提單是在什么時(shí)候開出來(lái)的
提單的產(chǎn)生是在貨物由承運(yùn)人接收之后,通常由船代負(fù)責(zé)開具。然而,貨代提單則有所不同,這種情況相對(duì)少見。通常情況下,船代會(huì)直接將提單提供給出口方,出口方收到提單后,會(huì)通過(guò)傳真告知賣方,“你的貨物已安全裝載到船上”。在此之后,進(jìn)口方需將貨款匯給出口方。一旦出口方收到貨款,便會(huì)將正本提單通過(guò)郵寄的方式寄給進(jìn)口方,以便進(jìn)口方在貨物到達(dá)目的港時(shí)憑此提單提取貨物。提單本質(zhì)上代表著貨權(quán),持有正本提單的人即有權(quán)提取貨物。因此,出口公司在未收到進(jìn)口方的貨款前,必須保留貨權(quán)。若雙方業(yè)務(wù)關(guān)系良好,則這種操作流程可以靈活變通。
提單的重要性不言而喻,它不僅是貨物運(yùn)輸過(guò)程中的關(guān)鍵文件,還象征著貨物的所有權(quán)。在國(guó)際貿(mào)易中,提單的流轉(zhuǎn)直接關(guān)系到交易雙方的利益。出口公司通常會(huì)嚴(yán)格控制提單的發(fā)放,確保只有在收到貨款后才會(huì)交付正本提單。這樣做的目的是為了保障自身的利益,防止因未收到貨款而遭受損失。
當(dāng)然,如果雙方存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系,且彼此信任,可以適當(dāng)放寬提單管理的嚴(yán)格程度。在這種情況下,出口公司可能會(huì)選擇在收到部分貨款或簽訂正式合同后就提前放單,以促進(jìn)貿(mào)易的順利進(jìn)行。但是,這樣的安排需要雙方謹(jǐn)慎處理,確保不會(huì)給對(duì)方帶來(lái)不必要的風(fēng)險(xiǎn)。
提單的流轉(zhuǎn)過(guò)程雖然繁瑣,但其背后蘊(yùn)含的商業(yè)邏輯卻十分清晰。出口方通過(guò)控制提單的發(fā)放,可以有效管理貨物的流轉(zhuǎn)和資金的回收,從而降低交易風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于進(jìn)口方來(lái)說(shuō),及時(shí)支付貨款并獲取提單是順利提取貨物的關(guān)鍵步驟。因此,雙方在實(shí)際操作中需要密切配合,確保整個(gè)流程的順暢進(jìn)行。
總而言之,提單的產(chǎn)生和流轉(zhuǎn)是國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的一部分。正確理解和掌握提單的相關(guān)知識(shí),對(duì)于出口方和進(jìn)口方來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要。通過(guò)合理的管理提單,雙方可以實(shí)現(xiàn)共贏,確保貿(mào)易活動(dòng)的順利進(jìn)行。
出口貨物,提單一般什么時(shí)候可以出來(lái)???
一般裝船后3-5個(gè)工作日就能夠出來(lái),貨代會(huì)找你確認(rèn)提單的。
根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例(UCP500)有關(guān)規(guī)定(Aet.23)及銀行審單標(biāo)準(zhǔn),單式海運(yùn)或港對(duì)港提單的正確繕制有如下要求:
一. 整套正本提單注有張數(shù)。是否按信用證條款交呈。
二. 提單正面是否打明承運(yùn)人(CARRIER)的全名及"承運(yùn)人(CARRIER)"一詞以表明其身份。
三. 如提單正面已作如上表示,在承運(yùn)人自己簽署提單時(shí),簽署處毋須再打明承運(yùn)人一詞及其全名。舉例:如提單正面已打明(或印明)承運(yùn)人全名為XYZ
LINE及"CARRIER"一詞以示明其身份,在提單簽署處(一般在提單的右下角)經(jīng)由XYZ LINE及其負(fù)責(zé)人簽章即可。
如提單正面未作如(二)表示;且由運(yùn)輸行(FORWARDER)簽署提單時(shí),則在簽署處必須打明簽署人的身份。如:ABC FORWARDING CO as
agents for XYZ LINE, the carrier或ABC FORWARDING Co on behalf of XYZ LINE the
carrier。如提單正面已作如(二)表示,但由運(yùn)輸行(FORWARDER)簽署提單時(shí),則在簽署處必須打明簽署人的身份,如ABC FORWARDING CO
as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier。
四. 提單有印就"已裝船"("Shipped in apparent good order and condition on
board…")字樣的,毋須加"裝船批注"("On board notation");也有印就"收妥待運(yùn)"("Received in apparent good
order and condition for shipment…")字樣的則必須再加"裝船批注"并加上裝船日期。
五. 提單印有"intended vessel"、"intended port of loading"、"intended port of
discharge"及/或其他"intended…"等不肯定的描述字樣者,則必須加注"裝船批注",其中須把實(shí)際裝貨的船名,裝貨港口,卸貨港口等項(xiàng)目打明,即使和預(yù)期(intended)的船名和裝卸港口并無(wú)變動(dòng),也需重復(fù)打出。
六. 單式海運(yùn)即港對(duì)港(裝貨港到卸貨港)運(yùn)輸方式下,只須在裝貨港(Port of Loading),海輪名(Ocean
vessel),及卸貨港(Port of Discharge)三欄內(nèi)正確填寫;如在中途轉(zhuǎn)船(Transhipment),轉(zhuǎn)船港(Port of tcano
hipment)的港名,不能打在卸貨港(Port of discharge)欄內(nèi)。需要時(shí),只可在提單的貨物欄空間打明"在××(轉(zhuǎn)船港)轉(zhuǎn)船""with
transhipment at ××"。
七. "港口"(Port)和"地點(diǎn)"(place)是不同的概念。有些提單印有"收貨地點(diǎn)"(place of receipt/taking in
charge)和"交貨地點(diǎn)/最后目的地"(place of delivery/final
destination)等欄目,供提單用作"多式聯(lián)運(yùn)"(mulli-madal transport)或"聯(lián)合運(yùn)輸"(combined
transport)運(yùn)輸單據(jù)時(shí)用。單式海運(yùn)時(shí)不能填注。否則會(huì)引起對(duì)運(yùn)輸方式究竟是單式海運(yùn)抑或多式聯(lián)運(yùn)的誤解。
八. 提單上印有"前期運(yùn)輸由"(precarriage
by)欄也為"多式聯(lián)運(yùn)"方式所專用,不能作為轉(zhuǎn)船提單時(shí)打明第一程海輪名稱的欄目。只有作多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸單據(jù)時(shí),方在該欄內(nèi)注明"鐵路"、"卡車"、"空運(yùn)"或"江河"(Rail、truck、air、river)等運(yùn)輸方式。
九. 提單的"收貨人"欄(consigned to或consignee)須按信用證要求說(shuō)明。例如,信用證規(guī)定提單作成"made out to
order",則打"order"一字;"made out to order of the applicant(申請(qǐng)開證人)",則打"order of
××××(applicant全名)";"made out to order of the inssuing bank",則打"order of
××××Bank(開證行全名)"。 如信用證規(guī)定提單直接作成買主(即申請(qǐng)人)或開證行的抬頭,則不可再加"order of"兩字。
十. 提單不能有"不潔凈"批注(unclean clause),即對(duì)所承載的該批貨物及其包裝情況有缺陷現(xiàn)象的批注。
十一. 除非信用證許可,提單不能注有"subject charter party"即租船契約提單。
十二. 關(guān)于轉(zhuǎn)船,《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(UCP500)的第23條b,c兩款是這樣規(guī)定的:
1.如信用證允許轉(zhuǎn)船--指裝貨港和卸貨港之間發(fā)生轉(zhuǎn)船,同一份提單包括了整個(gè)航程;
2.如信用證禁止轉(zhuǎn)船,同一份提單包括整個(gè)航程,裝貨港和卸貨港之間并不發(fā)生轉(zhuǎn)船;
3.如信用證禁止轉(zhuǎn)船,貨由集裝箱、拖船、母子船載運(yùn),即使提單注明將有轉(zhuǎn)船,也不作不符,但須由同一份提單包括整個(gè)航程。
十三.
提單上關(guān)于貨物的描述不得與商業(yè)發(fā)票上的貨物描述有所不一致。如提單上貨物用統(tǒng)稱表示時(shí),該統(tǒng)稱須與信用證中貨物描述并無(wú)不一致,且與其他單據(jù)有共通連結(jié)(Link)特征,例如嘜頭等。
十四. 提單上通知人(Notify Party)須注有符合信用證規(guī)定的名稱和地址、電訊號(hào)碼等。
十五. 提單上有關(guān)運(yùn)費(fèi)的批注須符合信用證的規(guī)定和UCP500第33條的規(guī)定。
十六. 提單上的任何涂改、更正須加具提單簽發(fā)者的簽章。
十七. 提單必須由受益人及裝貨人(Shipper)背書。
提單正本什么時(shí)候出
提單正本一般什么時(shí)候出呢?我們貨17號(hào)就開船了,今天都25號(hào)了,問貨代,貨代說(shuō)提單正本還沒出來(lái),不知道什么原因按理說(shuō),只要海關(guān)放行了,就可以出提單了, 一般三天左右可以見到提單的。超過(guò)一個(gè)星期有點(diǎn)不正常,你只有再與貨代聯(lián)系了。
正本提單一般什么時(shí)候簽發(fā)
正本提單的簽發(fā)時(shí)間一般為貨物裝船后3天左右。當(dāng)然,貨物的報(bào)關(guān)是在貨物裝船之前。一般來(lái)說(shuō),貨物必須到達(dá)堆場(chǎng)并出口時(shí)開始報(bào)關(guān)。只有貨物進(jìn)口時(shí)才需要提單。至于正本提單或電傳放行提單,則取決于托運(yùn)人當(dāng)時(shí)要求船運(yùn)公司提供的提單格式,然后根據(jù)船運(yùn)公司簽發(fā)的提單格式報(bào)關(guān) 我什么時(shí)候需要正本提單 正本提單通常是三份正本和三份副本。發(fā)貨人通過(guò)銀行或直接發(fā)送給收貨人,收貨人應(yīng)持正本提單(加蓋公章及其他相關(guān)手續(xù))到目的港代理人處辦理提貨手續(xù)。何時(shí)需要卸貨電傳放行提單是船公司簽發(fā)的加蓋電傳放行章的提單副本(或加蓋電傳放行章的提單傳真件)。發(fā)貨人可以將傳真直接傳真給收貨人。收貨人應(yīng)在傳真背面蓋章,并在目的港的代理處辦理交付手續(xù)。 開立信用證的普通客人將要求簽發(fā)正本提單。將正本提單交給銀行議付通常有幾種情況需要通過(guò)電傳簽發(fā)提單。這是一條遠(yuǎn)洋航線。簽發(fā)正本提單并將其發(fā)送給收貨人的時(shí)間不足。發(fā)貨人感到不安全,需要在將貨物交給收貨人之前收到全額付款。但貨物必須先上船。這樣,發(fā)貨人收到貨款后,可以直接要求船運(yùn)公司出具電傳放行提單,以方便收貨人提貨。有效期提單是發(fā)貨人(貨物賣方)向銀行結(jié)匯的主要單據(jù)之一。正本提單必須由承運(yùn)人或其代理人或船長(zhǎng)以書面形式簽署,或通過(guò)簽字蓋章等法律手段簽發(fā)。為防止銀行或收貨人在流通過(guò)程中因遺失或延誤而及時(shí)收到提單,正本提單通常一式三份,每份具有同等法律效力。其中一份在卸貨港辦理交付手續(xù)后,其他復(fù)印件自動(dòng)失效。裝船后,提單正本可與大副收據(jù)交換。進(jìn)口收貨人或其代理人收到“到貨通知”后,應(yīng)將貨物連同正本提單一起提貨,以換取“提單”交給承運(yùn)人或其代理人。 綜上所述,我們可以清楚地知道,正本提單一般在貨物裝船后三天左右。由于正本提單是承運(yùn)人簽發(fā)的提單單據(jù),有時(shí)會(huì)根據(jù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的需要通過(guò)電傳簽發(fā)提單。還有幾種情況下,提單需要通過(guò)電傳發(fā)出。如果您有其他問題,請(qǐng)咨詢魯巴的專業(yè)律師。com,誰(shuí)將為您回答這些問題
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