第56條承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數或者其他貨運單位數計算，每件或者每個其他貨運單位為666.67計算單位，或者按照貨物毛重計算,每公斤為2計算單位，以二者中賠償限額較高的為準。但是，托運人在貨物裝運前已經申報其性質和價值，并在提單中載明的，或者承運人與托運人已經另行約定高于本條規定的賠償限額的除外。
貨物用集裝箱、貨盤或者類似裝運器具集裝的，提單中載明裝在此類裝運器具中的貨物件數或者其他貨運單位數，視為前款所指的貨物件數或者其他貨運單位數；未載明的，每一裝運器具視為一件或者一個單位。
裝運器具不屬于承運人所有或者非由承運人提供的，裝運器具本身應當視為一件或者一個單位。
第57條 承運人對貨物因遲延交付造成經濟損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運費數額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時發生的，承運人的賠償責任限額適用本法第五十六條第一款規定的限額。
第210條　除本法第二百一十一條另有規定外，海事賠償責任限制，依照下列規定計算賠償限額：
（一）關于人身傷亡的賠償請求
１、總噸位３００噸 至５００噸的船舶，賠償限額為３３３０００計算單位；
２、總噸位超過５００噸的船舶，５００噸以下部分適用本項第１目的規定，５００噸以上的部分，應當增加下列數額：
５０１噸至３０００噸的部分，每噸增加５００計算單位；
３００１噸至３００００噸的部分，每噸增加３３３計算單位；
３０００１噸至７００００噸的部分，每噸增加２５０計算單位；
超過７００００噸的部分，每噸增加１６７計算單位。
（二）關于非人身傷亡的賠償請求
１、總噸位３００噸至５００噸的船舶，賠償限額為１６７０００計算單位；
２、總噸位超過５００噸的船舶，５００噸以下部分適用本項第１目的規定，５００噸以上的部分，應當增加下列數額：
５０１噸至３００００噸的部分，每噸增加１６７計算單位；
３０００１噸至７００００噸的部分，每噸增加１２５計算單位；
超過７００００噸的部分，每噸增加８３計算單位。
（三）依照第（一）項規定的限額，不足以支付全部人身傷亡的賠償請求的，其差額應當與非人身傷亡的賠償請求并列，從第（二）項數額中按照比例受償。
（四）在不影響第（三）項關于人身傷亡賠償請求的情況下，就港口工程、港池、航道和助航設施的損害提出的賠償請求，應當較第（二）項中的其他賠償請求優先受償。
（五）不以船舶進行救助作業或者在被救船舶上進行救助作業的救助人，其責任限額按照總噸位為１５００噸的船舶計算。
總噸位不滿３００噸的船舶，從事中華人民共和國港口之間的運輸的船舶，以及從事沿海作業的船舶，其賠償限額由國務院交通主管部門制定，報國務院批準后施行。
二、《關于不滿300總噸船舶及沿海運輸、沿海作業船舶海事賠償限額的決定》(交通部1993年第五號部令發布,1994年1月1日起生效)
第1條　根據《中華人民共和國海商法》第二百一十條規定，制定本規定。
第2條　本規定適用于超過20總噸、不滿300總噸的船舶及300總噸以上從事中華人民共和國港口之間貨物運輸或者沿海作業的船舶。
第3條　除本規定第四條另有規定外，不滿300總噸船舶的海事賠償責任限制，依照下列規定計算賠償限額：
（一）關于人身傷亡的賠償請求；
1、超過20總噸、21總噸以下的船舶，賠償限額為54000計算單位；
2、超過21總噸的船舶，超過部分每噸增加1000計算單位。
（二）關于非人身傷亡的賠償請求：
1、超過20總噸、21總噸以下的船舶，賠償限額為27500計算單位；
2、超過21總噸的船舶，超過部分每噸增加500計算單位。
第4條　從事中華人民共和國港口之間貨物運輸或者沿海作業的船舶，不滿300總噸的，其海事賠償限額依照本規定第三條規定的賠償限額的50％計算；300總噸以上的，其海事賠償限額依照《中華人民共和國海商法》第二百一十條第一款規定的賠償限額的50％計算。
第5條　同一事故中的當事船舶的海事賠償限額，有適用《中華人民共和國海商法》第二百一十條或者本規定第三條規定的，其他當事船舶的海事賠償限額應當同樣適用。
三、《國內水路集裝箱貨物運輸規則》已被《國內水路貨物運輸規則》廢止
《國內水路貨物運輸規則》(交通部2000年第九號部令發布, ２０００年８月２８日發布，2001年1月1日實施 )
第11條第二款 因托運人辦理各項手續和有關單證不及時、不完備或者不正確，造成承運人損失的，托運人應當承擔賠償責任。
　　第12條第二款 托運人未按前款規定托運貨物造成承運人損失的，應當承擔賠償責任。
鐵路運輸：
《中華人民共和國鐵路法》（１９９０年９月７日第七屆全國人民代表大會常務委員會第十五次會議通過，１９９０年９月７日中華人民共和國主席令第三十二號公布，自１９９１年５月１日起施行）
第17條　鐵路運輸企業應當對承運的貨物、包裹、

海事賠償責任限制基金簡稱責任基金，是指依海商法規定要求限制海事賠償責任的責任人，在有管轄權的法院設立的擔保在賠償責任限額內清償限制性債務的保證金。1976年《海事索賠責任限制公約》第1l條第1項規定，被認定負有責任的人，可在提出責任限額索賠訴訟的任何締約國或任何其他主管當局，設立基金。我國《海商法》規定：責任人要求依照《海商法》[1]限制賠償責任的，可以在有管轄權的法院設立責任限制基金。根據上述規定，責任人可以設立責任基金，也可以不設立責任基金。因此，設立責任基金并不是責任人限制賠償責任的條件，其目的僅在于使其船舶或其他財產獲得某種特殊保護。海事賠償責任基金包括人身傷亡責任基金和財產損害責任基金。對于單純的人身傷亡或財產損害的索賠，責任人可以分別按有關賠償限額設立責任基金。人身傷亡和財產損害同時發生的，責任人可以分別按有關限額設立人身傷亡責任基金和財產損害責任基金。上述兩種基金的數額分別為海商法規定的人身傷亡的賠償限額和非人身傷亡的賠償限額，加上自責任產生之日起至基金設立之日止的相應利息。
拓展資料：海事賠償責任基金設立后，將產生如下效力：
(1)任何請求人不得對責任人的任何財產行使任何權利；
(2)已設立責任限制基金的船舶或者其他任何財產被扣押的，或者基金設立人提交抵押物的，法院應當及時下令釋放或者責令退還。
法律依據：《中華人民共和國海商法》第二百一十條除本法第二百一十一條另有規定外，海事賠償責任限制，依照下列規定計算賠償限額：（三）依照第（一）項規定的限額，不足以支付全部人身傷亡的賠償請求的，其差額應當與非人身傷亡的賠償請求并列，從第（二）項數額中按照比例受償。

海上貨運事故索賠和理賠知識要點

　　海運保險是海上貨物運輸保險的必選險種?；倦U中有一般貨物險和特別貨物險兩類。一般貨物險中又分成平安險、水漬險和一切險三種。下面是我為大家整理的海上貨運事故索賠和理賠知識要點，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　1.索賠和理賠的依據與原則

　　由于船方的責任使貨物遭受損失，貨主(國外收貨人、提單持有人或貨物保險人等)要向其索賠。主要依據是提單或租船合同。原則是實事求是、真憑實據、合情合理。

　　2.索賠所需的單證

　　(1)索賠函。向責任方提出的索賠文件。

　　(2)索賠清單。包括索賠人、船名、貨名、裝港、抵港日期、提單號、殘缺的數量、索賠金額、理由、索賠日期等。

　　(3)提單或租船合同影印件。

　　(4)過駁清單或卸貨報告。

　　(5)貨物溢短單和貨物殘損清單。

　　(6)殘損檢驗證書和商檢證書。

　　(7)發票。

　　(8)裝箱單、重量單。

　　(9)施救、殘損、檢驗費清單。

　　(10)保單或保險憑證等。

　　(11)往來函電及其它專業證明，如，船檢證書、衛生、動植物檢疫證書、火災鑒定報告等。

　　一、海運保險費的計算方法：

　　保險費=保險金額*保險費率

　　保險金額=發票到岸價( CIF 價)*發票加成率(一般是加成10%)= CIF 價*110%

　　1、在沒有特別規定的情況下，一般是按照 CIF 價的110%，特殊不超過CIF價120%。

　　2、按照國際慣例，海運保險條款為ICC(A/B/C)三種，其為英國保險協會條款;國內公司一般也有用CIC條款的.，為中國自定條款。

　　3、固定保險費率的因素有如下：貨物種類，航程，包裝，所用條款，投保額度，保單模式及責任限額;每一項都會影響到費率。

　　4、保險模式一般分為三種：單獨單，即只單獨為一票貨物投保;月度單，按照協議好的保險費率每月申報保險，沒有申報則不收保費;年度單，以年為結算時間，預先交付預估保費的75%左右，多不退少補。以上三種方式，費率會依次降低。

　　二、海運保險理賠原則

　　1.以海上保險合同為依據的原則。海上事故發生后，是否屬保險責任范圍、是否在保險期限內、保險賠償金額多少、免賠額的確定、被保險人自負責任等等均依據保險合同確定的責任。

　　2.合理原則。海上保險人在處理保險賠償時，要以保險合同為依據并注意合理原則，因為海上保險合同條款不能概括所有情況。

　　3.及時原則。海上保險的主要職能是提供經濟補償。保險事故發生后，保險人應迅速查勘、檢驗、定損，將保險賠償及時送到被保險人手中。

　　三、海運保險理賠相關流程

　　(一)損失通知。當發生保險事故或保險責任范圍內的損失時，被保險人應立即通知保險人。損失通知是保險理賠的第一項程序。在船舶保險中，如其事故在國外，還應通知距離最近的保險代理人。

　　(二)查勘檢驗。保險人或其代理人獲悉損失通知后應立即開展保險標的損失的查勘檢驗工作。主要有兩個步驟：

　　1.港口聯合檢驗。貨物抵達目的港后發現貨損時，收貨人應及時通知保險公司，向商檢部門申請聯檢，共同查明致損原因、損壞數量和程度，并編制港口聯檢報告或情況記錄。

　　2.異地聯合檢驗。當貨運轉運至內陸收貨人時，無論貨物在港口卸貨是否發現損壞，只要貨物運抵目的地，發現有保險責任范圍內短缺殘損時，收貨人可通過當地保險公司進行聯合檢驗并編制聯檢報告。通過貨物檢驗后，理賠人員應據此確定貨損責任的歸屬。貨物"原殘"是發貨人的責任，屬于保險條款的險外責任，保險人不負責賠償。船殘"、"工殘"或其他外來原因造成的損失，只要在承保期間內發生均屬保險責任，保險人應予賠償。

　　檢驗申請人向保險人或其指定檢驗代理人申請檢驗時應提供填寫如下內容的必要單證：申請檢驗表、海運提單、貨物發票、海事報告、保險單證、裝箱單、理貨單、貨物的重量單等。

　　(三)核實保險案情。

　　(四)分析理賠案情，確定責任。保險人應判斷原因是否屬保險責任，是否發生在保險期限內，索賠人是否具有可保利益，審查的有關單證如保險單證、事故檢驗報告、保險事故證明、保險標的施救和修理等方面文件。

　　(五)計算賠償金額，支付保險賠償。保險賠償的計算，保險人通常依據索賠清單(Statement of claim)。保險賠償的計算可以由保險人自身進行，也可由其代理人計算或委托海損理賠人理算。

　　注意事項

　　溫馨提醒：海運保險投保應注意，由于貨物特性不同，選擇的險種也不同，以投保要選擇適合的險種，另外投保一定要及時，盡量避免倒簽單，另外，投保的信息一定要真實，否則將會影響到出險后能否成功理賠。

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