上海汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂?月后停產(chǎn)

　　上海汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂?月后停產(chǎn)，由于防疫措施限制等影響，中國汽車3月銷量有較大下滑，國內(nèi)大部分車企近期的表現(xiàn)都將會受到不同程度影響，上海汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂?月后停產(chǎn)。

　　上海汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂?月后停產(chǎn)1

　　近期，國內(nèi)爆發(fā)新一輪疫情，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度受到不同程度影響，一部分企業(yè)仍在竭力閉環(huán)保供，一部分企業(yè)則已被迫停工停產(chǎn)。

　　4月14日晚，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬發(fā)布微博稱，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。

　　 何小鵬：如供應(yīng)鏈無法動態(tài)復(fù)產(chǎn)，5月中國所有整車廠或停產(chǎn)；余承東：的確如此！

　　針對此，華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東今日在朋友圈發(fā)文表示：“的確如此，上海如果繼續(xù)不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)的話，5月份之后，所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)！產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)損失/代價將會很大！4月中旬開始，部分企業(yè)就已經(jīng)開始因上海等封閉導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)了。”

　　此前，乘聯(lián)會指出，根據(jù)國家統(tǒng)計局的各省生產(chǎn)數(shù)據(jù)，上海和吉林省各占全國生產(chǎn)的11%左右，且上海部分企業(yè)的生產(chǎn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，因此4月核心地區(qū)的乘用車產(chǎn)銷會受到比較大的影響，“由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，協(xié)同要求高，核心生產(chǎn)和物流基地的停產(chǎn)輻射范圍更廣，4月的車市產(chǎn)銷壓力可能很大。”

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　　當(dāng)前，受上海、長春等地疫情的影響，不少汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)由此放慢節(jié)奏甚至按下暫停鍵，這恐給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來不小沖擊，而且疫情現(xiàn)已波及到廣州。有消息稱，4月14日，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈發(fā)文稱，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。好消息是部分部委和主管部門正在盡全力協(xié)調(diào)”。

　　上海、吉林、廣州均屬中國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，2021年三者合計產(chǎn)量占據(jù)全國總產(chǎn)量近1/3。根據(jù)國家統(tǒng)計局的各省生產(chǎn)數(shù)據(jù)，2021年全國汽車產(chǎn)量為2652.8萬輛，其中，廣東汽車產(chǎn)量338.46萬輛，占全國汽車產(chǎn)量的12.80%，排名第一；

　　上海汽車產(chǎn)量283.32萬輛，占比10.68%，位列全國第二；吉林省汽車產(chǎn)量242.41萬輛，占比9.14%，排第三。而現(xiàn)階段，為配合嚴(yán)格的防疫政策，汽車工廠封控管理、生產(chǎn)人員短缺、物料運(yùn)輸受阻，種種挑戰(zhàn)擺在車企和產(chǎn)業(yè)鏈面前。

　　制圖：集微網(wǎng)

　　 停工停產(chǎn)成“常態(tài)”，上海疫情或致汽車減產(chǎn)15%-20%

　　突然爆發(fā)的疫情，讓中國車市再度進(jìn)入低迷的狀態(tài)。由于防疫措施限制等影響，中國汽車3月銷量有較大下滑，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，3月份中國市場汽車銷量下滑11.7%至223萬輛，與上一月18.7%的增長形成鮮明對比。

　　眾多汽車制造商都感受到了產(chǎn)量限制之痛。

　　公開信息顯示，3月16日，受上海疫情影響，特斯拉上海工廠停產(chǎn)兩天，爾后因上海管控升級，3月28日起，特斯拉暫停其上海工廠的生產(chǎn)，截至到4月14日，已經(jīng)停產(chǎn)近20天。路透援引一家第三方獨立調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)稱，特斯拉上海工廠在3月份僅組裝了55462 輛汽車，相比之下，該工廠1月份生產(chǎn)了 68117 輛汽車。

　　據(jù)悉，上海工廠是特斯拉在海外的首個超級工廠，2021年其產(chǎn)量達(dá)到特斯拉總產(chǎn)量的50%以上，日產(chǎn)能約在2000-2500輛之間，由此計算其單月產(chǎn)能約在6萬-7萬輛之間。以此推算，特斯拉如今的產(chǎn)量損失或在4萬輛左右。

　　其他汽車制造商也都深受影響。

　　3月31日，大眾汽車集團(tuán)的一位發(fā)言人表示，由于疫情期間零部件采購困難，該公司與上汽集團(tuán)合資運(yùn)營的上海安亭工廠將從3月31日起部分關(guān)閉。但何時可以恢復(fù)生產(chǎn)、哪些零部件和車型受到了特別的影響等問題，則暫未透露。

　　據(jù)悉，上汽大眾在上海市擁有一廠、二廠、三廠及新能源汽車工廠，均位于上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)。事實上，早在3月14-15日和3月21-22日，上汽大眾就已先后接到安亭工廠需進(jìn)行48小時閉環(huán)隔離管控的通知。

　　4月9日，蔚來汽車在其官方APP上宣布已暫停整車生產(chǎn)。對此，蔚來表示，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。但好在形勢有所好轉(zhuǎn)，4月14日，蔚來汽車表示，目前供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)計劃還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。

　　這些僅僅是疫情之下汽車行業(yè)的部分縮影。乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日表示：“目前來看，上海疫情影響的僅是江浙個別企業(yè)，如果繼續(xù)延續(xù)的話，可能會對全國帶來更多不確定的影響，我們認(rèn)為可能會帶來15%-20%的產(chǎn)量損失?！?/p>

　　就在4月13日晚，長城汽車旗下坦克品牌在其官方App上發(fā)布通知稱，受疫情影響，包括丹東、遼陽、沈陽、營口、濱州在內(nèi)的30余個市縣目前均暫停發(fā)運(yùn)。同時，受上海、江蘇、吉林等地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應(yīng)商伙伴停工、停運(yùn)，目前受此影響坦克300車型于4月14日起暫停生產(chǎn)。由于以上原因，坦克300用戶的車輛會推遲交付。

　　除了坦克品牌，長城汽車從今年2月份以來的銷量也因疫情受到波及。4月10日，長城汽車發(fā)布2022年3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，3月，長城汽車銷售新車100930輛，同比下滑8.9%。長城汽車表示：“當(dāng)前，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長城汽車多家零部件供應(yīng)商受到波及，導(dǎo)致工廠產(chǎn)能受限。長城汽車正與供應(yīng)鏈伙伴通力合作，積極解決相關(guān)問題，盡力將影響降至最低?！?/p>

　　可以預(yù)見，國內(nèi)大部分車企近期的表現(xiàn)都將會受到不同程度影響，能否在重重壓力下盡最大可能保產(chǎn)能，是擺在眼下的一大難題。

　　 物流與采購受影響，供應(yīng)鏈“保供”壓力大

　　“保生產(chǎn)”是每家整車廠想要努力維持的節(jié)奏，但也會受到上游供應(yīng)鏈短缺的限制。正如李斌當(dāng)時在蔚來官宣停產(chǎn)的說明下點評稱，“一輛車差一個零件都無法生產(chǎn)?！?。

　　通常而言，零部件供應(yīng)商會儲備一定數(shù)量的庫存，在特殊時期，依賴現(xiàn)有庫存是當(dāng)前企業(yè)的主要應(yīng)對方式，但這不能持久。關(guān)鍵是，在疫情期間，有些地方交通受阻，物流也處于中斷之中。

　　確實，疫情之下的嚴(yán)格封控制度，導(dǎo)致多處高速公路和港口擁堵，工人滯留，無數(shù)工廠關(guān)閉，而且這種中斷正在影響全球汽車行業(yè)供應(yīng)鏈。

　　路透報道稱，通用汽車公司本周一表示，已與其合作伙伴和供應(yīng)商制定了一項全球連續(xù)性計劃，以減輕中國疫情后汽車行業(yè)面臨的不確定性。

　　圖源：路透

　　上海以及周邊地區(qū)不僅聚集了中外知名整車廠，還有眾多全球零部件百強(qiáng)公司，包括博世、采埃孚、安波福、海拉、博格華納、電裝等供應(yīng)商等。

　　4月8日，安波福中國稱，疫情期間，不少小區(qū)被臨時封控管理，各工廠、車間的不少管理者考慮到萬一被隔離在家會影響工作，紛紛主動留守，在辦公室里搭起臨時鋪位。

　　其中有一百多位家在昆山、太倉的員工，在4月1日前始終住在公司安排的酒店；4月1日后，更有1800多位員工閉環(huán)在公司留宿。安波福方面稱，團(tuán)隊正努力克服困難，以客戶需求為導(dǎo)向靈活調(diào)整計劃，確保客戶訂單及時交付。

　　據(jù)路透報道，4月11日，博世表示，為了遵守疫情防控措施，其在上海的一家熱力技術(shù)工廠以及吉林一家汽車零部件工廠已暫停生產(chǎn)。不過，博世在上海和太倉市的汽車零部件工廠因采用“閉環(huán)”管理仍在正常運(yùn)營中。博世在一份聲明中表示:“我們目前看到了物流和供應(yīng)鏈采購受到的暫時影響。在此情況下，我們正在盡一切努力盡可能地維護(hù)供應(yīng)鏈，滿足需求。”

　　此后在4月12日，據(jù)新浪財經(jīng)報道，日前福建省寧德市出現(xiàn)新冠肺炎病例，隨即有市場傳聞稱，“寧德市工信局通知，各服務(wù)企業(yè)根據(jù)現(xiàn)有物料安排生產(chǎn)，不再進(jìn)原料，而截至4月11日沒發(fā)貨的物料在當(dāng)晚10點之后，已經(jīng)不能再往寧德發(fā)貨”。

　　對此，寧德時代回應(yīng)稱：“近期寧德出現(xiàn)個別疫情，政府臨時升級了防疫管控措施。公司高度重視，并第一時間與相關(guān)政府部門加強(qiáng)溝通、協(xié)同防疫。當(dāng)前，為最大限度保障市場供應(yīng)，公司嚴(yán)格采取網(wǎng)格化管理措施，確保寧德基地有序開展生產(chǎn)?！?/p>

　　“閉環(huán)”管理情況下，一般只有部分員工才能回到生產(chǎn)線，因此產(chǎn)能相對來說會有所減少。而且，業(yè)內(nèi)人士也指出，鑒于當(dāng)?shù)叵拗拼胧┑?程度，這將變得越來越難以維持。

　　而且，這一波疫情對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)進(jìn)度影響多久，還是一個未知數(shù)。疊加汽車芯片短缺，以及動力電池原材料上漲，4月車市產(chǎn)銷壓力可能更大。中汽協(xié)此前指出，2022年3月，國內(nèi)疫情近期多發(fā)，市場主體困難明顯增加，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到一些制約，新的下行壓力進(jìn)一步加大。

　　從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，動力電池原材料價格快速上漲，進(jìn)一步推高企業(yè)產(chǎn)品制造成本，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動受到一定影響，總體形勢不及預(yù)期；從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度下降。

　　但好消息是吉林的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在部分重啟。在3月13日，中國一汽決定包括一汽豐田、一汽-大眾等在內(nèi)的長春五大整車工廠有計劃全部停產(chǎn)，4月11日，吉林省工信廳廳長孫簡表示，中國一汽已于當(dāng)日全面啟動復(fù)工，同時首批47家零部件企業(yè)正有序復(fù)工。

　　而且，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈問題也得到了國家層面的重點關(guān)注，4月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”上線的通知》，其中指出，為進(jìn)一步保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，于2022年4月11日正式上線“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”。

　　據(jù)稱，通過平臺可對復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物流運(yùn)輸?shù)确矫娴膶嶋H問題進(jìn)行信息交流，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)問題訴求與反饋機(jī)制，以及時協(xié)調(diào)解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中面臨的實際困難問題。

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　　3月份,盡管很多車企和零部件供應(yīng)商因防疫需要暫停了部分生產(chǎn),目前來看在生產(chǎn)端造成的影響還不是特別明顯。據(jù)乘聯(lián)會公布的3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,上個月國內(nèi)乘用車?yán)塾嬌a(chǎn)新車182.3萬輛,環(huán)比增長22.0%,同比僅下降0.3%。

　　但接下來的4月甚至5月,就沒這么樂觀了。根據(jù)乘聯(lián)會測算,上海等地的疫情預(yù)計會給汽車行業(yè)帶來20%的減產(chǎn)損失,并將給汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵零件供給帶來較大影響。

　　小鵬汽車董事長何小鵬日前甚至還在朋友圈發(fā)文稱,如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式,五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。

　　這其實不難預(yù)料,現(xiàn)階段很多企業(yè)安排員工駐廠保供,主要依靠的是已有庫存。但庫存總有消耗殆盡的時候,而上海此輪疫情到目前還沒有看到拐點,這意味著現(xiàn)階段的封控措施仍將持續(xù),包括對物流實施嚴(yán)格的管控,如此一來很多企業(yè)的庫存將得不到補(bǔ)充,停工停產(chǎn)無可避免。

　　某合資車企在接受蓋世汽車采訪時就表示,由于上游零部件生產(chǎn)及物流受阻,公司部分零部件幾乎沒有庫存了,目前工廠已經(jīng)完全停工。

　　據(jù)蓋世汽車了解,汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游存在類似斷供風(fēng)險的企業(yè)并不在少數(shù)。前述受訪的線束企業(yè)就表示,目前他們的庫存已經(jīng)吃緊,估計只能再堅持?jǐn)?shù)周時間。

　　另一家線束企業(yè)受訪人士也指出,盡管目前公司有部分員工在閉環(huán)生產(chǎn),并且有采購人員在全天候?qū)由嫌喂?yīng)商,跟進(jìn)發(fā)貨進(jìn)度,但由于物流受阻,只能一定程度上延緩疫情的負(fù)面影響,卻并沒有從根本上解決問題,長此以往也會面臨停產(chǎn)風(fēng)險。

　　另據(jù)前述智能駕駛解決方案提供商透露,他們公司的庫存也只能維持不到3個月的生產(chǎn),為此公司正通過異地資源調(diào)配、上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴及股東等的合作互助,盡最大可能做一些預(yù)案和緩解。

　　另一家浙江的供應(yīng)商在接受蓋世汽車采訪時也坦言,他們公司的原材料供給預(yù)計僅能維持到4月底、5月初。目前該公司也已試圖在上海周邊尋找替代供應(yīng)商,此前他們的供應(yīng)商在上海。

　　但這并不容易。由于疫情多點散發(fā),多地防控措施持續(xù)升級,零部件的跨省運(yùn)輸現(xiàn)在也是阻礙重重。比如上海,除防疫及生活必須品外,很多生產(chǎn)物流都陷入了停滯,這樣導(dǎo)致的結(jié)果是,從外地運(yùn)往上海的原材料及零部件進(jìn)不來,而需要從上海發(fā)往外地的產(chǎn)品也發(fā)不出去。

　　而即便有少數(shù)的物流可以運(yùn)轉(zhuǎn),時間成本較之前也高了很多。據(jù)某企業(yè)員工透露,其供應(yīng)商由于不同城市之間的封控政策,只能先將產(chǎn)品從供應(yīng)商倉庫拉到一個點,通過人工卸貨下來,再轉(zhuǎn)到高速路口上另外一輛車,如此多次中轉(zhuǎn)才能拉進(jìn)位于上海的工廠。

　　更何況,目前上海周邊地區(qū)也開始爆發(fā)疫情。以蘇州為例,據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,4月以來蘇州累計報告的確診病例已達(dá)8例,本土無癥狀感染者311例。

　　另外杭州、寧波、嘉興等地也呈現(xiàn)散發(fā)態(tài)勢。而國內(nèi)很多零部件企業(yè)都分布在長三角地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,長三角地區(qū)在國內(nèi)汽車產(chǎn)量占比約為 21.6%,汽車工業(yè)增加值占比更是高達(dá) 31.2%。一旦管控范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,潛在的風(fēng)險毋庸置疑。

　　上海一家模具企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示,此前他們有很多物料在江蘇昆山加工,但從4月5號開始,由于昆山實施了嚴(yán)格的防疫管控,相關(guān)企業(yè)被迫停工停產(chǎn),現(xiàn)在該公司正考慮直接在浙江尋找相關(guān)的企業(yè)協(xié)助生產(chǎn),因為他們的原材料很多原本就來源于浙江。

　　徐州金沙江半導(dǎo)體有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,應(yīng)防疫要求,現(xiàn)在部分公司員工不得不居家辦公,導(dǎo)致生產(chǎn)節(jié)奏放緩,外地新員工不能及時到崗,客戶無法拜訪。另外,物流的受阻還使得公司原材料交付延遲,出貨受阻,并且不再受控。

　　更為嚴(yán)峻的是,近日廣州、武漢等地也開始爆發(fā)新一輪的疫情。另據(jù)最新消息,寧德時代總部所在地寧德市蕉城區(qū)也出現(xiàn)了疫情,為此該地從4月10日起對外通道實施交通管制,寧德時代也在內(nèi)部采取了網(wǎng)格化管理措施,確保寧德基地有序開展生產(chǎn)。但在隨后的三天,寧德分別新增1例、7例和9例確診病例,23例、6例和15例無癥狀感染者。

　　考慮到這些城市所在的汽車產(chǎn)業(yè)集群本身就是國內(nèi)重要的汽車工業(yè)基地,以及涉疫區(qū)相關(guān)企業(yè)在汽車供應(yīng)鏈上的重要地位,如果這波疫情長期得不到控制,必將對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)造成更大的沖擊。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年廣東省累計生產(chǎn)汽車338.46萬輛,占全國汽車總產(chǎn)量的比例為12.76%,位居全國第一,其中新能源汽車產(chǎn)量占比超過15%。緊隨其后的分別是上海市、吉林省和湖北省,去年汽車產(chǎn)量分別為283.32萬輛、242.41萬輛和209.9,占全國汽車總產(chǎn)量的比例分別為10.68%、9.14%、7.91%。

　　徐州金沙江半導(dǎo)體有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人就認(rèn)為,如果接下來疫情遲遲得不到控制,將會對Q2產(chǎn)生較大沖擊,短期會減少企業(yè)成品庫存,造成訂單積壓,長期可能會惡化汽車企業(yè)的財務(wù)狀況,進(jìn)而影響整個行業(yè)資金流和物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　前述智能駕駛解決方案提供商相關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示,由于上游供應(yīng)商企業(yè)產(chǎn)品交付或服務(wù)有所延遲,這種延遲從供應(yīng)商傳導(dǎo)到OEM也需要一定的時間,預(yù)計會對未來幾個月的汽車行業(yè)產(chǎn)生持續(xù)影響?！?/p>

理想汽車官宣交付將延期并致歉

　　理想汽車官宣交付將延期并致歉，理想汽車官方發(fā)布關(guān)于交付延期的情況說明。理想汽車正與供應(yīng)鏈企業(yè)一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復(fù)產(chǎn)能。理想汽車官宣交付將延期并致歉。

　　理想汽車官宣交付將延期并致歉1

　　4月20日，理想汽車官方發(fā)布了一則關(guān)于「理想汽車交付延期的情況說明」。理想汽車表示，自3月末以來，由于疫情防控的要求，理想汽車部分位于江浙滬地區(qū)的供應(yīng)鏈企業(yè)無法供貨。

　　因此，對于理想汽車4月份的生產(chǎn)造成很大影響，導(dǎo)致部分用戶的新車交付延期。對此，深表歉意。目前，理想汽車正與供應(yīng)鏈企業(yè)一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復(fù)產(chǎn)能。我們努力將用戶的交付延期控制在3周以內(nèi)。

　　4月18日，理想汽車CEO李想已在社交平臺發(fā)文呼吁車企提前分析和排查中小零部件供應(yīng)商的生存問題，并及時提供援助。

　　李想表示：“此輪奧密克戎的疫情，所有的汽車品牌除了要解決好自己眼前零部件供應(yīng)的問題以外，還要做好一個特殊的管理工作：提前分析你原來從不需要管理的三級、四級、五級在內(nèi)的中小零部件供應(yīng)商，他們在此次疫情中的生存問題?？傊崆胺治龊团挪?，協(xié)同一二級供應(yīng)商，該援助支持的就果斷行動。”

　　而除了理想汽車外，另一造車新勢力哪吒汽車同樣面臨延遲交付問題。據(jù)黑貓投訴顯示，哪吒汽車因V Pro智享版車型延期交付問題遭到準(zhǔn)車主集體投訴。

　　對此，哪吒汽車方面回應(yīng)相關(guān)媒體表示：因芯片資源緊張，排期需在3個月左右，目前該車型已停止接單。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，理想汽車?yán)塾嫿桓缎萝?1716輛，同比增長152.1%，單靠理想ONE一款車型奪得亞軍。作為二線品牌的哪吒汽車，其在一季度交付新車30152輛，同比增長305%。

　　汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，在新冠疫情反復(fù)以及供應(yīng)鏈短缺的大背景下，從今年3月份以來，汽車行業(yè)零部件供應(yīng)緊張已是普遍現(xiàn)象，此前也有多家車企因供應(yīng)鏈緊張宣布停產(chǎn)，其中包括蔚來汽車、長城旗下坦克品牌以及東風(fēng)日產(chǎn)等等。此外，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東等也曾因供應(yīng)鏈緊張問題坦言對汽車供應(yīng)鏈很擔(dān)憂。

　　4月14日晚，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博上發(fā)文表示，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了?！庇喑袞|則表示：“華為剛進(jìn)入汽車領(lǐng)域，不熟悉也不知道行業(yè)的供應(yīng)情況，不清楚整個行業(yè)缺芯缺到這么嚴(yán)重的程度?！?/p>

　　具體分析來看，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈緊張主要是因為疫情封控造成的工廠產(chǎn)能下降或停滯，另外則是汽車關(guān)鍵零部件受疫情影響導(dǎo)致物流中斷或延遲。不過好在目前汽車行業(yè)正有序展開復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作中，其中包括汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、特斯拉等均出現(xiàn)在上海首批666家重點復(fù)工企業(yè)“白名單”中。

　　理想汽車官宣交付將延期并致歉2

　　4 月 20 日，理想汽車官方發(fā)布關(guān)于交付延期的情況說明。據(jù)悉，這份說明稱，自3月末以來，由于疫情防控的要求，理想汽車部分位于江浙滬地區(qū)的供應(yīng)鏈企業(yè)無法供貨。 因此，對于理想汽車4月份的生產(chǎn)造成很大影響，導(dǎo)致部分用戶的新車交付延期。對此，深表歉意。

　　另外，理想汽車正與供應(yīng)鏈企業(yè)一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復(fù)產(chǎn)能。努力將用戶的交付延期控制在3周以內(nèi)。

　　4月初，理想汽車公布了2022年3月交付數(shù)據(jù)。在年3月份，理想汽車共交付理想ONE11034輛，同比2021年3月增長125.2%。2022年第一季度，理想汽車?yán)塾嫿桓?1716輛，同比增長152.1%。與此同時，理想汽車宣布自4月1日起，理想ONE售價上漲11800元，全國統(tǒng)一零售價格將由目前的338,000元上調(diào)至349,800元。

　　自交付以來，理想ONE累計交付量已達(dá)155804輛。而到2022年3月31日，理想汽車在全國已有217家零售中心，覆蓋102個城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心287家，覆蓋211個城市

　　理想汽車官宣交付將延期并致歉3

　　4月20日晚，理想汽車在APP發(fā)布的一份通知中表示，自3月末以來，由于疫情防控的要求，理想汽車部分位于江浙滬地區(qū)的供應(yīng)鏈企業(yè)無法供貨。因此，對于理想汽車4月份的生產(chǎn)造成很大影響，導(dǎo)致部分用戶新車交付延期。

　　“目前，理想汽車正與供應(yīng)鏈企業(yè)一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復(fù)產(chǎn)能。我們努力將用戶的'交付延期控制在3周以內(nèi)?！崩硐肫嚪矫姹硎?。

　　生產(chǎn)受到影響是多數(shù)汽車企業(yè)當(dāng)前面臨的問題。此前，一汽集團(tuán)、特斯拉、華晨寶馬、長城汽車以及蔚來汽車等均向外界宣布過停產(chǎn)信息。今年3月份，華晨寶馬、北京奔馳、一汽-大眾等多家車企產(chǎn)量已出現(xiàn)大幅下滑。

　　當(dāng)前，上游汽車零部件企業(yè)的停產(chǎn)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成了較大影響。而江浙滬地區(qū)聚集了多家汽車零部件企業(yè)，企查查數(shù)據(jù)顯示，全國注冊資本在5000萬以上的“汽車零部件”相關(guān)企業(yè)共有約2.4萬家，其中江浙滬合計就有7351家，占比高達(dá)30.6%。

　　由于疫情影響，多家位于江浙滬地區(qū)的零部件企業(yè)無法及時給主機(jī)廠供貨。一家位于江浙滬地區(qū)的某自動駕駛線束底盤供應(yīng)商表示，當(dāng)前主要面臨三個問題，一是物流收發(fā)周期延長，生產(chǎn)用的零部件到貨不及時；二是部分人員需要居家隔離；三是客戶來訪受限。

　　某自主車企高層在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，一家車企大概有200家左右零部件供應(yīng)商，而現(xiàn)在大部分車企的零部件庫存不多，只要缺一個零部件，汽車就生產(chǎn)不出來。

　　車企要降低資金使用成本，所以不可能把資金都用在備件上。他表示，“汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)也需要對外采購零部件，包括一些材料等。所以，零部件企業(yè)的上游如果在發(fā)生新冠疫情的地區(qū)，其也無法進(jìn)行生產(chǎn)，這也導(dǎo)致了無法及時給主機(jī)廠供貨。

　　不過，當(dāng)前車企開始逐步復(fù)產(chǎn)。在4月9日蔚來汽車發(fā)布停產(chǎn)消息后，其在4月14日表示，目前供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)計劃還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。此外，截至4月17日，一汽在長春的5大主機(jī)廠全部復(fù)工，累計返崗復(fù)工7438人，一汽紅旗蔚山工廠、一汽大眾、一汽豐越實現(xiàn)整車下線。473戶零部件供應(yīng)商復(fù)工，復(fù)工率94.2%、復(fù)產(chǎn)率80%。

　　對于部分疫區(qū)企業(yè)逐步復(fù)產(chǎn)，有車企內(nèi)部人士告訴記者，目前復(fù)產(chǎn)難度仍然較大。一是物流問題，部分外地的零部件進(jìn)不來，二是人員不能聚集，只有少量人員可以進(jìn)到工廠。不過，國泰君安近日發(fā)布的一份研報顯示，復(fù)工預(yù)期漸起，底部位置明確，比之前更加樂觀。隨著上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)工預(yù)期漸起，乘用車供給端邊際上逐步改善。