貨物運輸合同注意事項有哪些

　　運輸合同是承運人將旅客或貨物運到約定地點，旅客、托運人或收貨人支付票款或運費的合同。下面是我為大家分享貨物運輸合同注意事項有哪些，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　概念：運輸合同

　　運輸合同是承運人將旅客或貨物運到約定地點，旅客、托運人或收貨人支付票款或運費的合同。其特征有：運輸合同是有償的、雙務的合同;運輸合同的客體是指承運人將一定的貨物或旅客到約定的地點的運輸行為;運輸合同大多是格式條款合同。

　　貨物運輸合同當事人的權利與義務

　　托運人的主要權利包括：要求承運人按合同約定的時間安全運輸到約定的地點;在承運人將貨物交付收貨人前，托運人可以請求承運人中止運輸、返還貨物、變更到貨地點或將貨物交給其他收貨人，但由此給承運人造成的損失應予賠償。

　　托運人的主要義務 包括：如實申報貨運基本情況的義務;辦理有關手續的義務;包裝貨物的義務;支付運費和其他有關費用的義務。

　　承運人的主要權利 包括：收取運費及符合規定的其他費用;對逾期提貨的，承運人有權收取逾期提貨的保管費，對收貨人不明或收貨人拒絕受領貨物的，承運人可以提存貨物，不適合提存貨物的，可以拍賣貨物提存價款;對不支付運費、保管費及其他有關費用的，承運人可以對相應的運輸貨物享有留置權。

　　承運人的主要義務 包括：按合同約定調配適當的運輸工具和設備，接收承運的貨物，按期將貨物運到指定的地點;從接收貨物時起至交付收貨人之前，負有安全運輸和妥善保管的義務;貨物運到指定地點后，應及時通知收貨人收貨。

　　收貨人的權利與義務 收貨人的主要權利是：承運人將貨物運到指定地點后，持憑證領取貨物的權利;在發現貨物短少或滅失時，有請求承運人賠償的權利。

　　收貨人的主要義務是：檢驗貨物的義務;及時提貨的義務;支付托運人少交或未交的運費或其他費用的義務。

　　違約責任

　　托運人責任

　　1、未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運人應按其價值的 %償付給承運人違約金。

　　2、由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致調具斷裂、貨物摔損、調機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運人應承擔賠償責任。

　　3、由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其它貨物或運輸工具機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的托運人應承但賠償責任。

　　4、在托運人專用線或在港、站公用線、專用鐵道字裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運人應賠償收貨人的損失。

　　5、罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運人應償付承運人卸車等存費及違約金。

　　承運人責任

　　1、不按合同規定的時間和要求配車(船)發運的，承運人應償付托運人違約金元。

　　2、承運人如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期到達，承運人應償付逾期交貨的違約金。

　　3、運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人應按貨物的實際損失(包括裝費、運雜費)賠償托運人。

　　4、聯運的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞，應由承運人承擔賠償責任的，由終點階段的承運人向負有責任的其它承運人追償。

　　5、在符合法律和合同規定條件下運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人不承擔違約責任：

　　(1)不可抗拒;　　(2)貨物本身的自然屬性;　　(3)貨物的合理損耗;　　(4)貨運人或收貨方本身的過錯。違反貨物運輸合同的責任

　　承運方的責任：

　　(1)不按運輸合同規定的時間和要求配車(船)發運的，償付托運方違約金。

　　(2)貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物運到逾期，償付逾期交貨的違約金。

　　(3)運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償。

　　(4)聯運的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方按照規定賠償，再由終點階段的承運方向負有責任的其他承運方追償。

　　(5)在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的.，承運方不承擔違約責任：不可抗力;　　貨物本身的自然性質;　　綱物的合理損耗;　　托運方或收貨方本身的過錯。

　　托運方的責任：

　　(1)未按運輸合同規定的時間和要求提供托運的貨物，償付承運方違約金。

　　(2)由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，承擔賠償責任。

　　(3)由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其他貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，承擔賠償責任。

　　(4)在托運方專用線或在港、站公用專用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、短少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，應賠償收貨人的損失。

　　(5)罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸時，償付承運方卸車等存費及違約金。

　　簽訂運輸合同的注意事項

　　1、按年度、半年度、季度或月份簽訂的貨物運輸合同，應寫明下列主要條款：

　　(1)托運人和收貨人的名稱或者姓名及住所;

　　(2)發貨站與到貨站的詳細名稱;

　　(3)貨物的名稱(運輸標的名稱);

　　(4)貨物的性質(是否屬易碎、易燃、易爆物品……);

　　(5)貨物的重量;

　　(6)貨物的數量(如車種、車數、件數……);

　　(7)運輸形式(零擔、速遞、聯運……);

　　(8)收貨地點;

　　(9)違約責任;

　　(10)費用的承擔;

　　(11)包裝要求;

　　(12)合同糾紛解決方式;

　　(13)雙方約定的其他事項等。

　　2、以貨的運單形式簽訂的合同應載明下列內容：

　　(1)托運人、收貨人的名稱或姓名及其詳細住所或地址;

　　(2)發貨站、到貨站及主管鐵路局;

　　(3)貨物的名稱;

　　(4)貨物的包裝、標志、件數和數量

　　(5)承運日期;

　　(6)運到期限;

　　(7)運輸費用;

　　(8)貨車的類型或車號;

　　(9)雙方商定的其他事項。

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親親您好，交通運輸業作為我國國民經濟的支柱產業，擔負著社會生產、生活物資和人員運輸保障工作。在此次抗擊新型冠狀病毒疫情的戰役中，眾多運輸企業在自身受到疫情沖擊、經營受困的情況下，為保證防疫物資及時運輸，保障經濟、社會有序運行，依然選擇了負重前行。
受疫情影響，整個交通運輸業均受到不同程度的沖擊，主要體現在兩個方面：一是旅客運輸企業受沖擊較大，尤其是民航旅客運輸相關企業和游輪運輸相關企業受此次疫情影響較大；二是貨物運輸方面，部分大型貨物運輸企業受疫情影響較小，受疫情影響較大的主要集中在中小運輸企業。隨著疫情緩解，各工廠復工、復產，中小運輸企業的經營困境將得到一定程度的緩解。
為有效應對疫情，財政部 稅務總局近期發布了《關于支持新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控有關稅收政策的公告》（財政部 稅務總局公告2020年第8號）和國家稅務總局發布了《關于支持新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控有關稅收征收管理事項的公告》（國家稅務總局公告2020年第4號）等文件，以幫助相關企業減輕稅負，緩解疫情給企業造成的沖擊。
下面就交通運輸業相關企業在疫情期間可能會遇到的稅收實務問題及解決方案做簡要介紹，以供參考。
01PART交通運輸企業本次疫情相關涉稅支持政策（一）增值稅1.運輸疫情防控重點保障物資取得的收入，免征增值稅。（政策依據：《財政部 稅務總局公告2020年第8號》第三條）2.交通運輸企業提供公共交通運輸服務免征增值稅，公共交通運輸服務包括輪客渡、公交客運、地鐵、城市輕軌、出租車、長途客運、班車。（政策依據：《營業稅改征增值稅試點有關事項的規定》（財稅〔2016〕36號）第一條）（二）城建稅及附加稅費上述運輸疫情防控重點保障物資以及提供公共交通運輸服務取得的收入，除免征增值稅外，附加稅也同時免征。附加稅包括：城市維護建設稅、教育費附加、地方教育費附加。（政策依據：《國家稅務總局公告2020年第4號》第十一條）（三）企業所得稅交通運輸企業因受本次疫情影響而發生的2020年度虧損，最長結轉年限由5年延長至8年。如：民航旅客運輸相關企業、游輪運輸相關企業及部分中小運輸企業，如果發生年度虧損的，該部分虧損最長可結轉至2028年彌補。（政策依據：《財政部 稅務總局公告2020年第8號》第四條）
02PART相關稅收征管便民措施上述免稅政策無需辦理備案，但需要在征繳期限內申報免稅信息。（政策依據：《國家稅務總局公告2020年第4號》第二條），具體的申報信息表單如下（一）小規模納稅人之增值稅免稅額填寫表單（二）一般納稅人之增值稅免稅額、進項稅額轉出、增值稅減免稅申報明細表填寫表單（三）延長虧損結轉年限的表單交通運輸企業應當在2020年度企業所得稅匯算清繳時，通過電子稅務局提交《適用延長虧損結轉年限政策聲明》，其具體樣式參考《國家稅務總局關于支持新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控有關稅收征收管理事項的公告》（國家稅務總局公告2020年第4號）。
03PART執行風險提示（一）注意適用對象和業務范圍國家現階段頒布的疫情期間稅收優惠支持政策，均有著特定的業務范圍或特定對象。各交通運輸企業要依據企業自身情況，選擇適用符合自己的稅收優惠政策，甄別是否屬于公共交通運輸業務或者為運輸防疫重點保障物資業務，提醒企業關注本區域省級及以上發展改革部門、工業和信息化部門的相關防疫重點保障物資范圍公告。（政策依據：《財政部 稅務總局公告2020年第8號》第三條）建議企業在簽訂運輸合同時注明屬于運輸防疫重點保障物資業務，以享受該支持政策。
（二）注意分開核算管理交通運輸企業需要享受上述免稅政策的，需要對特定業務進行相對獨立的業務管理和會計核算，尤其是涉及運輸疫情防控重點保障物資的交通運輸，建議在會計科目中增加“免稅收入”明細科目，以區分企業的其它應稅收入。相關運輸企業注意留存貨物運輸合同、運輸物資清單、簽收單、發票等資料，以備查。（政策依據：《國家稅務總局公告2020年第4號》第二條）
（三）注意發票使用管理運輸疫情防控重點保障物資，取得的免征增值稅的收入，不得開具增值稅專用發票，只能開具增值稅普通發票。（政策依據：《國家稅務總局公告2020年第4號》第三條）
（四）注意相關增值稅進項處理對于一般納稅人，用于免稅收入部分的進項稅額不能進行抵扣，需要做轉出處理，并且應在增值稅申報表相應欄里填寫進項稅額轉出信息。（政策依據：《營業稅改征增值稅試點實施辦法》（財稅〔2016〕36號）第二十七條）如果企業存在免征增值稅收入，但是無法劃分免稅收入部分的進項稅額的，不得抵扣的進項稅額按照下列公式計算：不得抵扣的進項稅額＝當期無法劃分的全部進項稅額×（當期簡易計稅方法計稅項目銷售額+免征增值稅項目銷售額）÷當期全部銷售額（政策依據：《營業稅改征增值稅試點實施辦法》（財稅〔2016〕36號）第二十九條）
（五）妥善處理因疫情導致運輸合同解除相關涉稅事宜由于本次疫情屬于不可抗力，由此將導致大量相關運輸合同的解除或者延期履行。1.如因疫情導致運輸合同無法履行而提前解除合同，企業可根據實際履行情況，對已開具的增值稅發票部分或全部沖紅（依據開具紅字發票通知單程序處理）。（政策依據：國家稅務總局2016年第47號公告，第一條）2.若因此次疫情，合同雙方協商延期履行，建議運輸企業根據企業實際情況，判斷是否對已開具的增值稅發票部分或全部沖紅。（政策依據：國家稅務總局2016年第47號公告，第一條）
04PART其他政策建議 眾多交通運輸企業在此次疫情期間受到了較大沖擊，為緩解企業損失，經過梳理，提出以下政策建議：（一）建議因疫情造成的停運車輛及船舶免交車船使用稅受疫情沖擊，大量交通運輸企業的營運車輛及船舶停運，相關企業遭受巨大損失。希望政府出臺政策，對因疫情造成的停運車輛及船舶免交車船使用稅。例如：原北京市地方稅務局出臺《關于2008年北京奧運會殘奧會期間停駛機動車減征車船稅的通告》（京地稅地[2008]169號），該《通告》對奧運期間停運的車輛分情況給予了減征車船使用稅。目前疫情屬國家一級緊急狀況，是否可以出臺類似政策，以減少運輸企業的支出，緩解企業資金壓力。
（二）建議對受疫情沖擊較大的旅客運輸企業出臺稅收優惠政策此次疫情，旅客運輸企業受沖擊較大，尤其是民航旅客運輸相關企業和游輪運輸相關企業受此次疫情影響較大；上述兩個行業，由于跟旅游業關聯緊密，未來行業恢復期將會很長，急需國家出臺相關稅收優惠扶持措施。如“非典期間”對民航的旅客運輸業務、鐵路旅客運輸收入免征營業稅、城市維護建設稅和教育費附加的規定，參見《財政部、國家稅務總局關于防治“非典”工作有關稅收政策問題的通知》，《財政部、國家稅務總局關于調整部分行業在“非典”疫情期間稅收政策的緊急通知》。建議國家出臺針對民航旅客運輸業務和游輪旅客運輸業務發布疫情期間減免增值稅及附加稅費的措施。

在新型冠狀病毒肺炎期間，是可以寄收快遞的。目前，全國大部分地區的快遞服務已經恢復，而湖北地區的快遞服務還暫未恢復。根據中國疾控中心要求，快遞員在處理和配送快遞包裹的時候，需要全程佩戴口罩和手套，還要注意包裹的清潔。而大家在出門取快遞的時候，盡量選擇菜鳥驛站投放或者豐巢投放快遞，避免與快遞員直接接觸。這樣可以減少感染病毒的風險。如果不可避免的要與快遞員接觸的話，在取快遞的時候也必須佩戴口罩后再出門。取完快遞回來之后要立即給快遞外包裹消毒，同時也要洗手消毒。
介紹
快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理)通過自身的獨立網絡或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。
快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件)的快遞;而狹義的快遞專指商務文件和小件的緊急遞送服務。從服務的標準看，快遞一般是指在48小時之內完成的快件送運服務。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3個特征:
從經濟類別看，快遞是物流產業的一個分支行業，快遞研究是從屬于物流學的范疇。從業務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應鏈的一個重要環節。從經營性質看，快遞屬于高附加值的新興服務貿易。

特點
快遞行業作為郵政業的重要組成部分，具有帶動產業領域廣、吸納就業人數多、經濟附加值高、技術特征顯著等特點。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關聯生產、流通、消費、投資和金融等多個領域，是現代社會不可替代的基礎產業。
快遞機構
在中國，速遞業者可以不同的規模運作，小至服務特定市鎮，大至區域、跨國甚至是全球服務。現時主要的全球性速遞公司包括DHL國際快遞、UPS快遞、聯邦快遞和TNT快遞。
中國的主要快遞機構有
跨越速運、順豐速運、郵政快遞、高鐵速遞、宅急送、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、百世快遞、韻達快遞、國通快遞、天天快遞、快捷速遞、速爾快遞、全峰快遞、全一快遞、大億快遞、如風達、能達快遞、德邦物流、優速快遞、京東快遞等多種快遞運營。
隱私保護
伴隨著快遞業務量的不斷上漲以及快遞實名制的普及，快遞面單上個人隱私的泄露問題引起了廣泛關注。為防止個人信息泄露，市場上部分快遞采用了隱私面單形式包裝，收貨人的姓名和電話號碼會被打上馬賽克；但這樣的隱私面單仍未得到全面普及。快遞隱私面單技術并不難，但會降低快遞員投遞效率。