第56條承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為666.67計(jì)算單位，或者按照貨物毛重計(jì)算,每公斤為2計(jì)算單位，以二者中賠償限額較高的為準(zhǔn)。但是，托運(yùn)人在貨物裝運(yùn)前已經(jīng)申報(bào)其性質(zhì)和價(jià)值，并在提單中載明的，或者承運(yùn)人與托運(yùn)人已經(jīng)另行約定高于本條規(guī)定的賠償限額的除外。
貨物用集裝箱、貨盤或者類似裝運(yùn)器具集裝的，提單中載明裝在此類裝運(yùn)器具中的貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)，視為前款所指的貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)；未載明的，每一裝運(yùn)器具視為一件或者一個(gè)單位。
裝運(yùn)器具不屬于承運(yùn)人所有或者非由承運(yùn)人提供的，裝運(yùn)器具本身應(yīng)當(dāng)視為一件或者一個(gè)單位。
第57條 承運(yùn)人對(duì)貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時(shí)發(fā)生的，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額適用本法第五十六條第一款規(guī)定的限額。
第210條　除本法第二百一十一條另有規(guī)定外，海事賠償責(zé)任限制，依照下列規(guī)定計(jì)算賠償限額：
（一）關(guān)于人身傷亡的賠償請(qǐng)求
１、總噸位３００噸 至５００噸的船舶，賠償限額為３３３０００計(jì)算單位；
２、總噸位超過５００噸的船舶，５００噸以下部分適用本項(xiàng)第１目的規(guī)定，５００噸以上的部分，應(yīng)當(dāng)增加下列數(shù)額：
５０１噸至３０００噸的部分，每噸增加５００計(jì)算單位；
３００１噸至３００００噸的部分，每噸增加３３３計(jì)算單位；
３０００１噸至７００００噸的部分，每噸增加２５０計(jì)算單位；
超過７００００噸的部分，每噸增加１６７計(jì)算單位。
（二）關(guān)于非人身傷亡的賠償請(qǐng)求
１、總噸位３００噸至５００噸的船舶，賠償限額為１６７０００計(jì)算單位；
２、總噸位超過５００噸的船舶，５００噸以下部分適用本項(xiàng)第１目的規(guī)定，５００噸以上的部分，應(yīng)當(dāng)增加下列數(shù)額：
５０１噸至３００００噸的部分，每噸增加１６７計(jì)算單位；
３０００１噸至７００００噸的部分，每噸增加１２５計(jì)算單位；
超過７００００噸的部分，每噸增加８３計(jì)算單位。
（三）依照第（一）項(xiàng)規(guī)定的限額，不足以支付全部人身傷亡的賠償請(qǐng)求的，其差額應(yīng)當(dāng)與非人身傷亡的賠償請(qǐng)求并列，從第（二）項(xiàng)數(shù)額中按照比例受償。
（四）在不影響第（三）項(xiàng)關(guān)于人身傷亡賠償請(qǐng)求的情況下，就港口工程、港池、航道和助航設(shè)施的損害提出的賠償請(qǐng)求，應(yīng)當(dāng)較第（二）項(xiàng)中的其他賠償請(qǐng)求優(yōu)先受償。
（五）不以船舶進(jìn)行救助作業(yè)或者在被救船舶上進(jìn)行救助作業(yè)的救助人，其責(zé)任限額按照總噸位為１５００噸的船舶計(jì)算。
總噸位不滿３００噸的船舶，從事中華人民共和國(guó)港口之間的運(yùn)輸?shù)拇埃约皬氖卵睾Ｗ鳂I(yè)的船舶，其賠償限額由國(guó)務(wù)院交通主管部門制定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后施行。
二、《關(guān)于不滿300總噸船舶及沿海運(yùn)輸、沿海作業(yè)船舶海事賠償限額的決定》(交通部1993年第五號(hào)部令發(fā)布,1994年1月1日起生效)
第1條　根據(jù)《中華人民共和國(guó)海商法》第二百一十條規(guī)定，制定本規(guī)定。
第2條　本規(guī)定適用于超過20總噸、不滿300總噸的船舶及300總噸以上從事中華人民共和國(guó)港口之間貨物運(yùn)輸或者沿海作業(yè)的船舶。
第3條　除本規(guī)定第四條另有規(guī)定外，不滿300總噸船舶的海事賠償責(zé)任限制，依照下列規(guī)定計(jì)算賠償限額：
（一）關(guān)于人身傷亡的賠償請(qǐng)求；
1、超過20總噸、21總噸以下的船舶，賠償限額為54000計(jì)算單位；
2、超過21總噸的船舶，超過部分每噸增加1000計(jì)算單位。
（二）關(guān)于非人身傷亡的賠償請(qǐng)求：
1、超過20總噸、21總噸以下的船舶，賠償限額為27500計(jì)算單位；
2、超過21總噸的船舶，超過部分每噸增加500計(jì)算單位。
第4條　從事中華人民共和國(guó)港口之間貨物運(yùn)輸或者沿海作業(yè)的船舶，不滿300總噸的，其海事賠償限額依照本規(guī)定第三條規(guī)定的賠償限額的50％計(jì)算；300總噸以上的，其海事賠償限額依照《中華人民共和國(guó)海商法》第二百一十條第一款規(guī)定的賠償限額的50％計(jì)算。
第5條　同一事故中的當(dāng)事船舶的海事賠償限額，有適用《中華人民共和國(guó)海商法》第二百一十條或者本規(guī)定第三條規(guī)定的，其他當(dāng)事船舶的海事賠償限額應(yīng)當(dāng)同樣適用。
三、《國(guó)內(nèi)水路集裝箱貨物運(yùn)輸規(guī)則》已被《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》廢止
《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》(交通部2000年第九號(hào)部令發(fā)布, ２０００年８月２８日發(fā)布，2001年1月1日實(shí)施 )
第11條第二款 因托運(yùn)人辦理各項(xiàng)手續(xù)和有關(guān)單證不及時(shí)、不完備或者不正確，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
　　第12條第二款 托運(yùn)人未按前款規(guī)定托運(yùn)貨物造成承運(yùn)人損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
鐵路運(yùn)輸：
《中華人民共和國(guó)鐵路法》（１９９０年９月７日第七屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十五次會(huì)議通過，１９９０年９月７日中華人民共和國(guó)主席令第三十二號(hào)公布，自１９９１年５月１日起施行）
第17條　鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物、包裹、

海事賠償責(zé)任限制基金簡(jiǎn)稱責(zé)任基金，是指依海商法規(guī)定要求限制海事賠償責(zé)任的責(zé)任人，在有管轄權(quán)的法院設(shè)立的擔(dān)保在賠償責(zé)任限額內(nèi)清償限制性債務(wù)的保證金。1976年《海事索賠責(zé)任限制公約》第1l條第1項(xiàng)規(guī)定，被認(rèn)定負(fù)有責(zé)任的人，可在提出責(zé)任限額索賠訴訟的任何締約國(guó)或任何其他主管當(dāng)局，設(shè)立基金。我國(guó)《海商法》規(guī)定：責(zé)任人要求依照《海商法》[1]限制賠償責(zé)任的，可以在有管轄權(quán)的法院設(shè)立責(zé)任限制基金。根據(jù)上述規(guī)定，責(zé)任人可以設(shè)立責(zé)任基金，也可以不設(shè)立責(zé)任基金。因此，設(shè)立責(zé)任基金并不是責(zé)任人限制賠償責(zé)任的條件，其目的僅在于使其船舶或其他財(cái)產(chǎn)獲得某種特殊保護(hù)。海事賠償責(zé)任基金包括人身傷亡責(zé)任基金和財(cái)產(chǎn)損害責(zé)任基金。對(duì)于單純的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損害的索賠，責(zé)任人可以分別按有關(guān)賠償限額設(shè)立責(zé)任基金。人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損害同時(shí)發(fā)生的，責(zé)任人可以分別按有關(guān)限額設(shè)立人身傷亡責(zé)任基金和財(cái)產(chǎn)損害責(zé)任基金。上述兩種基金的數(shù)額分別為海商法規(guī)定的人身傷亡的賠償限額和非人身傷亡的賠償限額，加上自責(zé)任產(chǎn)生之日起至基金設(shè)立之日止的相應(yīng)利息。
拓展資料：海事賠償責(zé)任基金設(shè)立后，將產(chǎn)生如下效力：
(1)任何請(qǐng)求人不得對(duì)責(zé)任人的任何財(cái)產(chǎn)行使任何權(quán)利；
(2)已設(shè)立責(zé)任限制基金的船舶或者其他任何財(cái)產(chǎn)被扣押的，或者基金設(shè)立人提交抵押物的，法院應(yīng)當(dāng)及時(shí)下令釋放或者責(zé)令退還。
法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)海商法》第二百一十條除本法第二百一十一條另有規(guī)定外，海事賠償責(zé)任限制，依照下列規(guī)定計(jì)算賠償限額：（三）依照第（一）項(xiàng)規(guī)定的限額，不足以支付全部人身傷亡的賠償請(qǐng)求的，其差額應(yīng)當(dāng)與非人身傷亡的賠償請(qǐng)求并列，從第（二）項(xiàng)數(shù)額中按照比例受償。

海上貨運(yùn)事故索賠和理賠知識(shí)要點(diǎn)

　　海運(yùn)保險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的必選險(xiǎn)種。基本險(xiǎn)中有一般貨物險(xiǎn)和特別貨物險(xiǎn)兩類。一般貨物險(xiǎn)中又分成平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。下面是我為大家整理的海上貨運(yùn)事故索賠和理賠知識(shí)要點(diǎn)，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　1.索賠和理賠的依據(jù)與原則

　　由于船方的責(zé)任使貨物遭受損失，貨主(國(guó)外收貨人、提單持有人或貨物保險(xiǎn)人等)要向其索賠。主要依據(jù)是提單或租船合同。原則是實(shí)事求是、真憑實(shí)據(jù)、合情合理。

　　2.索賠所需的單證

　　(1)索賠函。向責(zé)任方提出的索賠文件。

　　(2)索賠清單。包括索賠人、船名、貨名、裝港、抵港日期、提單號(hào)、殘缺的數(shù)量、索賠金額、理由、索賠日期等。

　　(3)提單或租船合同影印件。

　　(4)過駁清單或卸貨報(bào)告。

　　(5)貨物溢短單和貨物殘損清單。

　　(6)殘損檢驗(yàn)證書和商檢證書。

　　(7)發(fā)票。

　　(8)裝箱單、重量單。

　　(9)施救、殘損、檢驗(yàn)費(fèi)清單。

　　(10)保單或保險(xiǎn)憑證等。

　　(11)往來函電及其它專業(yè)證明，如，船檢證書、衛(wèi)生、動(dòng)植物檢疫證書、火災(zāi)鑒定報(bào)告等。

　　一、海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算方法：

　　保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率

　　保險(xiǎn)金額=發(fā)票到岸價(jià)( CIF 價(jià))*發(fā)票加成率(一般是加成10%)= CIF 價(jià)*110%

　　1、在沒有特別規(guī)定的情況下，一般是按照 CIF 價(jià)的110%，特殊不超過CIF價(jià)120%。

　　2、按照國(guó)際慣例，海運(yùn)保險(xiǎn)條款為ICC(A/B/C)三種，其為英國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款;國(guó)內(nèi)公司一般也有用CIC條款的.，為中國(guó)自定條款。

　　3、固定保險(xiǎn)費(fèi)率的因素有如下：貨物種類，航程，包裝，所用條款，投保額度，保單模式及責(zé)任限額;每一項(xiàng)都會(huì)影響到費(fèi)率。

　　4、保險(xiǎn)模式一般分為三種：?jiǎn)为?dú)單，即只單獨(dú)為一票貨物投保;月度單，按照協(xié)議好的保險(xiǎn)費(fèi)率每月申報(bào)保險(xiǎn)，沒有申報(bào)則不收保費(fèi);年度單，以年為結(jié)算時(shí)間，預(yù)先交付預(yù)估保費(fèi)的75%左右，多不退少補(bǔ)。以上三種方式，費(fèi)率會(huì)依次降低。

　　二、海運(yùn)保險(xiǎn)理賠原則

　　1.以海上保險(xiǎn)合同為依據(jù)的原則。海上事故發(fā)生后，是否屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍、是否在保險(xiǎn)期限內(nèi)、保險(xiǎn)賠償金額多少、免賠額的確定、被保險(xiǎn)人自負(fù)責(zé)任等等均依據(jù)保險(xiǎn)合同確定的責(zé)任。

　　2.合理原則。海上保險(xiǎn)人在處理保險(xiǎn)賠償時(shí)，要以保險(xiǎn)合同為依據(jù)并注意合理原則，因?yàn)楹Ｉ媳ｋU(xiǎn)合同條款不能概括所有情況。

　　3.及時(shí)原則。海上保險(xiǎn)的主要職能是提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人應(yīng)迅速查勘、檢驗(yàn)、定損，將保險(xiǎn)賠償及時(shí)送到被保險(xiǎn)人手中。

　　三、海運(yùn)保險(xiǎn)理賠相關(guān)流程

　　(一)損失通知。當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)事故或保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人。損失通知是保險(xiǎn)理賠的第一項(xiàng)程序。在船舶保險(xiǎn)中，如其事故在國(guó)外，還應(yīng)通知距離最近的保險(xiǎn)代理人。

　　(二)查勘檢驗(yàn)。保險(xiǎn)人或其代理人獲悉損失通知后應(yīng)立即開展保險(xiǎn)標(biāo)的損失的查勘檢驗(yàn)工作。主要有兩個(gè)步驟：

　　1.港口聯(lián)合檢驗(yàn)。貨物抵達(dá)目的港后發(fā)現(xiàn)貨損時(shí)，收貨人應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)公司，向商檢部門申請(qǐng)聯(lián)檢，共同查明致?lián)p原因、損壞數(shù)量和程度，并編制港口聯(lián)檢報(bào)告或情況記錄。

　　2.異地聯(lián)合檢驗(yàn)。當(dāng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸收貨人時(shí)，無論貨物在港口卸貨是否發(fā)現(xiàn)損壞，只要貨物運(yùn)抵目的地，發(fā)現(xiàn)有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)短缺殘損時(shí)，收貨人可通過當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)并編制聯(lián)檢報(bào)告。通過貨物檢驗(yàn)后，理賠人員應(yīng)據(jù)此確定貨損責(zé)任的歸屬。貨物"原殘"是發(fā)貨人的責(zé)任，屬于保險(xiǎn)條款的險(xiǎn)外責(zé)任，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。船殘"、"工殘"或其他外來原因造成的損失，只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)人應(yīng)予賠償。

　　檢驗(yàn)申請(qǐng)人向保險(xiǎn)人或其指定檢驗(yàn)代理人申請(qǐng)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)提供填寫如下內(nèi)容的必要單證：申請(qǐng)檢驗(yàn)表、海運(yùn)提單、貨物發(fā)票、海事報(bào)告、保險(xiǎn)單證、裝箱單、理貨單、貨物的重量單等。

　　(三)核實(shí)保險(xiǎn)案情。

　　(四)分析理賠案情，確定責(zé)任。保險(xiǎn)人應(yīng)判斷原因是否屬保險(xiǎn)責(zé)任，是否發(fā)生在保險(xiǎn)期限內(nèi)，索賠人是否具有可保利益，審查的有關(guān)單證如保險(xiǎn)單證、事故檢驗(yàn)報(bào)告、保險(xiǎn)事故證明、保險(xiǎn)標(biāo)的施救和修理等方面文件。

　　(五)計(jì)算賠償金額，支付保險(xiǎn)賠償。保險(xiǎn)賠償?shù)挠?jì)算，保險(xiǎn)人通常依據(jù)索賠清單(Statement of claim)。保險(xiǎn)賠償?shù)挠?jì)算可以由保險(xiǎn)人自身進(jìn)行，也可由其代理人計(jì)算或委托海損理賠人理算。

　　注意事項(xiàng)

　　溫馨提醒：海運(yùn)保險(xiǎn)投保應(yīng)注意，由于貨物特性不同，選擇的險(xiǎn)種也不同，以投保要選擇適合的險(xiǎn)種，另外投保一定要及時(shí)，盡量避免倒簽單，另外，投保的信息一定要真實(shí)，否則將會(huì)影響到出險(xiǎn)后能否成功理賠。

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