之所以城市里不搞農業，是因為農業的產出經濟效益低，而城里的地皮很貴，搞農業要虧損，劃不來，只好搞產出效益好的工業。

　　長江三角洲位于大陸海岸線中部、長江入海口，自然條件優越，區位優勢明顯，經濟基礎良好，科技和文化教育事業發達。區域內共有1個直轄市——上海，3個副省級城市——南京、杭州、寧波，11個地級城市即江蘇省的蘇州、無錫、常州、鎮江、南通、揚州、泰州和浙江省的湖州、嘉興、紹興、舟山，共計15個城市，土地面積10萬平方公里，占全國的1%；人口7534萬人，占全國的5.9%。
　　也泛指鎮江、揚州以東長江泥沙積成的沖積平原，位于江蘇省東南部、上海市及浙江省杭嘉湖地區。 長江三角洲頂點在儀征市真州鎮附近，以揚州、江都、泰州、海安、栟茶一線為其北界，鎮江、寧鎮山脈、茅山東麓、天目山北麓至杭州灣北岸一線為西界和南界，東止黃海和東海，面積4萬平方公里，為中國最大的河口三角洲。

　　珠江三角洲位于廣東省大陸的南部，是西江、北江、東江下游的沖積平原，范圍包括西、北江思賢滘以下的西北江三角洲和東江石龍以下的東江三角洲。行政區域涉及廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、江門、中山、東莞、南海、順德、增城、花都、從化、番禺、三水、鶴山、新會、高明、斗門、臺山、開平、恩平等20多個市縣及香港九龍半島和澳門半島，流域面積26820平方公里，占珠江流域總面積的5.91%。在世界的三角洲中占第十五位，在亞洲占第六位，在我國的四大三角洲(長江、珠江、黃河、灤河)中僅次于長江而占第二位。
　　珠江三角洲東、西、北三面被山地圍繞，南臨南海。三角洲內有1/5的面積為星羅棋布的丘陵、臺地和殘丘，沿海有數百個島嶼為屏障，海岸線長度為522.4公里。

應該是和鄧小平提出的改革開放有關系吧，畢竟當時中國的工業基礎太薄弱了，只能吸引外資，現在發展起來了，中國的一些企業也逐步的站上了世界的舞臺，比如聯想，還有互聯網企業BAT都是處于世界領先地位的

中國制造，中國就是一個給別人打工的國家，也是我們不爭氣

是中國發展來最快的地方了，現在珠三自角已經實施產業轉移把勞動密集型企業轉到內陸，也有一部分到長三角來了，主要是臺資企業和外資比較多但浙江私企比較多；上海是中心南京和杭州是側翼來帶動整個長三角的發展。如果珠三角的產業調整不好再可遇見的將來會長三角趕超，個人觀點。

沒有能力，并沒有國外發達

兄弟，你不了解國情的啊？你有技術和專利或更好的項目什么的，你想實際做到和做好回它，前提條件讓答你無法成功而自動放棄！！！這方面的事例很多，這個見多了，也經歷過。全讓自己國家的某些官員，干部，合法的流氓，還有那該死的求人規則，更可恨的還有那些見不得光的潛規則！！！給滅殺了。
而有外資加入就不一樣阿，美國的乞丐來中國就是上賓，貴賓！
明白一點沒？

對

　　1，如今經濟狀況
　　從1992年中國出臺的“出口退稅”政策開始，中國產品“走出去”成就了中國“世界制造中心”的地位，目前中國出口的目標國主要是美國和歐洲。從整個國際市場來看，中國的產品主要分三大區域銷售，即國內市場、美國市場和歐洲市場。美國是一個喜歡占便宜的國家，中國提供的“價廉物美”的產品主要銷售國正是美國符合了美國人的心理需求。美國與歐洲不同的是，歐洲人更講究所謂的“高貴”和“尊嚴”，所以他們對中國產品質量的懷疑和不信任，使得一直不太看重產品品質的中國制造商們更喜歡和美國人做生意。比如中國的紡織業、玩具制造業、休閑用品、服裝業等等由于前幾年受到歐洲RICHE等產品標準的限制，就大量轉向美國市場。
30年來，盡管中國GDP一直保持持續的增長，但中國內需實際上是非常有限的。在GDP的份額中，75%的增長來自于城鎮建設，只有不到35%的份額源于國內市場需求。那么，當美國經濟出現衰退后，國內內需市場又無法承載接盤，歐洲市場對中國產品的信任度短時間內也不可能改變。中國制造出來的大量產品只能有一個結果：嚴重積壓！
中國將在改革開放之后第一次出現生產、供給過剩！如此大規模的商品積壓和供給過剩，將使中國制造業出現一次空前的火拼。這場火拼最先由外貿型企業挑起事端，他們會把大量原先用于出口的產品更加低價地向國內傾銷，國內企業為保住固有份額會起而反擊；隨后會出現企業兼并、倒閉，產業鏈重組、更替以及市場蕭條等。
在這場大火拼中，危害最大的應該是外貿出口類企業和部分規模、能力不足的中小企業。
預言六：失業人口數量急劇上升，農民工返鄉潮出現
即使在上述前提成立的情況下，中國經濟出現危機的機率還是很小，但中國企業倒閉或停產的數量卻非常可觀。2008年近10萬家企業倒閉的事實將是失業人數驟增的溫床，隨后的房地業萎縮、外貿出口企業減少、國內中小企業停產等等因素，將迫使中國工薪階層被迫離職、辭退、失業、回鄉。
其實，早在今年8月之前，廣東的外資企業已經在清理企業內“閑散”人員了。在筆者了解的有限的資料中，珠三角部分臺資、港資企業精減人數最多達到企業原先總人數50%。
這些自愿的、被動的離職或遺返人員，一小部分會跳槽到其他企業繼續工作，另一部分將憑借自已多年打工的血汗錢開始創業或做些小生意。但絕大多數會應對農村土地流轉政策的推動而返回家鄉---但他們不會種田，他們會用自已的方式處理具有“70年使用權”的自有土地。比如種植高附加值的經濟作物，比如經營養豬、養雞等傳統養殖業，比如承包山林、池塘從事非農業，比如從事農產品加工業等等小規模的“自給自足”的“新農村產業”等。
這些舉動將會帶動周邊農民效仿和跟隨，農業產業化很有可能會在這些人手中逐漸興起，那些“小打小鬧”的農村產業作坊也會象當初溫州人一樣被逐步放大，隨后出現資本向農村轉移、農莊經濟興起、農產品加工規模化形成、農產品產業鏈趨向成熟等方向發展。
而城市企業的“勞工”卻仍會繼續出現“民工荒”。
預言七：城市貧民階層增多
大前研一將日本社會看成是“M”型社會，即高收入與低收入人群比例越來越大，兩極分化現象越來越嚴重。在中國這種現象近年來的表現由基尼系數可明確反映出來，目前中國的基尼系數已接近0.5，居歷史最高位并超出國際警戒線0.1個自然值。這個數據所反映的事實是中國社會高收入人群與低收入人群的收入落差已超過國際警戒標準！
中國低收入人群目前主要集中點并不是我們認為的農民（部分偏遠山區、西北農村當屬此類），城市貧民階層正處于規模化醞釀和形成之中。
城市貧民階層包括了下崗工人階層、外來打工者、小生意暫居者、巨額貸款買房入住者、城建占用耕地移入者等等。他們的共同特點是：沒有高等學歷、沒有一技之長、沒有穩定的工作或收入，以及收入低于消費者或背負過重的各種貸款者。
　　伴隨著企業減產、停工、倒閉和精減，原先在城市中賴以生存的城市“邊緣人”將成為首當其沖的城市貧民階層。其次是被占用耕地后的“郊區”新入駐城市居民，隨著他們賣地收入的逐漸減少，又無一技之長的謀生手段，他們會迅速成為城市貧民一族；第三是身負巨額房貸之類的“月光族”，會有相當一部分因無力支付貸款而回歸城市貧民階層。 中國多年來的城鎮建設下的繁榮，很有可能會被這一群正在形成的低收入者所拋棄。也許，當年急功近利的中小城市很有可能會走向城市空心化。一棟棟新建的高樓大廈將會是誰在里面居住呢？ 預言八：汽車業危機、新能源走俏 對于當今中國人來說，最大的奢侈品是汽車消費。如果經濟持續保持現況發展的話，即使受到原材料價格上漲、能源緊張等成本、物價因素限制，中國的汽車銷售也不會產生多大的影響。但是，當經濟發展出現停滯、信心出現危機、生存面臨挑戰時，人們第一壓縮的開支當然是例如汽車這樣的大宗奢侈品了。 中國的轎車年總產量是8500萬輛，實際市場需求約6000萬輛，本來就已經供過于求了。如果汽車滯銷，再加上原料成本上漲，國內汽車產業的日子將非常難過。合資、外資的汽車產業也許可以憑借其背景、實力和國際市場順得渡過難關。但完全依靠內市場購買的國產汽車、民營汽車制造商，以及圍繞在汽車產業上下游的汽車配件供應商、服務商和一整個產業鏈將出現嚴重的危機。--而這一危機是很難克服和扭轉的。 與此相反的是新能源行業。如太陽能產業、風能產業、地能產業將會出現從未有過的熱潮和井噴。這一市場快速催動的動因是受市場心理因素的刺激而產生。因為受到信心的影響，“長裙理論”原理會被激活，人們更關注一次投入后不再支付后繼成本的產品和服務。比如，太陽能熱水器，普通的銷費者認可的原因是因為花一次錢之后，不必要象電能熱水器一樣再長時間支付后續的電費了。而汽車卻完全不同，汽車買回之后，僅僅是消費的開始。 其次是風能，利用風能發電或作為動力而轉換的民用產品； 然后是地能，比如在歐洲就已經開發出利用地面溫度做為冬季取暖的新能源產品。而且這種產品還開發出相應的地溫地板、地溫熱水器等民用商品。 預言九：全球主要原材料價格回落 不管你是否相信，美國救市失敗的最大受益是全球主要原材料價格回落。 中國近幾年困擾制造業的最大因素是大宗原材料成本不斷攀升，比如鐵礦石、木材、石油、橡膠，甚至大豆、豬肉等。而這些大宗原材料漲落的根本原因并非供求關系的影響，恰恰是以美國投資財團為首的國際鈔家的杰作。他們深知中國制造的技術含量不高，主要依賴于原材料加工和簡單的轉換。鈔高任何一種中國需求量大的物資，中國企業最終都會接手，就象股票市場一樣，再高的價格都有人敢買，而一旦價格回落，觀望者、望風而逃者會在瞬間把大盤砸得稀爛。 那么，面對國際金融市場出現的危機和中國企業出口量的銳減，一方面投資者的信心會大為減弱，另一方面中國原材料需求會應聲而減。那些擁有資源、原材料的國家會在期貨市場上把國際價格拉回到市場供求的理性規律內進行交易，供求決定價格的市場規律重新生效。 預言十：中國GDP增長幅度將回落到7%左右 從1978年開始，中國GDP增長率以12.3%作為開局，至2007年的30年內，只有1981、1989和1990三年的增長幅度在5%之內，其余的27年絕大多數保持8%-11%之間的增長，其中1984年增長幅度更是高達16.2%。 這其中固然有很多不科學的成份和不合理的因素，但總體來說中國30的經濟發展是持續和高增長的。2009年的中國GDP會受到上述各種因素的制約和影響，它們所表現出來的結果是GDP的直接回落---這一回落卻并不一定代表退步，恰恰相反，它有可能促進中國經濟向更加理性的方向發展。這種理性表現在： 一．城市建設所拉抬的GDP份量迅速減少； 二．內需市場因商品過剩而導致的市場疲軟； 三．國內市場重新組合、震蕩的適應期反映； 四．國家經濟政策調整和發展戰略規劃轉移所產生的緩沖； 五．消費者信心重建的市場周期等。
2.珠三角，長三角這些經濟特區的情況
　　長江三角洲和珠江三角洲是我國經濟發展最快的地方，也是經濟最富朝氣和活力的地區。目前，兩個地區初步形成了比較雄厚的經濟基礎和區域競爭優勢，形成了各自具有時代、地緣和文化特色的經濟運行模式和產業結構特點，對我國經濟實力的提升起著十分重要的作用，是我國經濟發展的主要推動力
　　第一，在歷史上，兩三角洲的經濟發展都非常不錯。直到鴉片戰爭之前，長三角手工業和商業的發展都是全國發展水平最高的地區；而廣州是自唐宋以來中國最大的對外貿易港口城市，商業非常繁榮發達。
　　第二，從“一五計劃”開始一直到1978年，由于兩三角洲地處海防前線，國家始終沒有安排較多重大工業項目，兩三角洲只是在地方政府的有限資金支持下建設了一批地方輕紡工業項目，而這正“歪打正著”地符合了我國經濟發展的資源稟賦比較優勢，一方面沒有形成積重難返的資本密集型企業，另一方面，在輕工業發展方面有了一定的基礎，為改革開放后的經濟快速發展打下了良好的基礎。

　　第三，改革開放政策對兩個三角洲的影響是非常巨大的，而且相對于中國其他地區而言，是極其優惠的，如珠三角的深圳和珠海是經濟特區；長三角的上海、寧波和南通是沿海開放港口城市。

　　第四，除了具有良好的地理位置優勢(運輸成本低廉)，它們的人力資源也非常豐富，如長三角地區擁有千余所科研機構和百余所高等院校，有著大批的科技人才和熟練技術工人；而珠三角本身雖不具有這些優厚的人力資源條件，但它吸引著來自全國各地的專門人才，每年有著大量的科技人員和優秀大學畢業生從中西部流動到東南沿海地區。據第五次人口普查資料顯示，珠三角地區流動人口為2152萬人，是全國吸引外來勞動力最多的地區之一。此外，2003年珠三角專業技術人員比例高達6.86%；同期，長三角專業技術人員比例為4.16% 。

　　第五，在制度創新方面，兩三角洲都有重大突破，如長三角浙江地區的“溫州模式”——民營企業，以及江蘇地區的“蘇南模式”——鄉鎮企業；珠三角的“華南模式”——“三資企業”和“三來一補”外向型企業。

3 產業分布情況
1、電子信息產業：

珠江三角洲、長江三角洲、環渤海灣地區和以四川、陜西為主的西部地區是我國電子信息產業最為發達的地區，也是電子信息產業集群的主要聚集地。

2、傳媒影視音像：

北京、上海、廣州，這三座城市是中國經濟文化發展的前沿城市

3、紡織服裝及毛皮制造產業：

我國的紡織服裝及毛皮制造產業集群絕大部分分布在東部沿海地區，主要是浙江、江蘇、福建、廣東、山東五省，其他零星分布在中部和東北部

皮革羽毛絨制品行業屬于產業資源和勞動密集型產業。其集群主要分布在東南沿海，中部的河北、河南，西部的重慶、寧夏

4、非金屬礦物制品產業：

東部沿海地區非金屬礦物制品產業集群集中度最高，特別是山東、浙江、福建和廣東。中部地區集中在河北、山西、內蒙古、河南、湖南、湖北和四川境內。從城市分布構成來看，也集中靠近材料消費需求較大的城市。由于建材、陶瓷、玻璃產業集群對資源的依賴較強，因此有從東部轉向中西部的趨勢

5、機械制造業：

我國機械制造業分布廣泛，主要集中在東北、山西、湖南、湖北這類重工業基礎雄厚的地區，由于沿海城市重工業基礎普遍薄弱，加之競爭激烈，勞動力成本也不再具優勢，因此我國機械制造產業集群正有向中部和東北地區轉移的趨勢。

6. 家電產業：

主要分布在珠江三角洲、長江三角洲和膠東半島，其中以廣東、浙江、山東幾省最為明顯

7、交通運輸設備制造業

我國的汽車產業集群分布在五大區域：長江三角洲、珠三角地區、東北地區、津京地區和華中地區。長江三角洲區以上海為龍頭

8、金屬制品業

我國的金屬制品產業集群集中于沿海地區的浙江、廣東、江蘇、山東，在河北、湖南也有零星分布。

9、木材加工及家具制造業

我國的竹木加工產業集群集中于浙江、福建、廣東三省，其他分散于中部的河北、湖北等。家具制造產業集群集中在廣東、福建，其他分散在中部的河北、遼寧、浙江.

10、軟件及計算機服務業

我國的軟件和計算機產業集群多依托于城市，主要分布在各省會城市和各省內的一些大型城市，其中北京、上海、深圳、南京、成都、濟南等地的集群規模較大，發展較快。

11、石化產業

我國石油加工及化學制品制造業分布廣泛，東北地區依托本地豐富的石油資源和國家重點扶持的國有大中型企業，發展了以重化工業為基礎的產業集群

東部沿海的山東、江蘇、浙江、廣東地區開采海洋原油

西部的內蒙古、甘肅、寧夏、新疆，由于工業基礎、科技能力薄弱，以單一、初級的石油天然氣加工形成產業集群，下游產品較少。

12、食品飲料制造業

主要集中在東部沿海地區的遼寧、山東、江蘇、廣東、福建和中西部的內蒙古、河北、河南、兩湖地區都有集群出現。從分布圖上可以看出，食品行業的產業集群主要集中在重要的農業糧食產區或人口密集的大中型城市

13、文教體育用品及工藝品制造業

我國的文教體育用品制造產業集群主要分布在東南沿海傳統手工藝較發達的浙江、福建、廣東和湖北。

14、現代服務業

我國的現代金融業集群分布在北京、上海、深圳。我國的商務會展集群京津地區依靠北京政治中心的優勢，上海、杭州依托長江三角洲地區雄厚的工業基礎，廣州、深圳毗鄰港澳，經濟開放程度較高，成都依靠中西部豐富的資源和文化淵源構成了我國商務會展的四大集群區。我國目前的物流業集群還集中在東部的沿海城市。

15、冶金制造業

長江三角洲地區擁有完整的產業鏈，中南地區、西南地區都是以政府牽頭建立的大型國有冶金企業為中心的產業集群區

16、醫藥制造業

以天津、西安為代表，主要分布在中西部以中成藥為主，東北地區中西醫藥結合，沿海東部地區的海洋藥品

17、造紙印刷業

我國造紙印刷工業形成珠江三角洲、長江三角洲和環渤海三大產業集群，并已成為廣東、浙江、江蘇、山東、福建的支柱產業。其他零星分布于中部的河北和西部的重慶

18、工業品綜合市場、農副食品市場、小商品市場

主要集中分布在環渤海灣、長江三角洲區域內，其他分散在東北、中部省會城市。

補充：中國電子商務年鑒 2009

浙江：在全國3000余家行業網站中，浙江就占到21%，其次為北京、廣東、分別占20%和18%。浙江行業網站主要集聚杭州、金華、溫州三大地區；行業分布在化工、紡織皮革、包裝印刷、機械、服裝服飾、醫藥健康、環保紙業、家居、工藝飾品等領域。中國化工網、中塑在線、金蠶網、中國服裝網等已成為國內行業網站的領軍者。

杭州電子商務應用覆蓋了工業、旅游業、商貿業、農業、對外經貿等重點行業。

河南省：中華糧網已成為全國糧食行業最大的門戶網站。吉林、寧夏、甘肅、山西、寧夏、天津、福州等省市糧食成交額達11.3億余元。

廣州：是中國鋼鐵的大型生產地和集散地之一，年消費量達4000萬噸以上，網上鋼鐵交易額占全年鋼鐵交易總額的40%。此外制造業、批發零售業、信息傳輸計算機服務和軟件業的網上交易迅猛發展，阿里巴巴也在廣州落了戶。

東莞的制造業具有種類多、配套齊的特點，許多產品在世界上占有相當大的市場份額。多數的輕工產品，如服裝、鞋類、玩具等都可以在東莞企業群體的"工業，“東莞制造”已成為中國IT制造的代名詞生物鏈"中找到其相配套的行業和產品。特別是東莞的電腦資訊產業，為全市經濟的支柱產業.另外還有南派服裝之城、東方家具之都、中國毛織名鎮之稱。

陜西省：農產品連續5年保持了30%以上的增長速度，其中陜西的濃縮蘋果汁出口已超過全球的三分之一，占全國的50%以上。

長春市：汽車產業電子商務平臺建設取得突破

安徽：不少行業龍頭企業電子商務應用開始起步，寧國中鼎集團、鳳形集團

廈門：港口外向型經濟主導城市，商貿物流業比較發達

中國玩具業重點區域：廣東省、江蘇、青島、義烏、云和

重點企業：美國美泰玩具公司

丹麥國際樂高集團

日本任天堂游戲機公司

汕頭迪士嘉玩具有限公司

廣東奧迪玩具實業有限公司

江蘇好孩子集團公司

珠三角的服裝紡織行業主要集中在南海、西樵、虎門等

中國經濟很差

（1）從2004～2006年區域汽車產業競爭力變化，競爭力最強的區域是長江三角洲；競爭力變化最大的區域是環渤海灣；
（2）從材料二看，長江三角洲地區汽車產業發展速度最快的是上海；到2005年底，上海汽車工業的產值約等于蘇浙兩省之和；
（3）從材料三看，上海汽車工業的主導產品是汽車，江蘇省汽車工業的主導產品歷經幾次變化，到2005年形成以汽車與摩托車配件占主導地位的格局．自此長三角地區汽車制造產業鏈的地域分工在省級層面已經形成；
（4）城市群的競爭力很大程度上取決于群內城市間的產業分工與合作．長江三角洲地區發展汽車工業分工與合作的方法有：上海等中心城市技術力量雄厚，信息發達，市場廣闊，應發展處于汽車產業鏈的兩端產業，如汽車工業的技術研發和品牌銷售等；其他城市土地租金低，勞動力廉價，應發展汽車產業鏈的零部件制造、產品組裝與測試等．
故答案為：
（1）長江三角洲；環渤海灣；
（2）上海；等于；
（3）汽車；汽車與摩托車配件；
（4）上海等中心城市技術力量雄厚，信息發達，市場廣闊，應發展處于汽車產業鏈的兩端產業，如汽車工業的技術研發和品牌銷售等；其他城市土地租金低，勞動力廉價，應發展汽車產業鏈的零部件制造、產品組裝與測試等．