一、運輸中的損害應負什么責任? 運輸途中貨物的損失應該由商業(yè)公司承擔。我國《 民法典 》第六百零七條條規(guī)定：“當事人沒有約定交付地點，或者約定不明確，依照本法第六百零三條第二款第一項的規(guī)定，標的物需要運輸?shù)?，出賣人將標的物交付給第一承運人后，標的物毀損、滅失的風險由買受人承擔?！痹摲ǖ诹倭闳龡l第二款第一項規(guī)定：“當事人沒有約定交付地點或約定不明確，依照本法第五百一十條的規(guī)定仍不能確定的，適用下列規(guī)定：(一)標的物需要運輸?shù)模鲑u人應當將標的物交付給第一承運人以運交給買受人。” 二、判斷保價條款是否有效應主要考慮的因素： 1、締約雙方的地位。法律之所以對格式條款進行限制，目的在于對一些行業(yè)、部門因具有一定壟斷、優(yōu)勢地位，迫使對方簽定不平等條款的情況加以規(guī)制。因為如果格式條款提供者處于壟斷或事實上的壟斷地位，則相對人的契約自由尤其是選擇締約對象以及決定格式條款內(nèi)容方面的自由喪失殆盡，因此應從嚴認定此種情況下格式條款的效力。而普通商事主體之間的交涉力量大致相當，對有效性的判斷可以從寬掌握。本案中，原、被告既非有一方處于弱勢地位，也無一方具有壟斷或優(yōu)勢地位，屬于平等的地位關(guān)系。 2、運輸行業(yè)的交易習慣。在 貨物運輸合同 中，由于承運人在運輸過程中，對于所運輸?shù)呢浳锍袚^大的風險，收取的運費與貨物價值通常相差甚遠，承運人為了維護自己的利益，在 運輸合同 中通常都訂有保價條款，目的在于督促托運人及時準確地申報貨物價值，以實現(xiàn)雙方在風險分擔上的公平。這種做法已經(jīng)成為貨物運輸行業(yè)的交易習慣，絕大多數(shù)國家貨物運輸法律及國際運輸多邊條約都對此有規(guī)定。比如我國已經(jīng)參加的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》規(guī)定，在行李運輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的，承運人的責任以每名旅客1000特別提款權(quán)為限，除非旅客在向承運人交運托運行李時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費。我國法律也不例外，《民法典》第八百三十三條針對貨運合同專門規(guī)定，貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定。按照法律規(guī)定，完全允許當事人對賠償限額進行約定。另外，《中華人民共和國 海商法 》、《中華人民共和國民用航空法》的相關(guān)條文進一步明確了賠償限額。因此，本案雙方當事人關(guān)于貨物毀損、滅失賠償額的約定并非顯失公平的條款。 3、格式條款之訂立是否存在《民法典》規(guī)定的有關(guān)格式條款無效之情形。首先，本案運輸協(xié)議第四百六十四條未有通過欺詐、脅迫導致國家利益的損害、以合法形式掩蓋非法目的等情形，故而其未違反《民法典》第一百四十四條;其次，該條款并未規(guī)定若被告造成原告人身傷害或因故意或重大過失造成原告財產(chǎn)損失，被告可以免責，故而其亦未違反《民法典》第五百零六條的規(guī)定;再次，運輸協(xié)議第四百六十四條規(guī)定的是雙方當事人之間的保價關(guān)系，即托運人給付保價費用并聲明貨物價值，如在運輸過程中產(chǎn)生貨損的情況，承運人按照聲明價格進行賠償。其雖然在一定程度上可能使承運人承擔少于托運人實際損失(包括直接損失與間接損失)的 賠償金 額，然其一方面并未完全免除承運人的賠償責任：在發(fā)生貨損的情況下，承運人仍需按照聲明價格賠償;另一方面，該條款也免除了托運人對于貨物價值的證明責任：如若發(fā)生貨損，托運人能迅速按照聲明價格計算損失并要求承運人賠償，故對雙方而言，該格式條款系雙贏之規(guī)定。 在近幾年中，企業(yè)和公民也會通過運輸公司去寄送一些貨物，那么在運輸?shù)倪^程中，如果出現(xiàn)了意外情況導致了運輸貨物出現(xiàn)了損壞，運輸方也是需要按照規(guī)定去承擔賠償?shù)呢熑魏唾M用，當雙方對賠償?shù)呢熑魏唾M用產(chǎn)生糾紛后，通過協(xié)商無法解決是可以通過 訴訟 方式解決。

物流公司未成功完成運送，是一種違約行為，應當承擔違約責任，具體賠付金額應該按照貨物損失程度決定，如果貨物損失低于雙倍運費，則按實際損失支付；而若貨物損失超過雙倍運費，也可主張要求物流公司支付超出部分的金額。同時提醒市民，在托運貴重物品時，最好購買保險，一旦發(fā)生損耗，可向保險公司尋求賠付。
法律分析
貨物損壞由運輸公司負責。運輸途中貨物的損失應該由商業(yè)公司承擔。承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。在快遞服務過程中，快件發(fā)生延誤、丟失、損毀和內(nèi)件不符的，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當按照與用戶的約定，依法予以賠償。保價的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償。未保價的給據(jù)郵件丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍；掛號信件丟失、損毀的，按照所收取資費的三倍予以賠償。
法律依據(jù)
《中華人民共和國民法典》
第六百零四條 標的物毀損、滅失的風險，在標的物交付之前由出賣人承擔，交付之后由買受人承擔，但是法律另有規(guī)定或者當事人另有約定的除外。
第六百零五條 因買受人的原因致使標的物未按照約定的期限交付的，買受人應當自違反約定時起承擔標的物毀損、滅失的風險。
第六百零七條 出賣人按照約定將標的物運送至買受人指定地點并交付給承運人后，標的物毀損、滅失的風險由買受人承擔。當事人沒有約定交付地點或者約定不明確，依據(jù)本法第六百零三條第二款第一項的規(guī)定標的物需要運輸?shù)模鲑u人將標的物交付給第一承運人后，標的物毀損、滅失的風險由買受人承擔。

摘要：運輸導致產(chǎn)品損壞怎么處理？在產(chǎn)品的運輸過程中，運輸貨物損壞由誰承擔責任？根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)責任法》規(guī)定，因運輸者等第三人的過錯使產(chǎn)品存在缺陷，造成他人損害的，產(chǎn)品的生產(chǎn)者、銷售者承擔賠償責任后，可以向造成產(chǎn)品缺陷的有過錯的運輸者等第三人行使追償權(quán)。運輸導致產(chǎn)品損壞怎么處理
造成損害的產(chǎn)品存在的缺陷，有時候也可能是由運輸者的行為造成的。如果是這樣的情況，則損害賠償?shù)呢熑尉鸵蛇\輸者承擔。因此，因運輸者的原因使產(chǎn)品存在缺陷的，生產(chǎn)者、銷售者承擔賠償責任后，有權(quán)向運輸者、倉儲者追償。
【法律依據(jù)】
《中華人民共和國侵權(quán)責任法》第43條規(guī)定，因產(chǎn)品存在缺陷造成損害的，被侵權(quán)人可以向產(chǎn)品的生產(chǎn)者請求賠償，也可以向產(chǎn)品的銷售者請求賠償。
第44條規(guī)定，因運輸者、倉儲者等第三人的過錯使產(chǎn)品存在缺陷，造成他人損害的，產(chǎn)品的生產(chǎn)者、銷售者賠償后，有權(quán)向第三人追償。
運輸貨物損壞由誰承擔
在物流運輸中，東西損壞了除了特殊情況以外，一般是由承運人賠付。依據(jù)相關(guān)法律條文的規(guī)定，貨物在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)損害的，怎么賠償要依據(jù)運輸合同的約定，損害的責任一般是由承運人承擔的。由于不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，承運人可不承擔賠償責任。
運輸貨物要注意什么
1、要先確認是否和物流公司有簽訂合同，合同是非常重要的憑證。
2、回單簽收的詳細情況。
3、承運人、托運人和物流公司是否有購買保險，如果在合同里注明了以購買保險，物流公司會來賠償運輸物品的損失。
4、貨物如果是因為人為損壞的，運輸造成的破損，承運人應當負責承運物品的賠償。
5、只要是正規(guī)的物流公司在物流運輸過程中，是承運人造成的損失，都會照價賠償?shù)摹Ｈ绻麑Ψ骄芙^賠償，可以在國家郵政官網(wǎng)平臺投訴。
6、運輸貨物過多或者非常貴重，簽訂合同非常重要，合同里的每一條款也很重要。
7、承運人能夠提供貨物的毀損、滅失是由于合理損耗以及托運人、收貨人的過錯或不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)造成的證明，承運人是可以不用賠償?shù)摹?br>【法律依據(jù)】
《中華人民共和國民法典》第五百一十條合同生效后，當事人就質(zhì)量、價款或者報酬、履行地點等內(nèi)容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補充；不能達成補充協(xié)議的，按照合同相關(guān)條款或者交易習慣確定。
第八百三十二條承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任。但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任。
第八百三十三條貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依據(jù)本法第五百一十條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。