江蘇商論2007.12
[ 基金項目] 本文系2007 年常州市軟科學研究第39 項
[ 作者簡介] 賈旭光( 1979- ) , 女, 漢族, 河南鶴壁人, 講師, 碩士, 研究方向: 物流與供應鏈管理; 崔凌霄( 1980- ) , 女, 漢族, 新
疆克拉瑪依人, 講師, 碩士, 研究方向: 物流與供應鏈管理; 駱大偉( 1981- ) , 男, 漢族, 江蘇連云港人, 講師, 碩士, 研究方向: 物流
與供應鏈管理。
常州地區生產制造企業物流運作現狀及應對措施
● 賈旭光, 崔凌霄, 駱大偉
( 常州信息職業技術學院, 江蘇常州213164)
[ 關鍵詞] 常州; 生產制造企業; 物流運作; 調查
[ 摘要] 本文在對常州生產制造企業物流運作狀況進行調查、分析的基礎上,
指出常州地區生產制造企業在物流運作中存在的主要問題, 并提出相應的解決方
案, 以促進常州制造業和物流業的協同發展。
[ 文獻標識碼]A [ 文章編號] 1009- 0061( 2007) 12- 0021- 03
近年來, 常州堅持走新型工業化道路, 制造業規
模日漸壯大, 經濟實力顯著提升。隨著常州工業化進
程的加快, 服務業在經濟中的作用越發重要, 但以物
流為代表的生產服務業發展相對滯后, 使常州經濟發
展面臨很大的壓力。為了解常州地區生產制造企業物
流運作狀況, 以明確企業實際, 掌握未來發展趨勢, 我
們組織了一次生產制造企業物流運作狀況調查, 發放
調查問卷500 多份, 回收有效問卷393 份。
一、調查結果分析
本次調查問卷由五部分組成: 企業基本情況、
企業物流理念、企業物流運作、物流供應商選擇、物
流人才需求。被調查企業涵蓋機械制造企業、電子
元器件制造企業、紡織服裝企業、醫藥化工企業等
各種行業企業, 其中包括外商獨資企業、中外合資
企業、國有控股公司、民營企業等多種資本結構企
業, 企業規模無論是從員工人數還是企業的銷售規
模上來看都是比較全面的, 樣本基本可以反映常州
地區生產制造企業的概況。
1、企業物流理念
大部分企業都已經意識到物流對企業具有重
要的作用, 但對于物流內涵的理解還停留在傳統物
流方面, 如倉儲、運輸等, 也有相當一部分企業認識
到信息處理、流通加工以及包裝在物流中的地位,
為進一步提升整個企業的物流運作水平打下基礎。
2、企業物流運作
多數企業在采購、生產以及銷售方面比較注重
物流的運作, 設有直接的物流運作部門如倉庫、運
輸部、配送部等, 這說明企業能夠直接產生效益的
部門比較重視物流。對于目前物流運作中存在的問
題, 有145 家企業認為成本過高是最頭疼的問題;
另一個較突出的問題是物流效率不理想, 有139 家
企業對此問題有非常迫切的解決欲望; 另外還有物
流環節過多、路線規劃不合理、車輛空載率過高等也
是很多企業面臨的問題。
3、物流供應商選擇
在表示要對物流進行改進的企業中, 59%的企業
表示自己進行內部優化, 而41%的企業選擇委托專
業的第三方物流公司進行物流整體系統的設計。這
個結果一方面說明大部分企業對于內部物流改造的
能力具有非常的自信, 但同時也應該注意到這部分
企業可能還具有“大而全, 小而全”的思想。41%的企
業選擇委托外部專業物流公司對公司內部的物流進
行優化, 會促進常州地區第三方物流的快速發展, 也
會促使整個常州的物流運作水平的進一步提高。
被調查企業在考慮選擇第三方物流公司時, 有
172 家表示主要通過老客戶關系選擇物流外包公司,
102 家選擇了朋友介紹, 排在第三位的是上網搜索相
關企業, 至于各種媒體以及其他途徑則相對較少。說
明目前常州企業獲取第三方物流公司的信息還停留
在較傳統的渠道上, 對于現代手段如互聯網絡等沒
有充分應用起來。
企業選擇第三方物流公司的標準主要考慮費用
價格、服務水平以及售后服務, 而對于公司注冊資
金、從業人員學歷結構以及相關項目經驗沒有過多
的考慮。這一方面反映出企業在選擇物流供應商的
時候比較注重短期效益, 從而有可能造成物流服務
質量不高或者所提供的物流沒有相應發展潛力, 對
企業以后的物流系統優化帶來潛在的風險。從另一
方面看, 這種局面的造成也和常州現有企業規模較
小、資金缺乏有一定關系。
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4、物流人才需求情況
對393 家企業的調研表明, 近兩年企業對物流
人才需求規模不大, 需求2～5 人的企業占90%以
上, 對于物流人才學歷結構, 高學歷的人才如碩士研
究生的需求不多, 只有2 家企業表示需要碩士研究
生來進行物流系統的優化; 有38 家企業表示對本科
生有需求, 高職( 大專) 生和中專( 技校) 生的需求共
占21%; 值得注意的是比例最大的一項———學歷并
不重要, 關鍵在于人的能力, 樣本數量68%的企業
共272 家對此選項情有獨鐘。
目前常州生產制造企業對于物流人才的學歷要
求不高, 主要注重的是人才的實際能力, 一方面體現
出企業對于現代物流的內涵還沒有完全的理解, 還
停留在物流就是簡單的運輸、倉儲上; 另一方面也給
中低學歷人才一定的信心: 只要有實際的能力就可
以找到一份適合自己的崗位。
多數企業對于物流人才的物流管理能力、計算
機應用能力、物流管理信息系統應用以及維護能力、
團隊合作精神, 對于其他能力如供應鏈管理能力、企
業管理能力、英語能力、單證制作能力、市場開拓能
力以及社交能力等也有一定的要求, 這就要求有志
于在物流領域一展身手的人才在這些方面應該有目
的地進行加強。
二、常州地區生產制造企業
物流運作中存在的問題
1、物流理念落后
常州現代制造業基地的建設, 對現代物流系統
提出了更高的要求, 原材料、零部件與產成品的分撥
線路拉長, 運輸成本與庫存成本增加, 如何降低物流
成本, 保證運輸的時效性對常州的物流支持系統提
出了很高的要求。
雖然很多企業已經意識到良好的物流支持系統
對企業的重要作用, 但現代物流理念還沒有滲入企
業管理的各個層面, 多數企業對物流的理解還停留
在較低層次, 存在“重生產輕管理, 重工藝輕物流”的
現象。這種理念上的落后尤其是高層管理人員的現
代物流理念不能與時俱進的話, 會直接影響到企業
物流系統的整合、重組或再建, 影響企業物流系統在
軟件、硬件上的投入, 影響高層的監督管理作用。
2、物流功能單一
現有企業內部總體布局一般沒有進行物流的規
劃設計, 且各部門之間缺乏有效的分工合作與信息
溝通, 企業物流系統功能單一, 整體感不強。企業之
間同樣也沒有進行有效的資源共享, 使得各個企業
內部都建立功能相似的物流部門, 而對于一些重要
的、單個企業無法完成的物流功能如物流信息交互
平臺等卻沒有進行有效的開發。這些直接導
致的結果就是企業內部物料流混亂、重復搬運多、
生產流程不合理等, 物流成本居高不下、物流效率
明顯偏低、物流設施設備不能得到充分的利用, 物
流組織結構不適應生產或市場變化的需求, 內部協
調不力, 決策層、管理層、作業層之間的縱向脫節;
對外部應變能力不強; 缺乏有力的橫向與縱向監督
機制。整個地區重復建設嚴重, 物流系統功能不夠
完善, 社會資源極大浪費。
3、企業物流運作不專業
由于常州地區生產制造企業沒有達到一定的
經濟規模, 大多數企業使用第三方物流服務的意識
并不強, 除部分外資企業和改制后的國有企業還有
規模較小的民營企業外, 多采取自營物流方式, 設
施利用率低、成本高, 設施落后, 達不到客戶需求的
特定要求, 因此難以滿足市場對產品小批量、多批
次、多品種和緊急性的需求要求。
4、物流外包意識不強
絕大多數企業仍保留著大而全、小而全的經營
方式, 習慣于自營物流, 忽視或不愿意采用供應鏈
管理的模式。即使有許多企業將運輸、倉儲業務進
行了外包, 但也只是企業間簡單的、不穩定的業務
聯系, 而絕非供應鏈管理意義上的合作。
5、物流服務質量不易控制
從提供的服務范圍和功能來看, 第三方物流企業
仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主, 加工、配送、定制
服務等增值服務功能處在發展完善階段。目前能夠為
用戶提供一攬子服務的第三方物流企業比重不大。大
多數采取“物流外包”形式的企業以分包方式為主, 將
企業不同物流業務外包給不同的物流企業, 導致企業
物流嚴重分割, 整個物流服務質量參差不齊。
6、選擇第三方物流公司缺乏長遠目光
目前第三方物流企業眾多, 某些不規范經營的劣
質物流企業在拓展市場時給出極低的報價。而當前常
州地區很多生產制造企業在選擇第三方物流公司時
出于成本的壓力, 將價格放在一個非常重要的位置, 忽
略了公司的資質審查以及相關項目經驗的考察, 這樣
不但影響了本企業物流外包的質量, 還出現了很多劣
質物流企業在競爭中將合法經營的優質物流企業打
敗的現象, 不利于整個常州地區物流行業的發展壯大,
對于打造常州現代制造業基地也形成了障礙。
7、物流人才缺乏, 對物流人才引進不夠重視
由于物流是個新興的行業, 還沒有形成完善的
物流人才培養機制, 在企業內部, 負責物流的人員
一般都不是專業物流人才, 而是在負責生產或者銷
售的同時兼顧物流, 不可避免的會造成企業物流系
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統的不合理, 所以企業希望物流人才能夠為企業進
行物流系統的整體優化, 具有物流管理能力、計算機
應用能力、物流管理信息系統應用等綜合能力。
然而很多企業的高層并沒有意識到專門的物流
人才需求的迫切性, 引進人才的規模很小, 對人才的學
歷結構也沒有過多的重視, 認為只要滿足企業的一般
運營就可以了。對人才引進的淡漠和對人才能力的高
要求極不相稱, 這樣就造成在企業的實際運行中低能
力的人才無法完成高要求的任務, 整個企業的物流水
平無法快速的提升, 導致企業的整體競爭力減弱。
三、常州地區生產制造企業
現代物流運作解決措施
1、政府制定引導性政策, 促進企業物流的發展。
由于物流系統中的各個職能被不同機構和行政部門
所管理, 造成了管理體制條塊分割, 有礙物流的發
展。為實現物流業的跨越式發展, 政府應該出臺有效
的政策措施, 以鼓勵制造企業加強物流管理, 或者將
物流管理從企業主業中剝離出來, 交由獨立的物流
服務企業運作。同時, 通過制度的完善, 招商引資, 引
入國際知名的現代物流企業, 以加快扶植國內實力
雄厚的物流企業。為此, 政府應提供優惠政策, 努力
構筑運輸、信息、政策三大平臺, 支持物流技術的創
新和推廣、加快物流人才的培育和引進, 促使物流業
向物流企業專業化、物流服務市場化、物流過程一體
化、物流管理科學化和信息化方向發展。
2、企業物流運作專業化。當前, 我國企業自營物流
比例偏高, 對于擁有一定物流資源( 物流設施設備、物
流專業人員等) 的企業來說, 可以在企業的發展壯大過
程中, 逐步完善企業物流運作, 使企業物流運作專業
化, 甚至可以將物流作為一個單獨的部門從企業的主
營業務剝離出來, 加大對該部門的投資力度, 使得物流
能夠成為企業的另外一個核心競爭力。
3、實行企業物流外包, 與第三方物流企業建立長
期合作伙伴關系。伴隨著我國第三方物流的飛速發展
和產業結構的優化調整, 制造業的物流職能剝離需求
越來越強烈, 而與制造業結合也成為越來越多物流企
業最有效的“生財之道”。通過建立戰略層面的合作伙
伴關系, 探索有效的結合途徑并制定合理的發展規劃,
必然能尋找到第三方物流與制造業的最佳結合點, 最
終實現雙贏和共同發展。由于企業和第三方物流企業
之間建立的是長期的合作伙伴關系, 所以在選擇合作
伙伴的時候就要兼顧多方面的指標, 不僅包括短期可
盈利指標, 還包括合作伙伴長期的穩固性指標, 以保證
合作過程中對物流服務質量的控制。
4、促進現代物流企業發展, 大力發展專業市場。
不斷增加的物流外包的需求, 要求現代物流企業能
夠提供系統化服務和專業化服務, 為此, 常州地區
物流企業應向專業化、信息化、現代化方向發展。政
府部門的相關政策可以吸引一部分國際現代物流
企業, 以此帶動常州地區物流行業的發展。還要重
視物流基礎設施的建設, 對于常州地區的道路建設
以及企業硬件投資要加大扶持力度, 通過設施改造
和利用信息技術, 進一步做大做強, 增強輻射能力
和擴大輻射范圍。物流企業整體核心競爭力提高
了, 提供的物流服務更加完善, 生產制造企業自然
會將更多的物流業務外包, 從而更關注自身核心業
務, 物流企業也能夠得到更大的發展。
5、物流人才“內培外進”, 增強企業物流發展后
勁。我國物流管理的教育和研究與物流業的發展一
樣, 處于比較落后的水平, 物流專業人才嚴重缺乏。
常州地區生產制造企業對于物流人才的作用也還沒
有完全認識, 對此, 企業一方面應該注重內部對現有
員工的培訓, 使得現代物流理念能夠深入企業每一
個員工, 從而在基本操作中能有意識的融入現代物
流理念, 優化企業整體物流。另一方面, 企業可以采
取“走出去, 引進來”的理念, 貼近政府, 走入高校, 掌
握最新的政策資訊, 加深研究領域最新的理論發展,
和高校合作實行人才的“定制化”培養, 形成產、學、
研相結合的良性循環, 為企業的發展打下堅實基礎。
[ 參考文獻]
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[ 責任編輯: 冷眉]
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你物流一班還是二班滴，老師都說了，不能網上COPY，會零分滴～～～

其中有生多產物

　　供應鏈：是指商品到達消費者手中之前各相關者的連接或業務的銜接，是圍繞核心企業，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。供應鏈管理的經營理念是從消費者的角度，通過企業間的協作，謀求供應鏈整體最佳化。成功的供應鏈管理能夠協調并整合供應鏈中所有的活動，最終成為無縫連接的一體化過程。
　　可以把供應鏈描繪成一棵枝葉茂盛的大樹：生產企業構成樹根；獨家代理商則是主桿；分銷商是樹枝和樹梢；滿樹的綠葉紅花是最終用戶；在根與主桿、枝與桿的一個個結點，蘊藏著一次次的流通，遍體相通的脈絡便是信息管理系統。

　　供應鏈上各企業之間的關系與生物學中的食物鏈類似。在“草一兔子一狼一獅子”這樣一個簡單的食物鏈中（為便于論述，假設在這一自然環境中只生存這四種生物），如果我們把兔子全部殺掉，那么草就會瘋長起來，狼也會因兔子的滅絕而餓死，連最厲害的獅子也會因狼的死亡而慢慢餓死。可見，食物鏈中的每一種生物之間是相互依存的，破壞食物鏈中的任何一種生物，勢必導致這條食物鏈失去平衡，最終破壞人類賴以生存的生態環境。

　　同樣道理，在供應鏈“企業A—企業B一企業C”中，企業A是企業B的原材料供應商，企業C是企業B的產品銷售商。如果企業B忽視了供應鏈中各要素的相互依存關系，而過分注重自身的內部發展，生產產品的能力不斷提高，但如果企業A不能及時向他提供生產原材料，或者企業C的銷售能力跟不上企業B產品生產能力的發展，那么我們可以得出這樣的結論：企業B生產力的發展不適應這條供應鏈的整體效率。

（根據供應鏈存在的穩定性劃分，可以將供應鏈分為穩定的和動態的供應鏈。基于相對穩定、單一的市場需求而組成的供應鏈穩定性較強，而基于相對頻繁變化、復雜的需求而組成的供應鏈動態性較高。在實際管理運作中，需要根據不斷變化的需求，相應地改變供應鏈的組成。）——百度 http://baike.baidu.com/view/3235.htm
知道B2B，B2C吧，一般來講，這些行業的公司他們通常采購，其實已經是提前跟些廠方商量好，簽訂了合同，例如中域，他們主要賣的是手機，一個同類單品，要是想要訂貨，他們就會通過一個雙方互聯的ERP系統，在上面下訂單與結算。他們這種就是穩定供應鏈。因為取決于中域他們進貨的產品單一，量大，供貨的價格也沒有太大的波動。這種就叫穩定供應鏈。
知道一些地區的小型的超市吧？他們由于進貨產品種類多，量小，供貨的價格也不穩定。所以，他們通常會在一些供應商，經銷商或者一些地區比較大的批發市場采購。有時候回因為供應方的產品的價格，質量的不一樣，而選擇性的采購。這種就叫做動態的供應鏈。
穩定的供應鏈和動態的供應鏈的區別就在與供應方與采購方的關系是否穩定。有些是短期合作，今天合作伙伴是你，明天換一個，這就造成一種供應的不穩定，有些是長期合作的，一起合作了五六年，互惠互利，保持著穩定的供求關系。