1、托運(yùn)人責(zé)任1、未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物,托運(yùn)人應(yīng)按其價(jià)值的%償付給承運(yùn)人違約金。2、由于在普通貨物中夾帶,錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致調(diào)具斷裂、調(diào)機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故,托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。2、承運(yùn)人責(zé)任。1、不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車(chē)(船)發(fā)運(yùn)的,承運(yùn)人應(yīng)償付托運(yùn)人違約金。

      運(yùn)輸合同是一種常見(jiàn)的合同的類型,在違約之后,也是需要進(jìn)行承擔(dān)責(zé)任的。那么,運(yùn)輸合同的概念、特征有哪些呢?運(yùn)輸合同違約賠償、運(yùn)輸合同中的違約責(zé)任是怎么規(guī)定的呢?下面,小編會(huì)為大家?guī)?lái)相關(guān)的法律知識(shí)的介紹。一、運(yùn)輸合同違約賠償、運(yùn)輸合同中的違約責(zé)任      (一)托運(yùn)人責(zé)任      1、未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物,托運(yùn)人應(yīng)按其價(jià)值的%償付給承運(yùn)人違約金。      2、由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物,錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致調(diào)具斷裂、貨物摔損、調(diào)機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故,托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。      3、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損,致使其它貨物或運(yùn)輸工具機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞,造成人身傷亡的托運(yùn)人應(yīng)承但賠償責(zé)任。      4、在托運(yùn)人專用線或在港、站公用線、專用鐵道字裝的貨物,在到站卸貨時(shí),發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少,在車(chē)輛施封完好或無(wú)異狀的情況下,托運(yùn)人應(yīng)賠償收貨人的損失。      5、罐車(chē)發(fā)運(yùn)貨物,因未隨車(chē)附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告,造成收貨方無(wú)法卸貨時(shí),托運(yùn)人應(yīng)償付承運(yùn)人卸車(chē)等存費(fèi)及違約金。      (二)承運(yùn)人責(zé)任      1、不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車(chē)(船)發(fā)運(yùn)的,承運(yùn)人應(yīng)償付托運(yùn)人違約金元。      2、承運(yùn)人如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人,應(yīng)無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期到達(dá),承運(yùn)人應(yīng)償付逾期交貨的違約金。      3、運(yùn)輸過(guò)程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞,承運(yùn)人應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償托運(yùn)人。      4、聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞,應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的,由終點(diǎn)階段的承運(yùn)人向負(fù)有責(zé)任的其它承運(yùn)人追償。      5、在符合法律和合同規(guī)定條件下運(yùn)輸,由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞,承運(yùn)人不承擔(dān)違約責(zé)任:      (1)不可抗拒;      (2)貨物本身的自然屬性;      (3)貨物的合理?yè)p耗;      (4)貨運(yùn)人或收貨方本身的過(guò)錯(cuò)。      因此,違約責(zé)任和合同債務(wù)的關(guān)系可以歸結(jié)為:債務(wù)是責(zé)任發(fā)生的前提,責(zé)任是債務(wù)不履行的結(jié)果。二、運(yùn)輸合同的概念、特征      運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或貨物運(yùn)到約定地點(diǎn),旅客、托運(yùn)人或收貨人支付票款或運(yùn)費(fèi)的合同。      其特征有:運(yùn)輸合同是有償?shù)摹㈦p務(wù)的合同;運(yùn)輸合同的客體是指承運(yùn)人將一定的貨物或旅客到約定的地點(diǎn)的運(yùn)輸行為;運(yùn)輸合同大多是格式條款合同。      綜上所述,關(guān)于運(yùn)輸合同違約賠償?shù)膯?wèn)題,和其他的合同違約類似,我們要注意在進(jìn)行賠償之前,首先要做好責(zé)任劃分的工作,對(duì)于托運(yùn)人責(zé)任和承運(yùn)人責(zé)任進(jìn)行劃分,來(lái)明確每個(gè)人應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任之后,再進(jìn)行確定賠償?shù)慕痤~等問(wèn)題,更多相關(guān)問(wèn)題您可以咨詢開(kāi)封律師。

法律主觀：

物流貨物損壞的，一般是由承運(yùn)人賠償。根據(jù)法律規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失 承擔(dān)賠償責(zé)任 。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。 【辟謠】 承運(yùn)人有留置權(quán)？ 真相：是的 解析： 法律規(guī)定，托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)或者其他費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但是當(dāng)事人另有約定的除外。 【提醒】 貨物在物流過(guò)程中損壞怎么辦？ 1、運(yùn)輸過(guò)程中貨物損壞，可以依據(jù)運(yùn)輸合同向運(yùn)輸公司要求賠償。 2、首先可以與對(duì)方協(xié)商，協(xié)商不成只能起訴。 3、起訴應(yīng)當(dāng)寫(xiě)起訴狀，起訴狀應(yīng)當(dāng)記明下列事項(xiàng)： (一)原告的姓名、性別、年齡、民族、職業(yè)、工作單位、住所、聯(lián)系方式，法人或者其他組織的名稱、住所和 法定代表人 或者主要負(fù)責(zé)人的姓名、職務(wù)、聯(lián)系方式; (二)被告的姓名、性別、工作單位、住所等信息，法人或者其他組織的名稱、住所等信息; (三)訴訟請(qǐng)求和所根據(jù)的事實(shí)與理由; (四)證據(jù)和證據(jù)來(lái)源，證人姓名和住所。 其次，收集準(zhǔn)備好對(duì)自己有利的證據(jù)。 最后，帶著起訴狀、證據(jù)、合同到有管轄權(quán)的法院提起訴訟并繳納相應(yīng)費(fèi)用。

法律客觀：

《中華人民共和國(guó)郵政法》
第四十七條
郵政企業(yè)對(duì)給據(jù)郵件的損失依照下列規(guī)定賠償：
（一）保價(jià)的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價(jià)額賠償；
部分損毀或者內(nèi)件短少的，按照保價(jià)額與郵件全部?jī)r(jià)值的比例對(duì)郵件的實(shí)際損失予以賠償。
（二）未保價(jià)的給據(jù)郵件丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過(guò)所收取資費(fèi)的三倍；
掛號(hào)信件丟失、損毀的，按照所收取資費(fèi)的三倍予以賠償。
郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)在營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的告示中和提供給用戶的給據(jù)郵件單據(jù)上，以足以引起用戶注意的方式載明前款規(guī)定。
郵政企業(yè)因故意或者重大過(guò)失造成給據(jù)郵件損失，或者未履行前款規(guī)定義務(wù)的，無(wú)權(quán)援用本條第一款的規(guī)定限制賠償責(zé)任。

法律主觀：

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用一。所謂施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會(huì)理費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。保險(xiǎn)人對(duì)上述費(fèi)用都負(fù)責(zé)賠償，但以總和不超過(guò)貨物險(xiǎn)保險(xiǎn)金額為限。貨物運(yùn)輸險(xiǎn)涉及的損失：海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損，指貨物在海運(yùn)過(guò)程中由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失，海損也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過(guò)程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。A.全部損失全部損失又稱全損，指被保險(xiǎn)貨物的全部遭受損失、有實(shí)際全損和推定全損之分。實(shí)際全損是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價(jià)值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)后受損，盡管未達(dá)實(shí)際全損的程度，但實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所支付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵日的地的費(fèi)用之和超過(guò)了保險(xiǎn)價(jià)值。推定全損需經(jīng)保險(xiǎn)人核查后認(rèn)定。B.部分損失不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨(dú)海損。在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可通過(guò)共同海損情算，由有關(guān)獲救受益方(即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方)根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)偅缓笤傧蚋髯缘谋ｋU(xiǎn)人索賠。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜，一般均由專門(mén)的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算(Adjustment)。不具有共同海損性質(zhì)，巨未達(dá)到全損程度的損失，稱為單獨(dú)海損。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。按照貨物險(xiǎn)保險(xiǎn)條例，不論擔(dān)保何種貨運(yùn)險(xiǎn)險(xiǎn)種，由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的全部損失和共同海損均屬保險(xiǎn)人的承保范圍。對(duì)于推定全損的情況，由于貨物并未全部滅失，被保險(xiǎn)人可以選擇按全損或按部分損失索賠。倘若按全損處理，則被保險(xiǎn)人應(yīng)向保險(xiǎn)人提交'委付通知"。把殘余標(biāo)的物的所有權(quán)交付保險(xiǎn)人，經(jīng)保險(xiǎn)人接受后，可按全損得到賠償。