全球最貴的13款車
1.布加迪EB16.4威龍———120萬美元
最貴理由：1 1=1
最高車速405.7公里/小時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的紀錄還快19公里/時，0～100公里/小時加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，每輛售價約120萬美元，相當于兩輛法拉利。

2.BugattiVeyron16.4—1192057美元。產地：法國 ，BugattiVeyron因為不斷地推遲上市而沒落得好名聲，如今它終于在歐洲上市銷售了。其制造公司還打算將其引入美國市場銷售。這款車使用16汽缸1001馬力的發動機

3.Pagani_Zonda_RoadsterFC12S7.3 －667321美元。產地：意大利.Pagani是一個很時尚的以生產外形激進的跑車見長的汽車廠商。它的這款車Zonda旗艦型功率有650馬力。2006新款使其躋身本榜單。

4.法拉利Enzo———65.2萬美元
最貴理由：生死時速
Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車———速度！

5.保時捷CarreraGT———44.3萬美元
最貴理由：沉默加速度
當之無愧的第一眼“美女”。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷“想入非非”。最快時速330公里，0 100公里/小時的加速僅為3.9秒，特制的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0 200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的“速度之王”。

6.SallenS7———43萬美元
最貴理由：物以稀為貴
SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車，也是惟一一輛3秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7并不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。

7.賓利Azure終極系列———38萬美元
最貴理由：收藏價值
Azure絕對是一款高貴的汽車，僅僅只生產50輛終極系列。Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾 寶石絨運動座椅和黑漆裝飾 都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。

8.邁巴赫62 36.7萬美元
最貴理由：前無古人
沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切地說，Maybach曾在20世紀20年代制造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的寬敞后排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach完美。

9.PaganiZonda跑車 35萬美元
最貴理由：后無來者
全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部“小”汽車。它由幫助法拉利制造賽車的Modena設計工作室制造，使用了碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。

10.藍博基尼Murcielago 32.8萬美元
最貴理由：安全極速
擁有208公里 小時最高時速的Murcielago在405.7公里 小時最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。

11.勞斯萊斯幻影7 32萬美元
最貴理由：經典 科技
現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車制造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科技發展。幻影7擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60公里 小時。

12.奔馳SLR 30萬美元
最貴理由：公路上的F1
成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用 梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕 。

13.AstoMartin征服 25.5萬美元
最貴理由：007的惟一選擇
電影中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。它擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60公里 小時只需要4.5秒，還有200公里 小時的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。

你好，這個每一個標準。如果你按照自己的意思打造一臺車，這臺車是全世界獨一無二的，那它就是無價的。現在世界上正常生產的車最貴的應該是F1賽車，單臺的造價在5億左右。

全黃金打造，價值28.5憶，我剛看的，8缸的，1千碼，每跑1百公里就損50克黃金，其二就是一輛勞斯萊斯了…

收藏版：勞斯萊斯銀魅。勞斯萊斯Silver Ghost就是我們常被談到的價值超過1億英鎊的全球最貴的汽車。第一輛勞斯萊斯Silver Ghost誕生于1907年,車身為銀色,許多配件也被鍍銀上了銀色,在陽光下閃閃發光,顯得雍容華貴,被稱為“世界上最好的汽車”,現在僅存一輛,存放于勞斯萊斯公司的博物館內。

蛋疼的問題，我可以告訴你今天的排名，但是明天也許就會變。目前我知道的布加迪愛馬仕威龍特別版在4100百萬（RMB）左右，應該是比較貴的，像阿斯頓馬丁，埃文塔多這些量產型都是天價

第一名：黃金跑車，28.5億元。此車停于迪拜伯瓷酒店，已經成為藝術展覽品，用來體現伯瓷酒店的奢華，全手工用黃金對勞斯萊斯銀魅打造的最貴的奢侈車。1000馬力。平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金
第二名：勞斯萊斯銀魅，15.5億元。
第三名蘭博基尼愛馬仕，3.8億元。
第四名：奧迪派克峰，2.7億元。
第五名：法拉力限量版跑車，1.2億元。
第六名：布加迪威航敞篷版，4550萬元。
第七名：敞篷版威龍，2500萬元。
第八名：布加迪威龍，2480萬元。
第九名：布加迪ZB16-4威龍，1500萬元。
第十名：帕加尼Zonda Cinque Roadster，2190萬元

關于馬力與扭矩的問題：
簡單的說，馬力決定車的極速，其它條件相同的話馬力越大車的極速越高。扭矩決定加速性能，扭矩越大越有力量，加速也便更快。由于每臺車的情況都不同，所以很難直接說馬力大的車就一定比馬力小的車如何如何，上面的說法是一個普遍規律，不絕對。

藍博

1.
法拉利
頂級跑車法拉利跑車對客戶的數量會有所限制，所以它每年的客戶不會超過5000人。法拉利跑車進入中國十多年，在中國銷售了100多輛車。中國在整個法拉利跑車版圖上還是一個總量遠不及美國的潛在市場，不過毋庸置疑，中國消費者的購買力無比巨大。因此，法拉利跑車在今后幾年，要把中國做成全球第五或第六大市場
2.
蘭博基尼LP640,參考售價：278.5萬元
蘭博基尼全新emurcilagoLP640的外形猶如一艘太空戰艦，無論從哪個角度看都能給你足夠的震撼力。蘭博基尼LP640使用的是6.5升V12發動機，汽缸的內徑更寬，長度更深，相比原來的6.2升V12發動機，新款的6.5升發動機能夠在8000轉的時候爆發出631馬力。同時配合6擋新變速箱，蘭博基尼LP640的百公里加速成績僅為3.4秒。為了能讓車子在高速行駛之下保持穩定，這款車也裝備了不少增強空氣性能的部件。
3.
賓利歐陸GTC,參考價格：358萬元
歐陸GTC敞篷跑車采用全輪驅動技術，所有車輪上應用了空氣懸架，全新的6升W12汽缸雙渦輪增壓發動機，百公里加速時間僅為4.8秒，最高時速可達318公里，是全球速度最快的雙門四座轎跑車，是不折不扣的“速度之王”。
4.
邁巴赫62,
參考價格:近800萬元
邁巴赫62搭載的是奔馳的V12發動機，排量為5.5升，百公里加速只需要5.4秒，最高車速則達到250km/h。
世界上沒有兩款邁巴赫是相同的，因為每一輛邁巴赫都是為其主人量身定做的，即使你在上面鑲金鑲玉，邁巴赫也同樣會滿足你的要求。因此，即使是邁巴赫的工作人員，也很難告訴你每一款邁巴赫汽車的確切價格，邁巴赫62超過700萬元的國內售價只具有指導意義。雖然已到天價，目前在中國，邁巴赫已經銷售出100多輛。
5.
勞斯萊斯“幻影”,參考價格：550萬元
“幻影”雖然是龐然大物，但采用V12發動機能夠在5.7秒鐘之內加速到每小時100公里，最高時速可達241公里。具備多種新功能：后備箱蓋不是向上開，而是從中間向外打開；后車門上具有可以把雨傘彈出的功能；輪胎撒氣后還可繼續行駛200公里。
6.
世爵C8,參考價格：588萬元
世爵是荷蘭世界級豪華車品牌，已經有100多年的歷史。C8是先進的中置發動機雙座跑車，搭載一臺4.0升V8自然吸氣發動機，百公里加速少于4.5秒，極速在300km/h以上。世爵C8車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議地采用了新工程技術防劃傷功能。
7.
保時捷911
Turbo
Cabriolet
,參考價格：208.5萬元起
新款911TurboCabriolet延續911系列有著20年歷史的經典敞篷軟頂造型，三層軟頂可以在大約20秒內完成自動收展操作，使車輛重心進一步降低。
8.
瑪莎拉蒂總裁,
參考價格：173萬元～196萬元
從散發古典風格濃厚的橢圓中網開始，閃亮的金屬網格與三叉戟標志都會直白地告訴認識這款車的人，瑪莎拉蒂總裁是一輛繼承賽車血統的意大利超級轎跑車。
9.
奧迪R8超級跑車,參考價格：178.5萬元起
奧迪R8超級跑車正式在中國上市。奧迪R8是國內市場同等價位和排量車型中唯一一款具備賽車基因的超級跑車。
奧迪R8配備了4.2升V8FSI發動機，發動機開價就已過百萬元。匹配的是6擋手自一體變速箱，再加上奧迪quattro全時四輪驅動系統，百公里加速僅需4.6秒，最高時速達到了301km/h。奧迪R8的價值還體現在，與量產車不同，真正的超級跑車都是手工打造的精品之作。
10.
捷豹XK敞篷跑車,參考價格：152萬元
全新捷豹XK最顯著的制造特色體現在捷豹輕量車身技術上。捷豹XK敞篷跑車配備四凸輪軸、4.2升自然進氣的V8發動機，最高電子限速250km/h，百公里加速只需6.3秒。

樓上的二逼婁子，什么黃金跑車，勞斯萊斯銀魅，蘭博基尼愛馬仕都是假的!全是傻b撰出來的！只有傻b的人才相信！還有蘭博基尼第六元素根沒有柯尼塞格，布加迪，帕加尼的車型貴！

第一名：萊肯
第二名：SSC系列

第三名：帕加尼
第四名：柯尼塞格
第五名：法拉利laferrari

第六名：勞斯萊斯幻影，邁凱倫p1

第七名：世爵
第八名：勞斯萊斯魅影
第九名：蘭博基尼或其他法拉利
第十名：保時捷918

No.1 蘭博基尼第6元素 8000萬RMB No.2 柯尼塞格CCXR 4700萬RMB No.3 阿斯頓馬丁one 77 ，，4500萬RMB No.4 布加迪威航super sport 4300萬RMB …

法國超級跑車品牌布加迪對中國市場來說是一個陌生的品牌，但并不防礙其旗下新車在8天后成為中國車市最耀眼明星。2008(第十屆)北京國際汽車展覽會在4月22日開幕，2500萬元的布加迪衛航16.4將出現在車展上，成為史上最貴的新車，也是唯一一款超2000萬元級別的新車。

哈哈，我也很關注這些的~~所以經常收藏一些資料，樓主自己去看看吧
http://zhishi.baidu.com/zhishi/135187.html
http://zhishi.baidu.com/zhishi/120274.html
http://zhishi.baidu.com/zhishi/118170.html

如果不考慮諸如一些價值連城的老爺車或者其它收藏級的車或者專門定做的車來說

在當今世界上，量產最貴的車應該還是:布加迪的"威龍"

它在柯尼希塞爾出現之前也是量產車的世界最快記錄創造者：最高速度是407.6KM/H

馬力1001匹，相當的強大...

目前常規版的威龍售價大概是110萬歐元

在中國賣到了2500萬RMB

當然，威龍到現在已經不止這一個型號了

現在威龍還有一個特別的愛馬仕版，愛馬仕版價錢在150萬歐元左右，而在中國，愛馬仕版則要4300萬RMB

另外，據說現在布加迪準備打造一部GT版的威龍，這臺升級版的威龍將達到1350匹，極速可能達到425KM/H... ，售價未知...

總之，目前來說，世界上最貴的量產跑車就是威龍了

這個是威龍的樣子↓

http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%CD%FE%C1%FA&in=24752&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=9&rn=1&di=860048041&ln=2000

布加迪 威龍 不算最貴的， 阿拉伯一富豪2億8千萬歐元打造出來的世界最強最貴的車。8缸1000馬力。最高時速120公里/基本不上路，因為平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金，其樣子就是天降奇兵里的翻版 但是沒有名稱，也沒有牌子

法拉利F1960，07年產，$930 0000,按當時RMB匯率換算￥6800 0000左右
順便告訴你，沒有超過億的跑車。
勞斯萊斯幻影1000 0000左右
最新布加迪 威龍（2008年11月新車不超過430萬歐圓）

布加迪 威龍

布加迪絕對是款令人“噴血”的酷車。它的“酷”，絕不僅僅體現在夢幻的外形上，而是其擁有了一連串的“NO．1”。 2003年生產的布加迪ZB16-4威龍是全球功率唯一超過1000馬力的汽車，W型16缸發動機能夠輸出1001匹馬力。2004款布加迪威龍則有兩項打破當今世界汽車工業紀錄的數據:最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥凱輪車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里/時的紀錄還快19公里/時，以及每輛售價(含稅)約1160萬歐元（折合人民幣應該是1.2億左右）的天價。 作為全世界最貴最奢侈的跑車，布加迪威龍確實具有與之身份及其相符的“傲氣”，全手工打造的威龍，年產量50輛，而福斯一共只打算做200輛。看吧，即使有錢，也未必人人都能擁有這么貴氣十足的跑車。 說到底，作為人類代步工作的汽車，貴到如此程度或許會讓有些人感到不解，然而細數下來，布加迪威龍絕對有成為全球最貴的資本。 布加迪采用中置式發動機布置，發動機位于座位后面和后橋前面的空間內。這種布置方式容易給出極佳的總體尺寸比例。車身總長均在4.4米左右，寬度將近2米，而高度僅1.2米(18／3車型還要低些)。停在那里給人以穩定、沉著感。但你若從側面看一眼它們那巨大的20英寸銀亮色車輪，立刻就會想到一旦它們發動以后動若脫免的矯捷身姿。的確，6.3升的18缸發動機，以其408kW的最大功率及650Nm的最高扭矩，一下子就可將車速提升到300km／h。這就是布加迪追求的品味！ 車的前臉一向是各個公司體現其傳統的地方。布加迪一貫的皇冠形水箱格柵，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及EB標志、燈具等都是布加迪的傳統設計，不會也不應變動。只是在細部如鍍鉻邊框及商標形體上稍有些許不同。橫排式每側3個大燈的前燈組合風采依舊。車身正中部凸起的鼻梁從水箱格柵上方起一直通過車頂延伸到車尾也是布加迪威龍的特色線條。18／3型替代前保險杠位置的是一個四四方方的進風口，里邊安排了3個發動機散熱器。車的前部造型從前方看都是兩邊鼓起，中部低凹，尤以18／4型更為明顯，好象健美比賽上人體造型那樣般顯示出力量。當然這也得益于中置式發動機的布置，因為前艙只作為行李艙了。站在它們的后部可以看見后窗下面的發動機外形。實際上此處只是一個窗洞，真正的后窗在發動機前部的車內，呈垂直位置。這個窗洞再次體現出用圓弧來結束其外形。 內飾方面，布加迪威龍采用最流行的儀表板和中控臺連成一體的設計。鍍鉻合金的裝飾條使得內飾顯得非常高檔和運動。由于該車是純粹的運動車，所以幾乎沒有娛樂和消遣的設計。不過總不能在時速超過400km/h時還操控CD或者擺弄GPS吧。 車貴當然有貴的理由，細節就是手剎。布加迪安裝了單獨的制動鉗，并且只作為顧客訂制的選裝件。請注意，“該手剎”不是我們現在平常意義上的駐車“手剎”。它是電動控制的，具有ABS系統全部的功能，駐車功能只是“該手剎”可以自動釋放的功能之一而已。即使非常不可能的情況發生了——主制動系統失效，布加迪Veyron 16.4也可以憑借“該手剎”在一定的速度范圍內安全穩定地停下，即使是在摩擦系數不一致的路面(例如左側路面干燥，右側路面冰雪)。 當然，即使布加迪威龍的價格如此昂貴，也不乏對它傾心的忠實車迷們。貝克漢姆的一位好友在接受英國媒體采訪時就曾候表示，貝克漢姆是個車迷，尤其是喜愛追求高速的跑車，這也正是小貝訂購布加迪．威龍的主要原因。據了解，從貝克漢姆成名以來的9年里他已經買過26輛各種款式的汽車，其中11輛是跑車。根據英國《442》雜志的調查，貝克漢姆擁有6000萬英鎊的家產，因此雖然布加迪威龍價格不菲，但是對于小貝來說還在經濟能力之內。