法律主觀：

一、貨物運(yùn)輸合同糾紛要件
貨物運(yùn)輸合同也屬于合同，法律對此沒有例外規(guī)定，因此其要件適用于合同的一般要件，合同糾紛要件如下：
1、有違約行為，也就是一方當(dāng)事人必須有不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的行為，這是構(gòu)成違約責(zé)任的客觀條件。
2、有過錯(cuò)，即違約一方當(dāng)事人主觀上有過錯(cuò)，這也是違約責(zé)任的主觀要件。當(dāng)事人違約可能有各種原因，如不可抗力、對方違約等。因這些原因引起違約，當(dāng)事人不能承擔(dān)違約責(zé)任。只有因違約當(dāng)事人的原因造成違約責(zé)任。
3、有損害事實(shí)，損害事實(shí)指當(dāng)事人違約給對方造成了財(cái)產(chǎn)上的損害和其他不利的后果。在違約人支付違約金的情況下，不必考慮對方當(dāng)事人是否真的受到損害及損害的大小;而在需要支付賠償金的情況下，則必須考慮當(dāng)事人所受到的實(shí)際損害。
4、存在因果關(guān)系，即違約行為和損害結(jié)果之間存在著因果關(guān)系。違約當(dāng)事人承擔(dān)的賠償責(zé)任，只限于因其違約而給對方造成的損失。
二、運(yùn)輸合同糾紛如何賠償
1、索賠期間和 訴訟時(shí)效 。旅客索賠行李損失的，系托運(yùn)行李，應(yīng)在旅客離船或行李交還或應(yīng)當(dāng)交還之日起15天內(nèi)，提出行李賠償要求書，逾期不能再要求賠償。但能指出曾提出賠償要求書的除外。行李交還時(shí)，旅客已會(huì)同承運(yùn)人對行李進(jìn)行了聯(lián)合檢查或檢驗(yàn)的，無需提交行李賠償要求書。所謂“托運(yùn)行李”是根據(jù)水路行李運(yùn)輸合同由承運(yùn)人運(yùn)送的行李。自帶行李，旅客索賠的，應(yīng)在離船前提出賠償要求，否則，除非有反證，不予賠償。自帶行李是指旅客自行攜帶、保管的行李。內(nèi)河運(yùn)輸旅客行李索賠的訴訟時(shí)效，法無明定，參照海商法的規(guī)定，為2年，自旅客離船或應(yīng)當(dāng)離船之日起計(jì)算。
2、賠償規(guī)則。行李損失應(yīng)按實(shí)際損失賠償。索賠人應(yīng)當(dāng)提交有關(guān)行李的物品、數(shù)量與單價(jià)的證明材料，但托運(yùn)中違規(guī)夾帶貴重物品的不予賠償。旅客辦理保價(jià)手續(xù)的，按保價(jià)約定價(jià)值賠償，但超過實(shí)際價(jià)值的，按實(shí)際價(jià)值計(jì)算。內(nèi)河運(yùn)輸旅客行李損失的賠償是否有限額，法無明定。在我國港口海上旅客運(yùn)輸賠償責(zé)任限額中，自帶行李賠償為每名旅客不超過人民幣800元,旅客車輛(含其所載行李)每輛不超過人民幣3200元。我們認(rèn)為可參照該賠償限額規(guī)定執(zhí)行。因?yàn)樾欣顒e于旅客人身，可以保價(jià)托運(yùn)。
3、索賠方式。依規(guī)定，當(dāng)事人可以協(xié)商解決。承運(yùn)人接到行李賠償要求后，30日內(nèi)應(yīng)予答復(fù)。協(xié)商不成的，可申請主管機(jī)關(guān)調(diào)解，或向法院起訴，或依法申請仲裁。
4、賠償后有關(guān)事宜的處理。托運(yùn)行李滅失的，還應(yīng)向旅客返還全部運(yùn)雜費(fèi)。其后又找到的，賠償人應(yīng)通知索賠人領(lǐng)取，索賠人有優(yōu)先選擇權(quán);同意領(lǐng)取的，應(yīng)歸還賠償款和已退還費(fèi)。發(fā)現(xiàn)索賠人以少報(bào)多，以次充好等行為的，賠償人有權(quán)要求歸還多賠款項(xiàng)。
三、合同糾紛案件如何確定管轄權(quán)
1、因合同糾紛提起的訴訟，如果合同沒有實(shí)際履行，當(dāng)事人雙方住所地又都不在合同約定的履行地的，應(yīng)由被告住所地人民法院管轄。
2、購銷合同的雙方當(dāng)事人在合同中對交貨地點(diǎn)有約定的，以約定的交貨地點(diǎn)為合同履行地;沒有約定的，依交貨方式確定合同履行地：采用送貨方式的，以貨物送達(dá)地為合同履行地;采用自提方式的，以提貨地為合同履行地;代辦托運(yùn)或按木材、 煤炭送貨辦法 送貨的，以貨物發(fā)運(yùn)地為合同履行地。
3、加工承攬合同，以加工行為地為合同履行地，但合同中對履行地有約定的除外。
4、財(cái)產(chǎn)租賃合同、 融資租賃合同 以租賃物使用地為合同履行地，但合同中對履行地有約定的除外。
5、補(bǔ)償貿(mào)易合同，以接受投資一方主要義務(wù)履行地為合同履行地。
6、民事訴訟法第二十五條規(guī)定的書面合同中的協(xié)議，是指合同中的協(xié)議管轄條款或者訴訟前達(dá)成的選擇管轄的協(xié)議。
7、合同的雙方當(dāng)事人選擇管轄的協(xié)議不明確或者選擇民事訴訟法第二十五條規(guī)定的人民法院中的兩個(gè)以上人民法院管轄的，選擇管轄的協(xié)議無效，依照民事訴訟法第二十四條的規(guī)定確定管轄。
8、因保險(xiǎn)合同糾紛提起的訴訟，如果保險(xiǎn)標(biāo)的物是運(yùn)輸工具或者運(yùn)輸中的貨物，由被告住所地或者運(yùn)輸工具登記注冊地、運(yùn)輸目的地、保險(xiǎn)事故發(fā)生地的人民法院管轄。
9、因產(chǎn)品質(zhì)量不合格造成他人財(cái)產(chǎn)、人身損害提起的訴訟，產(chǎn)品制造地、產(chǎn)品銷售地、侵權(quán)行為地和被告住所地的人民法院都有管轄權(quán)。
10、鐵路運(yùn)輸合同糾紛及與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的侵權(quán)糾紛，由鐵路運(yùn)輸法院管轄。所地人民法院管轄。
貨物運(yùn)輸合同糾紛的要件同合同糾紛的要件相同，要求有違約行為，損害事實(shí)，行為人有過錯(cuò)且行為和損害之間存在因果關(guān)系。

貨物運(yùn)輸合同糾紛的處理方式主要有:雙方可以先行協(xié)商;協(xié)商不成的可以申請調(diào)解;調(diào)解不成的可以向法院起訴;如果有簽訂仲裁協(xié)議或仲裁條款的，可以申請仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁。其他糾紛解決方式。

國際鐵路聯(lián)運(yùn)合同糾紛是指在國際鐵路聯(lián)運(yùn)過程中，涉及承運(yùn)人和委托人之間的爭議或糾紛。國際鐵路聯(lián)運(yùn)合同糾紛通常涉及跨國運(yùn)輸和涉及多個(gè)國家的法律和規(guī)定。常見的糾紛主要有：
運(yùn)輸服務(wù)爭議：涉及國際鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)性、安全性等方面的爭議，包括運(yùn)輸中斷、延誤等問題。
運(yùn)輸費(fèi)用爭議：涉及國際鐵路聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算和支付方式，如運(yùn)輸費(fèi)率、附加費(fèi)、裝卸費(fèi)等。
責(zé)任爭議：涉及貨物在國際鐵路聯(lián)運(yùn)過程中的責(zé)任分配和承擔(dān)程度的爭議，包括運(yùn)輸中貨物損壞、丟失等問題。
保險(xiǎn)爭議：涉及國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物的保險(xiǎn)責(zé)任和索賠問題。
這類案件涉及法律問題及爭點(diǎn)多，也對律師的專業(yè)程度提出了更高的要求。像上海的徐寶同律師、北京的王孟于律師這方面做的很專業(yè)，是國內(nèi)處理這類案件比較專業(yè)的律師。