進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)，有可能造成交通事故的，發(fā)生交通事故時(shí)往往會(huì)造成人員傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)生交通事故造成托運(yùn)人損失的，由承運(yùn)人承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任，如果承運(yùn)人不是交通事故責(zé)任人的，可以向責(zé)任人追償。下面由我為讀者進(jìn)行解答，希望以下的知識(shí)對(duì)讀者有所幫助。一、運(yùn)輸合同中發(fā)生交通事故誰(shuí)負(fù)責(zé)      1、依據(jù)我國(guó)法律的規(guī)定，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)生交通事故造成托運(yùn)人損失的，由承運(yùn)人承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任，如果承運(yùn)人不是交通事故責(zé)任人的，可以向責(zé)任人追償。      2、法律規(guī)定:《中華人民共和國(guó)民法典》      第八百三十二條 【運(yùn)輸過(guò)程中貨物毀損、滅失的責(zé)任承擔(dān)】承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

二、貨物運(yùn)輸合同各方的權(quán)利義務(wù)      托運(yùn)人的主要權(quán)利包括:要求承運(yùn)人按合同約定的時(shí)間安全運(yùn)輸?shù)郊s定的地點(diǎn);在承運(yùn)人將貨物交付收貨人前，托運(yùn)人可以請(qǐng)求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到貨地點(diǎn)或?qū)⒇浳锝唤o其他收貨人，但由此給承運(yùn)人造成的損失應(yīng)予賠償。      1、托運(yùn)人的主要義務(wù)      包括:如實(shí)申報(bào)貨運(yùn)基本情況的義務(wù);辦理有關(guān)手續(xù)的義務(wù);包裝貨物的義務(wù);支付運(yùn)費(fèi)和其他有關(guān)費(fèi)用的義務(wù)。      2、承運(yùn)人的主要權(quán)利      包括:收取運(yùn)費(fèi)及符合規(guī)定的其他費(fèi)用;對(duì)逾期提貨的，承運(yùn)人有權(quán)收取逾期提貨的保管費(fèi)，對(duì)收貨人不明或收貨人拒絕受領(lǐng)貨物的，承運(yùn)人可以提存貨物，不適合提存貨物的，可以拍賣(mài)貨物提存價(jià)款;對(duì)不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)及其他有關(guān)費(fèi)用的，承運(yùn)人可以對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)。      3、承運(yùn)人的主要義務(wù)      包括:按合同約定調(diào)配適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具和設(shè)備，接收承運(yùn)的貨物，按期將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn);從接收貨物時(shí)起至交付收貨人之前，負(fù)有安全運(yùn)輸和妥善保管的義務(wù);貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后，應(yīng)及時(shí)通知收貨人收貨。      4、收貨人的權(quán)利與義務(wù)      收貨人的主要權(quán)利是:承運(yùn)人將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后，持憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利;在發(fā)現(xiàn)貨物短少或滅失時(shí)，有請(qǐng)求承運(yùn)人賠償?shù)臋?quán)利。收貨人的主要義務(wù)是:檢驗(yàn)貨物的義務(wù);及時(shí)提貨的義務(wù);支付托運(yùn)人少交或未交的運(yùn)費(fèi)或其他費(fèi)用的義務(wù)。      以上知識(shí)就是我對(duì)相關(guān)法律問(wèn)題進(jìn)行的解答，依據(jù)我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)生交通事故造成托運(yùn)人損失的，由承運(yùn)人承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任，如果承運(yùn)人不是交通事故責(zé)任人的，可以向責(zé)任人追償。

法律主觀：

運(yùn)輸過(guò)程中貨物損壞可以依據(jù)運(yùn)輸合同向運(yùn)輸公司要求賠償。首先可以與對(duì)方協(xié)商，協(xié)商不成只能起訴。,根據(jù)《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》第八十三條規(guī)定，貨運(yùn)事故賠償數(shù)額按以下規(guī)定辦理：,（一）法律、行政法規(guī)對(duì)賠償責(zé)任限額有規(guī)定的，依照其規(guī)定;尚未規(guī)定賠償責(zé)任限額的，按貨物的實(shí)際損失賠償;,（二）在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)聲明價(jià)格賠償;貨物部分毀損或滅失，按實(shí)際損失賠償;貨物實(shí)際損失高于聲明價(jià)格的，按聲明價(jià)格賠償;貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。保險(xiǎn)運(yùn)輸按投保人與保險(xiǎn)公司商定的協(xié)議辦理;,（三）未辦理保價(jià)或保險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)?，且在貨物運(yùn)輸合同中未約定賠償責(zé)任的，按本條第一項(xiàng)的規(guī)定賠償;,（四）貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)。貨物價(jià)格中未包括運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時(shí)，應(yīng)按承運(yùn)貨物的全部或短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用;,（五）貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定，沒(méi)有約定或約定不明確的，可以補(bǔ)充協(xié)議，不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算;,（六）由于承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損失，以實(shí)物賠償?shù)?，運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)照收;按價(jià)賠償?shù)?，退還已收的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi);被損貨物尚能使用的，運(yùn)費(fèi)照收。,根據(jù)民法典的規(guī)定，運(yùn)輸途中貨物損壞了，可以要求承運(yùn)人賠償。但這個(gè)“要求賠償”是有前提的，需要根據(jù)貨物損壞的原因來(lái)判斷承運(yùn)人是否應(yīng)該賠償。如果是不可抗力的情況下導(dǎo)致運(yùn)輸途中貨物損壞，那是可以不承擔(dān)賠償責(zé)任的。,貨物損壞在民法典中的規(guī)定,根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》第八百三十二條：承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。,第八百三十五條：貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得請(qǐng)求支付運(yùn)費(fèi)；已經(jīng)收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以請(qǐng)求返還。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。,貨物在運(yùn)輸過(guò)程中磨損由承運(yùn)人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。商家與承運(yùn)方之間的合約約定了商品的質(zhì)量，貨物損壞的，承運(yùn)方應(yīng)該賠償。但因不可抗力等不可歸責(zé)與承運(yùn)人的事由致使貨物損壞的，承運(yùn)人不成的賠償責(zé)任。,根據(jù)2021年1月1日起施行生效的《中華人民共和國(guó)民法典》第八百三十二條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

法律客觀：

《中華人民共和國(guó)民法典》
第八百三十三條
貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；
沒(méi)有約定或者約定不明確，依據(jù)本法第五百一十條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

一、運(yùn)輸中的損害應(yīng)負(fù)什么責(zé)任? 運(yùn)輸途中貨物的損失應(yīng)該由商業(yè)公司承擔(dān)。我國(guó)《 民法典 》第六百零七條條規(guī)定：“當(dāng)事人沒(méi)有約定交付地點(diǎn)，或者約定不明確，依照本法第六百零三條第二款第一項(xiàng)的規(guī)定，標(biāo)的物需要運(yùn)輸?shù)模鲑u(mài)人將標(biāo)的物交付給第一承運(yùn)人后，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)受人承擔(dān)。”該法第六百零三條第二款第一項(xiàng)規(guī)定：“當(dāng)事人沒(méi)有約定交付地點(diǎn)或約定不明確，依照本法第五百一十條的規(guī)定仍不能確定的，適用下列規(guī)定：(一)標(biāo)的物需要運(yùn)輸?shù)?，出賣(mài)人應(yīng)當(dāng)將標(biāo)的物交付給第一承運(yùn)人以運(yùn)交給買(mǎi)受人?！? 二、判斷保價(jià)條款是否有效應(yīng)主要考慮的因素： 1、締約雙方的地位。法律之所以對(duì)格式條款進(jìn)行限制，目的在于對(duì)一些行業(yè)、部門(mén)因具有一定壟斷、優(yōu)勢(shì)地位，迫使對(duì)方簽定不平等條款的情況加以規(guī)制。因?yàn)槿绻袷綏l款提供者處于壟斷或事實(shí)上的壟斷地位，則相對(duì)人的契約自由尤其是選擇締約對(duì)象以及決定格式條款內(nèi)容方面的自由喪失殆盡，因此應(yīng)從嚴(yán)認(rèn)定此種情況下格式條款的效力。而普通商事主體之間的交涉力量大致相當(dāng)，對(duì)有效性的判斷可以從寬掌握。本案中，原、被告既非有一方處于弱勢(shì)地位，也無(wú)一方具有壟斷或優(yōu)勢(shì)地位，屬于平等的地位關(guān)系。 2、運(yùn)輸行業(yè)的交易習(xí)慣。在 貨物運(yùn)輸合同 中，由于承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)于所運(yùn)輸?shù)呢浳锍袚?dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)，收取的運(yùn)費(fèi)與貨物價(jià)值通常相差甚遠(yuǎn)，承運(yùn)人為了維護(hù)自己的利益，在 運(yùn)輸合同 中通常都訂有保價(jià)條款，目的在于督促托運(yùn)人及時(shí)準(zhǔn)確地申報(bào)貨物價(jià)值，以實(shí)現(xiàn)雙方在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上的公平。這種做法已經(jīng)成為貨物運(yùn)輸行業(yè)的交易習(xí)慣，絕大多數(shù)國(guó)家貨物運(yùn)輸法律及國(guó)際運(yùn)輸多邊條約都對(duì)此有規(guī)定。比如我國(guó)已經(jīng)參加的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》規(guī)定，在行李運(yùn)輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的，承運(yùn)人的責(zé)任以每名旅客1000特別提款權(quán)為限，除非旅客在向承運(yùn)人交運(yùn)托運(yùn)行李時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)。我國(guó)法律也不例外，《民法典》第八百三十三條針對(duì)貨運(yùn)合同專(zhuān)門(mén)規(guī)定，貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定。按照法律規(guī)定，完全允許當(dāng)事人對(duì)賠償限額進(jìn)行約定。另外，《中華人民共和國(guó) 海商法 》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》的相關(guān)條文進(jìn)一步明確了賠償限額。因此，本案雙方當(dāng)事人關(guān)于貨物毀損、滅失賠償額的約定并非顯失公平的條款。 3、格式條款之訂立是否存在《民法典》規(guī)定的有關(guān)格式條款無(wú)效之情形。首先，本案運(yùn)輸協(xié)議第四百六十四條未有通過(guò)欺詐、脅迫導(dǎo)致國(guó)家利益的損害、以合法形式掩蓋非法目的等情形，故而其未違反《民法典》第一百四十四條;其次，該條款并未規(guī)定若被告造成原告人身傷害或因故意或重大過(guò)失造成原告財(cái)產(chǎn)損失，被告可以免責(zé)，故而其亦未違反《民法典》第五百零六條的規(guī)定;再次，運(yùn)輸協(xié)議第四百六十四條規(guī)定的是雙方當(dāng)事人之間的保價(jià)關(guān)系，即托運(yùn)人給付保價(jià)費(fèi)用并聲明貨物價(jià)值，如在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生貨損的情況，承運(yùn)人按照聲明價(jià)格進(jìn)行賠償。其雖然在一定程度上可能使承運(yùn)人承擔(dān)少于托運(yùn)人實(shí)際損失(包括直接損失與間接損失)的 賠償金 額，然其一方面并未完全免除承運(yùn)人的賠償責(zé)任：在發(fā)生貨損的情況下，承運(yùn)人仍需按照聲明價(jià)格賠償;另一方面，該條款也免除了托運(yùn)人對(duì)于貨物價(jià)值的證明責(zé)任：如若發(fā)生貨損，托運(yùn)人能迅速按照聲明價(jià)格計(jì)算損失并要求承運(yùn)人賠償，故對(duì)雙方而言，該格式條款系雙贏之規(guī)定。 在近幾年中，企業(yè)和公民也會(huì)通過(guò)運(yùn)輸公司去寄送一些貨物，那么在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，如果出現(xiàn)了意外情況導(dǎo)致了運(yùn)輸貨物出現(xiàn)了損壞，運(yùn)輸方也是需要按照規(guī)定去承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任和費(fèi)用，當(dāng)雙方對(duì)賠償?shù)呢?zé)任和費(fèi)用產(chǎn)生糾紛后，通過(guò)協(xié)商無(wú)法解決是可以通過(guò) 訴訟 方式解決。