一)貨物滅失的,按照貨物的實際價值,即以貨物裝船時的價值加運費加請求人已支付的貨物保險費計算,扣除可節省的費用; (二)貨物損壞的,以修復所需的費用,或者以貨物的實際價值扣除殘值和可節省的費用計算; (三)由于船舶碰撞在約定的時間內遲延交付所產生的損失,按遲延交付貨物的實際價值加預期可得利潤與到岸時的市價的差價計算,但預期可得利潤不得超過貨物實際價值的10% (四)船上捕撈的魚貨,以實際的魚貨價值計算。魚貨價值參照海事發生時當地市價,扣除可節省的費用; (五)船上漁具、網具的種類和數量,以本次出海捕撈作業所需量扣減現存量計算,但所需量超過漁政部門規定或者許可的種類和數量的,不予認定;漁具、網具的價值,按原購置價或者原造價扣除折舊費用和殘值計算; (六)旅客行李、物品(包括自帶行李)的損失,屬本船旅客的損失,依照 海商法 的規定處理;屬他船旅客的損失,可參照旅客 運輸合同 中有關旅客行李滅失或者損壞的賠償規定處理; (七)船員個人生活必需品的損失,按實際損失適當予以賠償; (八)承運人與旅客書面約定由承運人保管的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品的損失,依海商法的規定處理;船員、旅客、其他人員個人攜帶的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品的損失,不予認定; (九)船上其他財產的損失,按其實際價值計算。 十、船期損失的計算: 期限:船舶全損的,以找到替代船所需的合理期間為限,但最長不得超過兩個月;船舶部分損害的修船期限,以實際修復所需的合理期間為限,其中包括聯系、住塢、驗船等所需的合理時間;漁業船舶,按上述期限扣除休漁期為限,或者以一個漁汛期為限。 船期損失,一般以船舶碰撞前后各兩個航次的平均凈盈利計算;無前后各兩個航次可參照的,以其他相應航次的平均凈盈利計算。 漁船漁汛損失,以該漁船前三年的同期漁汛平均凈收益計算,或者以本年內同期同類漁船的平均凈收益計算。計算漁汛損失時,應當考慮到碰撞漁船在對船捕漁作業或者圍網燈光捕漁作業中的作用等因素。 十一、租金或者運費損失的計算: 碰撞導致期租合同承租人停租或者不付租金的,以停租或者不付租金額,扣除可節省的費用計算。 因貨物滅失或者損壞導致到付運費損失的,以尚未收取的運費金額扣除可節省的費用計算。 十二、設施損害賠償的計算: 期限:以實際停止使用期間扣除常規檢修的期間為限; 設施部分損壞或者全損,分別以合理的修復費用或者重新建造的費用,扣除已使用年限的折舊費計算; 設施使用的收益損失,以實際減少的凈收益,即按停止使用前三個月的平均凈盈利計算;部分使用并有收益的,應當扣減。 《中華人民共和國海商法》第一百六十七條 《中華人民共和國海商法》第一百六十八條 《中華人民共和國海商法》第一百六十九條

法律客觀:

《中華人民共和國海商法》第一百六十七條【互不賠償的情形】船舶發生碰撞,是由于不可抗力或者其他不能歸責于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的,碰撞各方互相不負賠償責任。 《中華人民共和國海商法》第一百六十九條【互有過失的賠償】船舶發生碰撞,碰撞的船舶互有過失的,各船按照過失程度的比例負賠償責任;過失程度相當或者過失程度的比例無法判定的,平均負賠償責任。 互有過失的船舶,對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產的損失,依照前款規定的比例負賠償責任。碰撞造成第三人財產損失的,各船的賠償責任均不超過其應當承擔的比例。 互有過失的船舶,對造成的第三人的人身傷亡,負連帶賠償責任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規定的比例的,有權向其他有過失的船舶追償。 《中華人民共和國海商法》第一百六十八條【過失原則】船舶發生碰撞,是由于一船的過失造成的,由有過失的船舶負賠償責任。

船舶碰撞的責任和賠償包括哪些

確定船舶碰撞責任的原則包括三個方面:損害事實;過錯;過錯與損害事實之間存在因果關系。船舶碰撞歸責所需要解決的問題,主要是以何種依據使碰撞當事方對損害行為(碰撞)及其后果負責。 [1]
目前,國際上有關船舶碰撞的歸責原則,屬于一般過錯責任原則,即對碰撞具有過錯的一方當事人應承擔侵權責任,如果雙方具有過錯,則按各自的過錯比例承擔責任。中國《海商法》第165條對船舶碰撞的概念作了基本的界定:"是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發生接觸造成損害的事故。前款所稱船舶,包括與本法第三條所指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務的船舶。"
船舶碰撞損害賠償一般可適用民法的損害賠償原則,即恢復原狀的原則,如果恢復原狀不可能,則按恢復原狀的標準進行賠償。船舶碰撞損害賠償不僅包括船舶本身的損害,而且還包括船上所載貨物、財產的損害,以及船上旅客和船員的人身傷亡損害。
船舶損害賠償
船舶的損害賠償分為全損和部分損失。全損分為實際全損和推定全損,前者是指因碰撞事故使船舶完全毀壞,或者收到損壞的程度相當嚴重,不能恢復原來的狀態或原有效用得情況。后者是指因碰撞,船舶雖未達到完全毀壞的程度,但施救費用和修理費用的任何一項或二項之和,估計要達到或超過恢復后的船舶價值的情況。全損的損害賠償范圍按碰撞發生之前船舶的實際價值加上期得運費,部分損失的賠償包括船舶的修理費,因修理所發生的其它費用如拖船費、進出修理港的領港費、檢驗費等,停航期間船舶的維護費及利潤損失。
貨物損害賠償
因船舶碰撞造成船上所載貨物全部滅失時,過失方應按貨物處于完好狀態到達目的港的批發價格賠償貨方的損失,如果沒有批發價格,可按起運地貨物的成本加運雜費為標準,確定過失方的損害賠償額。如果貨物僅為部分損壞,則按目的地的完好價格減去受損后的價格的余額,作為過失方的損害賠償額。船方對貨物的損害賠償一般不包括對本船所載運的貨物賠償,但對于他船所載運的貨物損失,則按過失比例負賠償責任。
人身傷亡損害賠償
船舶碰撞造成人身傷亡事故后,負有過失的一方應負賠償責任。如果共有過失造成人身傷亡時,則過失方應負連帶責任,即人身傷亡事故的請求人可向任何一個過失方請求全部的損害賠償,一方支付了全部賠償額后,得按照過失程度向其它過失方請求按比例分攤。人身傷亡的損害賠償,一般僅限于能以金錢計算的損害,例如醫療費、生活補助費和因傷害喪失的工資等等。這種賠償一般不包括因傷害所受到的疼痛或精神上的折磨等不能以金錢計算的損害。
雙方互有過失碰撞條款
按照國際上廣泛適用的海牙規則和運輸合同中"航行過失免責條款"的規定,船舶對貨物的損害賠償,一般不包括對本船所載貨物的賠償。但是根據美國法,因共有過失造成船舶碰撞,無論雙方責任大小,各負50% 的責任,并且對共有過失造成船舶碰撞所導致的貨損也適用連帶責任。因此根據對半責任原則,雖然每艘過失船只負50% 的過失責任,但貨方卻享有向非載貨船請求賠償100% 損失的權利;而非載貨船的所有人則有權向載貨船取得其付與對方船所載貨物托運人的金額的半數。亦即載貨船的所有人間接地將損失金額的50% 付與其本船所載貨物的托運人。為了能使載貨船的所有人收回其間接付與其本船貨物托運人的全部損失金額的50% ,自1951年以來,凡是去美國的載貨船舶在運輸合同上均載有雙方互有過失碰撞條款,規**主只能向非載貨船按其過失比例請求損害賠償,否定了互有過失的船舶對貨損負連帶責任。值得注意的是,現今美國法院已改變傳統的互有碰撞過失各負一半的原則,采取國際上普遍適用的按過失程度比例承擔過失責任的做法。
有關國際公約
國際上有關船舶碰撞的國際公約有:《1910年統一船舶碰撞若干法律規定的國際公約》、《1952年船舶碰撞中民事管轄權方面若干規定的國際公約》、《1952年統一船舶碰撞或其它航行事故中刑事管轄權方面若干規定的國際公約》、《1972年國際海上避碰規則》。

船舶碰撞各方互相什么賠償責任

法律分析:一.船舶發生碰撞,當事船舶的船長在不嚴重危及本船和船上人員安全的情況下,對于相碰的船舶和船上人員必須盡力施救。碰撞船舶的船長應當盡可能將其船舶名稱、船籍港、出發港和目的港通知對方。二.船舶發生碰撞,是由于不可抗力或者其他不能歸責于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的,碰撞各方互相不負賠償責任。三.船舶發生碰撞,是由于一船的過失造成的,由有過失的船舶負賠償責任。四.舶發生碰撞,碰撞的船舶互有過失的,各船按照過失程度的比例負賠償責任失程度相當或者過失程度的比例無法判定的,平均負賠償責任。互有過失的船舶,對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產的損失,依照前款規定的比例負賠償責任。碰撞造成第三人財產損失的,各船的賠償責任均不超過其應當承擔的比例。
法律依據:《中華人民共和國海商法》 第一百六十七條 無過錯的船舶碰撞,包括由于不可抗力、其他不能歸責于任何一方的原因或無法查明的原因造成的船舶碰撞。

海商法如何解釋“碰撞”

《海商法》之船舶碰撞 一、船舶碰撞的概念和構成要件 (一)、船舶碰撞的概念 船舶碰撞,是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發生接觸造成損害的事故。 (二)、船舶碰撞的構成要件 1.主體。船舶碰撞必須發生在船舶之間,而且其中必須有一方是海商法第3條規定的船舶,而其他方可以是軍事或執行政府公務的船艇以外的任何船艇。 2.行為。船舶之間發生了粗暴性的實際接觸。船舶之間沒有接觸不能構成船舶碰撞。 船舶之間沒有發生實際接觸,但一船因操縱不當或者不遵守航行規章,導致了其他船舶以及船上人員或者其他財產的損失,這種情況在學理上稱為“間接碰撞”。典型的例子如一船航行速度太快,駛過引起的大浪掀翻了臨近的小船。“間接碰撞”不是我國海商法上所指的船舶碰撞,但處理這種事故時,應該適用海商法中關于船舶碰撞的相關法律規定。 3.后果。船舶碰撞必須造成船舶、財產的損失或人員的傷害。沒有實際損害后果的船舶接觸不構成船舶碰撞。 4.水域。船舶碰撞發生在海上或與海相通的可航水域。因此,在長江等與海相通的水域上發生的海船與海船或海船與內河船之間的碰撞也是海商法上的船舶碰撞。 二、船舶碰撞的損害賠償原則 我國對船舶碰撞的損害賠償采用的是過錯責任原則,即碰撞當事方只對因其故意或過失引起的不法損害承擔賠償責任。船舶碰撞中的過失情況可以分成三種:各方無過失,單方有過失,互有過失。海商法對三種過失情況引起的船舶碰撞分別規定了處理方法。 (一)、各方無過失碰撞 各方無過失的碰撞是不存在或無法證明人為因素引起的碰撞,如不可抗力造成的碰撞、意外事故造成的碰撞或不明原因的碰撞。各方無過失的碰撞發生后,碰撞各方互相不負賠償責任,損失由受害者自行承擔。 (二)、單方過失碰撞 單方過失碰撞即由于一船的過失造成的碰撞,由有過失的·方承擔自己的損失,并對對方損失負擔賠償責任。 (三)、互有過失碰撞 互有過失的船舶碰撞,由各船根據過失程度的比例分別承擔賠償責任。如果過失程度相當或無法判定其比例,則由各方平均負賠償責任。但互有過失的碰撞造成第三方人身傷亡的,由過失方承擔連帶責任。 三、船舶碰撞案件的訴訟時效 有關船舶碰撞的請求權,時效期間為2年,自碰撞事故發生之日起計算: 互有過失的船舶碰撞中,對第三人的人身傷亡,一船連帶支付的賠償超過其過失比例的,有權向其他過失方追償。這種追償請求權的時效期間為1年,自當事人連帶支付損害賠償之日起計算。 四、船舶碰撞案件的法律適用 發生在一國領海內的船舶碰撞,一般應適用該國的法律并由該國法院管轄。 海商法第273條規定,船舶碰撞的損害賠償,適用侵權行為地法律。發生在公海的船舶碰撞,根據碰撞船舶的國籍不同可能適用不同的法律。船舶在公海上發生碰撞的損害賠償,適用受理案件的法院所在地法律:同一國籍的船舶,不論碰撞發生于何地,碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國法律。

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