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吉利收購沃爾沃的財務報表分析

首頁 > 知識產權2020-12-17 06:15:47

跪求吉利收購沃爾沃的合并報表及報表分析!!

80%的可能,沃爾沃的報表和吉利的報表還沒有合并,兵沒有聽到這方面的消息,不過,李董說過,肯定會合并,得等等了。
吉利高層的話能弄到!

跪求?。。≡谀睦镎壹召徫譅栁值呢攧請蟊???????或者其他企業并購案例的財務報表???

你要找的是吉利還是沃爾沃的,若是沃爾沃的,可以去他們官網(國外的)專上找,吉利屬的話許多證券網站都有,他的股票代碼是00175,沃爾沃的話是這個網站:http://www.vfsco.com/financialservices/global/en-gb/volvogroup/newsmedia/_layouts/CWP.Internet.VolvoCom/NewsItem.aspx?News.ItemId=99596&News.Language=en-gb
兄臺你拿著大頂求也沒用,這些都是商業機密,所有可以見諸報端和網端的都是皮毛中的皮毛,內部人士即便看見了也不會給你的。。。歇了吧。。。
暈,財務報表能隨便給你啊,商業機密懂嗎

吉利并購沃爾沃之后財務風險以及財務方面的變化

現在大家都抄在熱炒吉利的負債以及現金流的問題,我從事的同樣是財經相關工作,但是在我個人以及現在官方披露的信息來看,吉利的財務狀況沒有什么大問題,至于媒體所說的負債率大大提高,倒是確有其事,但是仍在健康的范圍之內。吉利集團現在是一個跨國車企,跟世界上的其他車企的負債率來作比較的話,吉利的負債率并不高,甚至都沒有到平均水平。下面是一些數據,可作對比。

吉利集團 負債率為73% 負債總額為710億人民幣
大眾集團 負債率為75% 負債總額為1506億歐元
寶馬集團 負債率為78% 負債總額為857億歐元
戴姆勒集團 負債率為72% 負債總額為978億歐元
標志雪鐵龍就按 負債率為79% 負債總額為541億歐元
通用 負債率為73% 負債總額為1017億美元
從另外一個角度來說,資產負債率偏低也不是一件好事,說明這個企業缺乏活力,發展腳步停滯不前。

誰知道吉利收購沃爾沃的合并報表和相關數據呀~~非常需要的~~感謝各位了

合并報表相關數據還有么 我也需要~
我也急需這些數據啊,有得話發我一份,[email protected]~
本人是大四的學生,需要寫畢業論文當材料
傻瓜,我有,不給你看
你要那玩意干嘛?

求吉利收購沃爾沃的詳細分析 謝謝啦

1,吉利收購沃爾沃?
錯誤的概念哈,吉利只是受夠了沃爾沃的轎車部分,而且轎車部分還是從福特手中接過的,也就是說,這次交易的雙方是 吉利-福特;
2,詳實
這次交易為何與瑞典政府息息相關,因為沃爾沃集團是瑞典企業,誕生于瑞典,在瑞典設有轎車部分的生產工廠,有很多旗下的工人,也就是說上一東家福特沒有將沃爾沃轎車部分的生產地變遷,或許是因為工會的壓力,所以吉利也照舊,這樣可以得到工會的支持,歐洲不像中國,工會很重要的。而且這樣在這次交易中,瑞典政府給予了吉利集團支持,此次交易吉利先創辦了“收購專用”公司,也就是融資,因為吉利單方收購是沒有錢的支持的哈,美國的投行,中國的商業銀行,吉利自身,瑞典政府等都出了一份力,完成了沃爾沃轎車部分順利由在福特汽車集團轉入了吉利汽車集團。
3,問題
因為原沃爾沃轎車部分是屬于福特的,福特借助其在中國的合資企業間接在中國生產了面對中國市場的沃爾沃轎車,如s40,s80l,但這些合資企業的中方出資者不包括吉利,有長安汽車等,所以這些業務的整合對于吉利集團與這些汽車企業是一個小難題;再者,原福特與沃爾沃集團就沃爾沃轎車部分的協議包括了沃爾沃轎車技術與福特轎車技術的整合,所以這一部分及之后的一些技術問題的所屬問題最終解釋權歸于福特所有,所以這次雖然是100%股權的轉讓,但技術專利權的問題也會是吉利集團就收購的一個大難題,因為吉利的收購不會完全像媒體報道的那樣是甘愿為沃爾沃輸血,再創沃爾沃與兩b一a統領豪華車壇,也有將沃爾沃文明海外的安全技術,發動機,變速箱,底盤,整車生產等一系列技術消化融匯到吉利自己的汽車中,造福于中國人民。所以這可能就是吉利首席執行官那臉上不常出現的令人疑惑的焦慮所在吧```~
吉利它管不了沃爾沃的,你看他怎么收場吧?。?/div>
中國的民族工業要想崛起,特別是汽車工業,就一定要走國際化的道路,所以相信中國的企業家魄力,相信中國政府的眼光,相信吉利的未來,一定成功
日前,消息人士透露,吉利收購沃爾沃談判已接近尾聲,收購的清單已經出爐,包括沃爾沃最核心的資產,以及相關的營銷網絡、零配套供應體系關系等。

“吉利承諾沃爾沃瑞典總部和研發不變,工廠不裁員。并為沃爾沃制定了全新的復興計劃,每年都會有新產品在瑞典工廠下線,并大加中國元素。”上述消息人士透露。

另有接近交易的人士透露,“中國元素包含了專門針對中國市場設計車型,開發全新平臺打造單車銷售超過10萬輛的明星車型,也包括以中國市場為基點的沃爾沃200萬輛銷售計劃等。”

收購清單

吉利到底收購到沃爾沃什么?一直以來,吉利收購沃爾沃100%股權的消息被廣泛報道,但其收購清單并未曝光。

上述消息人士透露,吉利購買沃爾沃的具體內容包括,9個系列產品,3個最新平臺,2000多個全球網絡,人才和品牌,以及重要的供應商體系。

9個系列產品包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70,這幾乎是目前沃爾沃在全球范圍內銷售的所有車型。這其中,S40、S80以技術合作的形式在中國長安汽車集團國產化生產,S80以加長版A80L的形式專門針對中國設計。

3個平臺為沃爾沃的P1、P2、P24平臺。其中,P1平臺專門生產緊湊型轎車,包括上述的S40、V50、C70、C30等系列車型,是福特汽車收購沃爾沃后,進行整合而構成的一個新平臺。曾生產福特??怂购退瞧放飘a品。

P2平臺是生產大中型轎車的平臺,包括上述的S60、XC90系列車型,是原來生產S80車型平臺的升級版。亦曾生產福特的SUV系列車型。P24平臺生產包括XC60、V70、S80等大型轎車系列車型。

除了產品系列,吉利收購沃爾沃的還包括完備的經銷商團隊和供應商體系。

經過多年的積累,沃爾沃擁有分布在全球100多個國家的2500家經銷商,其中60%和30%的經銷商都分布在歐洲和北美市場。這樣的經銷商網絡不僅是沃爾沃的財富,也將可能有益于吉利汽車海外夢想。

供應商體系是保證未來打上中國標簽的沃爾沃在生產、品質等各方面的質量保障。瑞典《工業日報》(DagensIndustri)2009年底的報道稱,包括前沃爾沃CEO在內的元老們向福特董事長比爾·福特寫信稱,出售將破壞沃爾沃與供應商的關系,吉利缺乏足夠的“技術競爭力”來保證并提升沃爾沃汽車的質量。

上述消息人士透露,吉利在與福特的收購協議中,包括了與福特、沃爾沃一起穩固原有供應商合作關系的條款。

當然,重要的還包括沃爾沃品牌。與北汽收購薩博不能使用品牌不同,吉利收購清單包括沃爾沃品牌。同時,與其他瀕臨破產被收購的品牌價值相比,沃爾沃擁有百年歷史,具有豐富的產品線和高端的品牌形象,沃爾沃在安全性和可靠性方面一直為外界好評。

如果上述消息屬實,吉利最終收購沃爾沃成功后,吉利董事長李書福讓“吉利汽車走遍全世界”的夢想,將換一種思路,以“吉利駕馭沃爾沃走遍全世界”的形式來完成。 中國元素的復興計劃

上述沃爾沃的價值清單足夠誘人,但其虧損也有目共睹。外電報道,截至2008年結束,沃爾沃的虧損額已高達16.9億美元,還有大筆的債務。復興沃爾沃的計劃難度可想而知。

“吉利隨收購計劃一同報給福特的,還有全新的沃爾沃復興計劃?!鄙鲜鋈耸客嘎叮皬团d計劃中有全新的產品計劃,吉利為沃爾沃規劃的前景是四五年后銷售達200萬輛。短期目標是全球銷售達100萬輛。并包含了大量中國元素,包括把中國當做本土市場的大規模銷售,也包括針對中國市場設計車型?!?br />
據悉,吉利為沃爾沃制定的全新產品開發計劃中,每年都會有新產品在瑞典工廠下線。吉利將保障沃爾沃的安全、環保優勢,保障開發費用,開發效率更高、排量更小,更環保,重量更輕的發動機。建立全新獨立的平臺,擴展產品線,發展單型號年銷量超過10萬輛的明星車型。

目前沃爾沃的全球銷量約為40萬輛,沃爾沃在中國的年銷售量約為1.3萬輛。

在銷售方面,李書福的中國市場元素在于,“奧迪、寶馬這樣的高端車今年在中國銷量都超過或者接近10萬輛,沃爾沃有什么不可能?”李書福在接受采訪時表示,“中國汽車年銷量已經超過1200萬輛,通過針對中國市場進行產品等調整,以沃爾沃這樣的品牌,拿到一定市場份額不是問題。”

李書福亦曾公開表示,收購沃爾沃后,沃爾沃將有兩個本土市場,中國和瑞典。從上述消息來看,中國作為本土市場,或將承擔巨大的銷量任務。

另一個中國元素則是專門針對中國開發車型?!霸瓉砦譅栁值漠a品開發思路是全球化的,以后也不會變,但會增加專門針對中國設計的車型,不是S80L那樣簡單的加長,而是大量吸收中國元素,專為中國市場設計。畢竟對于任何一個跨國汽車公司來說,中國這樣增長火爆的大市場,都值得專門研發。”上述消息人士分析。

業內人士猜測,消息人士口中的建立全新平臺,發展單型號年銷量超過10萬輛的明星車型可能就是要針對中國市場研發的相對大眾化車型。并分析,吉利承諾沃爾沃瑞典總部和研發不變,工廠不裁員,可能正是基于對市場的良好預期,尤其中國市場。

同時,一位接近交易的人士透露,吉利對沃爾沃凈值調查后,財務專家給出的建議是,輔以全新的產品、市場計劃,吉利收購沃爾沃后,有望一年內實現盈利,并在2015年使利潤率回到正常水平,投資方獲得回報。

一位吉利前高管認為,“以吉利多年在產品價格方面的控制經驗來說,實現盈利應該不是問題。”他分析,“以一輛售價30萬元的沃爾沃車型來說,就我對吉利的了解,其能夠將成本控制在15萬元以將車價降5萬元賣,競爭力就可以凸顯出來。這樣,其一輛車就能夠有10萬元的結余,就算比原來多賣出10萬輛,其利潤就很可觀?!?br />
“所有的清單和計劃,都要看吉利最終能否成功收購沃爾沃?!庇袠I內人士擔心,吉利收購沃爾沃上演中鋁收購力拓,或者通用戲劇性不賣歐寶一樣,最終流產。但熟悉福特的人給出的答案是,“福特出售沃爾沃是深思熟慮、戰略轉型的需要,不出售的可能性不大,關鍵可能就是看是否出售給吉利,畢竟吉利不是唯一的買家?!?/div>

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