一般貿易出口報關需要如下資料：
1. 代理報關委托書 原件一份版, 蓋公章

2. 存倉委托書 原件一份, 蓋公章

3.《出口貨物權報關單》草單 原件一式兩份，蓋公章

4. 出口商品專用發票 原件一份（如需） 　

5. 貨物出口合同 原件一份，限一般貿易 　

6.《商業發票》 原件一份, 蓋公章

7.《裝箱單》 原件一份，復印件一份 　

8. 加工貿易手冊 原件一份，限加工貿易

9. 商檢通關單（如有需要） 　 原件一份

10. 品牌授權書（如有需要，名牌產品） 　 復印件一份

需要準備的單據：
1、發票、裝箱單、報關單、出口收匯核銷單、出口合同、代專理報關委托書。屬

2、如果有國家規定法定檢驗的貨物，還需要報檢委托書、商檢換證憑單正本（或憑條副本）。

3、如果有許可證等貨物，還需要其他文件。

2012年取消核銷單，主要的報關單證，是合同，發票，裝箱單，報關單，。有法檢要求的，還要有商檢局簽發的通關單

進出口貨物的收發貨人應向 受委托的報關企業提供與申報貨物相符的報關單證，1、貿易合同2、商業發票3、裝箱清單4、提運單、5、代理報關委托書、

1、國內客戶與外商簽訂出口合同，確定由國內出口貨物到國外。（此時國內出口商應當知道出口此類商品需要何種相應需要的出口監管證件，如出口許可證、商檢、配額證、機電證等）
2、國內出口商聯系運輸公司（或者在FOB條款下由國外客戶聯系運輸公司），通常出口商會通過貨代（或者直接與船公司聯系）作一站式服務（從產地一直到船邊的所有運輸過程）。
3、貨代根據出口商的要求（貨物目的國家、貨物重量、體積等），負責安排拖車、訂艙、報關、裝船的手續。
4、當貨物在安排拖車運輸前（或者運輸同時），出口商需要提供出口報關所必需的報關資料（外匯核銷單、出口合同、發票、裝箱單、報關委托書、以及根據貨物所受國家海關監管出口需要的證書：如許可證等），也有些沒有進出口權利的出口商可以通過貿易公司代理出口，由他們提供上述文件及辦理后續結匯收款及退稅的手續。甚至有些出口商可以不需要退稅，直接買份出口核銷單及報關資料報關出口，自己解決收款問題。
5、當貨物經拖車運到指定出口口岸（根據訂艙時的船公司及船名決定了出口口岸），貨柜進入碼頭堆場閘口時，開始受到口岸海關的正式監管，此時貨柜無論出入碼頭堆場都必須經過海關同意才能繼續運作。（有時貨柜回堆場后發現貨物短裝、質量有問題等，需要重新將貨柜提出碼頭，就必須向海關申請“監管出閘”手續，在海關查核實際情況與匯報相符的情況下監管貨柜離開碼頭堆場。）

收貨人預備進口單據→換單→報檢→報關→辦理設備交接單→提箱→提貨

一般貿易進口報關有經營單位抬頭和消費使用單位抬頭。

簡單講下報關工作主要干些啥:o(∩_∩)o
首先報關員主要在三種地方工作，我只介紹最多的一種占全部報關員的90%, 就是在進出口企業里任職的報關員具體的工作內容：
準備進出口報關商檢資料；
進口各種批文申請辦理（包括進口許可證，自動進口許可證，設備免表等）；
進口付匯資料準備；
提供進口材料入庫資料給采購或者財務；
進口資料存檔登記；
進口付匯核銷；
進出口物流安排及成本控制；
進口材料進度跟催匯報；
出口訂倉；
出口收匯核銷；
手冊申請、變更、核銷；
手冊國稅核銷資料準備；
手冊進出平衡控制；
進出口物流費用統計及付款，物流成本控制等
大企業分的很細，可能每個方面都是一個職位，小的公司可能也沒這么多業務，只有幾個方面。
感覺好象很多事情，實際都很簡單，跟文員一樣，做一次就簡單了。
總之，就像玩游戲，新手上去干著急手忙腳亂，過兩個月越玩越熟練了，不過打游戲要付出時間和金錢的代價，學好一個專業更要有付出，才能奢望收獲的。
我了解的報關物流職位和收入
1.人數最多的：企業里的報關員/報檢員
具體的工作就是與國外供應商或客戶聯絡，安排國內及國際段空運或海運運輸；報關文件歸催、整理、發送等；與國際貨運代理聯絡報關及運輸事宜；確認物流費用；進出口貨物數據統計，相關數據統計如單耗、損耗、庫存、內外銷狀況等等；相關證明辦理如：自動進口許可證、重工業品進口登記證、進出口貨物征免稅證明等等；進口付匯或出口收匯核銷；加工貿易手冊管理平衡控制、手冊核銷等。
職位名稱很多：關務、報關、物流專員、進出口擔當、報檢、船務、單證、貿易擔當等。1年以上工作經驗：1200-2500
2年以上工作經驗：2000-4000
當然不同地區，不同企業收入差別也很大，比如上海、北京這些地方就會高些，歐美企業收入也會多些。
需要證書：報關、報檢、單證
2. 國際貨運代理公司或物流公司
主要分兩類職位，銷售也操作。銷售就是聯系相關進出口企業，為其提供服務，也就是銷售自己公司的服務，獲取底薪及業務提成。收入從幾千到幾萬不等，這個工作壓力比較大，但是收入一般是最高的。
操作：是聯絡船公司、車隊、報關公司為企業的整個物流過程提供具體的操作服務。
熟練人員收入一般在：2000——4000
壓力大經常需要加班，但收入還可以，入門也容易。
需要證書：報關、報檢、單證、貨代、物流等
3. 專業報關公司報關員，輸機制單人員
主要工作是拿到企業或國際貨運代理公司的相關報關文件進行現場報關，及是退給企業相關單證如報關單、外匯核銷單、加工貿易手冊等
輸機、制單人員：1200-2000
現場報關員：2500-4000
現場報關工作比較辛苦，尤其是大的報關公司，挑戰也比較大，經常需要加班什么的，但收入很高，將來到企業里或國際貨運代理公司也比較受重視。
以上說的都是普通職位的收入，如果做管理工作那收入就不好說了，年薪10萬以上的也很多。
考取證書就如同你大學畢業證書一樣，不能確保你找到合適的職位，只是你入行的憑證吧，關鍵是如何盡快切入并學到相關技能和經驗。這就看你面試找工作時的個人綜合能力了，有時候運氣也很重要。
不要以為有了報關證、報檢證書就一定能如何如何，名牌大學的畢業生找不到工作都不
新鮮了，何況這個小證書。
外語好也很重要，因為去歐美企業比一般的企業收入要相差一半啊。一口流利的外語可
以說是一順百順啊！
切入點/發展以及定位/最終的職業/生存環境
每個人步入社會總有個切入點，報關與銷售、采購、技術、財務等工作沒什么兩樣，只是一個職位而已，而個人的發展以及定位，要在不斷的學習、修正、摸索中才能確定。就像談戀愛一樣吧，要有一個過程才能找到適合自己的，并不一定最好，合適是最重要的。從這個意義上說，單純的討論報關行業的薪資待遇及未來發展我覺得并不明智，尤其對即將畢業的大學生來說，這點尤其重要。再說許多人的第一份工作或職業并不是最終的職業啊，還得拿談戀愛來說，剛剛知道對方的名字，還不了解人家，何必這么著急就問對方有多少家產，未來能不能當婦聯主席或女企業家呢？
另外，現在的生存環境對80一輩的新生代來說并不容易，多學點東西吧，并不一定要學報關，英語、銷售、財務基礎，總歸是為自己將來做個鋪墊吧，否則到時候空著肚子睡涼炕，不感冒才怪呢
英語在報關工作中的重要性
參加過考試的人都知道，報關員考試中英語占的比重很小，只有10分，所以很多人認為外語不重要，但真正開始工作的時候才發現，因為外語造成的薪資差別真的很大，因為提供高薪的歐美企業一般對應聘者英語能力尤其是聽說能力要求都很高，而內資、港臺、日韓企業雖然外語要求不高，但提供的薪資卻相對較低，一般差別在50%左右，所以有好的英語基礎就要不斷提高這樣對將來的薪資提升很有幫助啊
全面才能發展,不斷學習才有更多機會!
報關只是國際貿易或者物流工作的一個環節,前幾天看大城市薪資排行,職業物流經理人排第2位,并沒有說報關,單純的報關工作在蘇州的薪資排行在20位左右,處于中等吧.單純的報關工作其實類似文員,主要是文件整理和數據統計,進度跟催等.但如要做主管或希望有跟好的發展,就必須對空運海運等物流方式\進出口外匯核銷\加工貿易管理\公司內部各部門配合流程\國際結算\進出口報關商檢流程\許可證申請等都有一定的了解,只有這樣才能在這個行業有更好的發展,任何職業發展的最后目標無非是管理和自己當老板,大家一起努力吧!

其實做任何工作都看綜合素質，同樣是掃地的在私企臺資可能每月500，在歐美企業就1000，如果這個掃地的再年輕點，外語再好點，再會煎個雞蛋，煮個咖啡，那可能就叫生活助理或行政助理了，2000可能也不止，只是舉個例子而已。
總之是否從事這個工作還是從自身條件出發，與將來的目標工作城市的經濟狀況相結合，如果在內地的中小城市，外貿或進出口企業很少的話，那真是沒什么用處的，但在沿海城市和發達城市以及外企集中的區域，那需求自然很多。
做什么都一樣，選擇一個職業方向也是在摸索實踐中才能找到自己真正適合的職業。

盈安達一般貿易進出口報關流程： 1.一般貿易進口報關，需要客戶提供的回資料有：提單，發票答、裝箱單（如果進口貨物是從韓國和日本發過來的，還需提供非木質包裝的證明材料） 2.如果是以欣通達香港公司為收貨人。我們收到到貨通知后，會拿著電子提單到船公司換正本的提貨單（也就是可以提供此票貨物詳細資料的艙單). 3.確認此票貨物是否需要做商檢，做商檢的要先到商檢局做商檢；確認是否要做商檢可以問貨代或者直接查商品編碼書也可以。 4.報關，香港報關所需要提供的資料有：裝箱單、發票、船公司換回的提貨單正本、如果是委托報關行報關需提供報關委托書、香港進口貨物報關單、需商檢的進口貨物需提供商檢證. 5.海關會打出香港進口關稅的繳款書,去銀行進行交稅并取得銀行給到的完稅繳款書. 6.取得繳款書后，把它交給海關,海關會在提貨單上蓋上海關的放行章. 7.拿蓋上海關放行章的提貨單到船公司所在的碼頭提貨.