來回答看看你這個問題，我自己的觀點哈，首先，收購資金來源是由政府和一些境外機構共同出資的，其中包括了世界金融寡頭集團（羅斯柴爾德家族），而要求從中國的銀行作為資金劃轉方是為了避開外資流入監管。后面的一些要求無非是保護沃爾沃的相對獨立性，以便于國際資本在他們熟悉的環境下更自由的通過吉利沃爾沃往來于國內外而已，公會更是寡頭們限制吉利對沃爾沃既有體制的改革措施。簡單說，其實這次收購，為這些國際資本進入中國打開了窗口。再考慮到現在本幣升值壓力巨大，不排除這是猶太金融家族們乘機進入中國囤積人民幣為未來的本幣升值和貨幣戰埋下伏筆，回過頭來看，沃爾沃屬于福特集團，而福特集團本屬于洛克菲勒家族，洛家與羅家又有很深的淵源。這次羅家促成吉利對沃爾沃的收購便顯得有些蹊蹺了。一旦他們建倉完畢，再迫于國際壓力，可以預想人民幣本幣升值幅度不會小。屆時我們如果又天真的以為將人民幣轉為地區貨幣而放開現有匯率機制并允許國際買賣。其結果可想而知，30年改開的結果估計全會泡了湯。。所以，這個意義不是對沃爾沃或者福特的，而是更高層面得東西
自己的觀點哈，可以交流，見笑了各位，嘿嘿

100%收購：

請看：

http://www.biso.cn/html/1128.htm

包括生產設備、知識產權和銷售渠道

生意是利益交換，雖然是百分之百的收入，但是為了得到這個百分之百那得和利益方達成協議。
對于福特而言，沃爾沃的全球網絡是至關重要的，福特不可能一下將沃爾沃的全球網絡全部給放棄，同時吉利收購的是沃爾沃轎車公司，商用車沒有涉及到，沃爾沃的商用車是硬通貨，同樣的品牌的兩家公司不歸同一個母親，當然會有點問題，而且未來幾年內福特還將繼續向沃爾沃提供汽車配件等，所以福特和吉利乃至沃爾沃還有著很重要的聯系。
對于沃爾沃而言，它是瑞典的驕傲，雖然瑞典對于它不再擁有但是還是希望它存在于本土，一個品牌的原因，還有就是瑞典有工廠和員工，如果工廠搬走了那么稅收就會有影響，工人失業，任何一個政府也不愿意看到這個情況的發生。

這個就是看李書福的經營能力了，看沃爾沃的歷史大家都知道，賣了好幾手了。所以瑞典人需要的錢和市場，他們自主的管理是不會放掉的，對吉利在國際上是個炒作的好機會。

弄不好福特隔幾年又把沃爾沃低價弄回去。

有點矛盾啊！

我是沃爾沃車主 問過了 吉利沒有資格竊取其發動機技術 但是有權利讓沃爾沃裝上吉利的發動機來牟利 就像在長安福特的時候 2.0的沃爾沃S40用的福克斯的發動機 福特也是知道快賣沃爾沃了 才上的這款2.0的 以至于吉利收購了沃爾沃 想生產09款2.0的車型還要想福特采購
第二個問題 毫無疑問的 肯定會低 現在已經開始了不是么 23.8萬就能買沃爾沃了 現在還能算的上進口組裝 純國產以后更便宜

技術肯定能獲取的。但是價格方面個人想法 和以前的銷售價格浮動不是很大

問的是輪胎怎么從車上拆下來。也就是輪鼓蓋怎么拆！

大概吧