吉利真的用了沃爾沃的技術嗎？
首先要明確的收購沃爾沃的是吉利集團，而不是“吉利汽車”，
那通過收購吉利集團獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權，同時擁有了10963項專利和專用知識產權
福特參與共同研發的專利，吉利無法使用之所以有“與沃爾沃相關”這幾個字，是因為沃爾沃的前任是“福特”，屬于“有限授權”的那些專利，吉利是不能用的。
比如說，曾經獲得“沃德十佳發動機”的SI6的這個6缸發動機，是當時沃爾沃和福特共同研發的，有一部分技術是屬于福特的，如果沃爾沃需要，可以繼續用，但是吉利它不能用。其實也好理解的，就好比我把車子借給朋友用，如果朋友把我的車子再去借給其他的朋友，那我肯定不樂意了。他如果說，把我借去的車子賣給其他人了，那就更加扯淡了，對不對？
通過技術轉讓，吉利汽車獲得一些技術大家知道，吉利集團收購沃爾沃汽車目的，它就是要吸收技術，同時提升自家“吉利汽車”的這個品牌形象。買來不能用，我干嘛買？對不對？
就好比我讀書的時候買輔導書，就是為了參考里面的解題思路。但是，如果老師說，考試的時候，這種解題法一律不能用，我買什么這個輔導書，對不對？白花錢了。
那么，吉利怎么弄？它的做法，就是通過技術轉讓，先把能用的先用上。
浙江大學有一篇碩士論文，《跨境并購的技術協同效應研究----基于吉利收購沃爾沃案例分析》
然后，車內空氣質量控制系統以及GX7安全革新技術，馬上就用到吉利上去了。吉利博瑞搭載的城市預碰撞、自適應巡航、半自動泊車這些安全配置，也都是直接從沃爾沃借鑒過來的。
除此之外，博瑞的外觀是沃爾沃集團前副總裁彼得·霍布里操刀設計的底盤系統，沃爾沃御用的底盤調校供應商Lean Nova進行優化。
通過技術轉讓，吉利就的確獲得了一定的技術，但是，和讓別人幫忙寫作業沒有什么太大的區別，想要自己全部吃透，還是得另辟蹊徑。
除了技術轉讓，還可以“曲線救國”
建立聯合研發中心，學習先進技術理念吉利想到的辦法就是曲線救國。怎么個弄法“共同開發,學習進步”。
2013年9月，吉利和沃爾沃在瑞典建立了一個聯合研發中心（CEVT），這兩邊的技術團隊共同研發CMA基礎架構模塊。而且，CMA體系所有的知識產權，都是屬于吉利控股集團的，這點很重要。這么一搞的話，就不存在知識產權的限制了。就算是福特的技術，只要沃爾沃的工程師，這個人有所了解，我們在某一種程度上，我們可以被啟發，被啟蒙，去借鑒的。
首先要明確的收購沃爾沃的是吉利集團，而不是“吉利汽車”。
通過收購吉利集團獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權，同時擁有了10963項專利和專用知識產權。
但這1萬多項專利，吉利是不能直接用在自家車子上的，擁有使用權的也只有“與沃爾沃相關”的關鍵技術和知識產權。
福特參與共同研發的專利，吉利無法使用
之所以有“與沃爾沃相關”這幾個字，是因為沃爾沃的前任是“福特”，屬于“有限授權”的那些專利，吉利是不能用的。
比如說，曾經獲得“沃德十佳發動機”的SI6的6缸發動機，是當時沃爾沃和福特共同研發的，有一部分技術是屬于福特的，如果沃爾沃需要，可以繼續用，但是吉利它不能用。
其實也好理解的，就好比我把車子借給朋友用，如果朋友把我的車子再去借給其他的朋友，那我肯定不樂意了。
如果說，把我借去的車子賣給其他人了，那就更加扯淡了，對不對？
通過技術轉讓，吉利汽車獲得一些技術
大家知道，吉利集團收購沃爾沃汽車目的，它就是要吸收技術。同時提升自家“吉利汽車”的品牌形象。買來不能用，我干嘛買？對不對？
就好比我讀書的時候買輔導書，就是為了參考里面的解題思路。但是如果老師說，考試的時候，這種解題方法一律不能用，我買什么輔導書，對不對？白花錢了。
那么，吉利怎么弄？它的做法，就是通過技術轉讓，先把能用的先用上。
浙江大學有一篇碩士論文，《跨境并購的技術協同效應研究----基于吉利收購沃爾沃案例分析》。
2013年3月，吉利和沃爾沃達成技術轉讓。同年8月，沃爾沃就向吉利轉讓了3項技術。
包括GMC升級平臺，就是我們說的中型車。然后，車內空氣質量控制系統以及GX7安全革新技術，馬上就用到吉利上去了。
吉利的B級轎車博瑞，就是基于GMC衍生的KC平臺生產的。
吉利博瑞搭載的城市預碰撞、自適應巡航、半自動泊車這些安全配置，也都是直接從沃爾沃借鑒過來的。
除此之外，博瑞的外觀是沃爾沃集團前副總裁彼得·霍布里操刀設計的。底盤系統，沃爾沃御用的底盤調校供應商Lean Nova進行優化。
通過技術轉讓，吉利就的確獲得了一定的技術，但是，和讓別人幫忙寫作業沒有太大的區別，想要自己全部吃透，還是得另辟蹊徑。
通過技術轉讓、聯合研發等等方式，現在的吉利已經和沃爾沃實現了技術共享，說人話就是“左手倒右手”的這么一個關系。
通過技術轉讓、聯合研發等等方式，現在的吉利已經和沃爾沃實現了技術共享
吉利得到沃爾沃汽車的全部技術了嗎
沒有 一部分而已 現在合作的領克 發動機是沃爾沃的T4
現在沒有，以后也不可能有。
名義上買下來，實際上只可遠觀不可褻玩。
領克只能算是破冰之旅，但是沃爾沃完全沒有誠意，而且壓根也不會把真正的技術拿出來共享。
吉利汽車真的有用沃爾沃的技術嗎？
首先要明確的收購沃爾沃的是吉利集團，而不是“吉利汽車”，
那通過收購吉利集團獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權，同時擁有了10963項專利和專用知識產權
福特參與共同研發的專利，吉利無法使用之所以有“與沃爾沃相關”這幾個字，是因為沃爾沃的前任是“福特”，屬于“有限授權”的那些專利，吉利是不能用的。
比如說，曾經獲得“沃德十佳發動機”的SI6的這個6缸發動機，是當時沃爾沃和福特共同研發的，有一部分技術是屬于福特的，如果沃爾沃需要，可以繼續用，但是吉利它不能用。其實也好理解的，就好比我把車子借給朋友用，如果朋友把我的車子再去借給其他的朋友，那我肯定不樂意了。他如果說，把我借去的車子賣給其他人了，那就更加扯淡了，對不對？
通過技術轉讓，吉利汽車獲得一些技術大家知道，吉利集團收購沃爾沃汽車目的，它就是要吸收技術，同時提升自家“吉利汽車”的這個品牌形象。買來不能用，我干嘛買？對不對？
就好比我讀書的時候買輔導書，就是為了參考里面的解題思路。但是，如果老師說，考試的時候，這種解題法一律不能用，我買什么這個輔導書，對不對？白花錢了。
那么，吉利怎么弄？它的做法，就是通過技術轉讓，先把能用的先用上。
浙江大學有一篇碩士論文，《跨境并購的技術協同效應研究----基于吉利收購沃爾沃案例分析》
然后，車內空氣質量控制系統以及GX7安全革新技術，馬上就用到吉利上去了。吉利博瑞搭載的城市預碰撞、自適應巡航、半自動泊車這些安全配置，也都是直接從沃爾沃借鑒過來的。
除此之外，博瑞的外觀是沃爾沃集團前副總裁彼得·霍布里操刀設計的底盤系統，沃爾沃御用的底盤調校供應商Lean Nova進行優化。
通過技術轉讓，吉利就的確獲得了一定的技術，但是，和讓別人幫忙寫作業沒有什么太大的區別，想要自己全部吃透，還是得另辟蹊徑。
除了技術轉讓，還可以“曲線救國”
建立聯合研發中心，學習先進技術理念吉利想到的辦法就是曲線救國。怎么個弄法“共同開發,學習進步”。
2013年9月，吉利和沃爾沃在瑞典建立了一個聯合研發中心（CEVT），這兩邊的技術團隊共同研發CMA基礎架構模塊。而且，CMA體系所有的知識產權，都是屬于吉利控股集團的，這點很重要。這么一搞的話，就不存在知識產權的限制了。就算是福特的技術，只要沃爾沃的工程師，這個人有所了解，我們在某一種程度上，我們可以被啟發，被啟蒙，去借鑒的。
首先要明確的收購沃爾沃的是吉利集團，而不是“吉利汽車”。
通過收購吉利集團獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權，同時擁有了10963項專利和專用知識產權。
但這1萬多項專利，吉利是不能直接用在自家車子上的，擁有使用權的也只有“與沃爾沃相關”的關鍵技術和知識產權。
福特參與共同研發的專利，吉利無法使用
之所以有“與沃爾沃相關”這幾個字，是因為沃爾沃的前任是“福特”，屬于“有限授權”的那些專利，吉利是不能用的。
比如說，曾經獲得“沃德十佳發動機”的SI6的6缸發動機，是當時沃爾沃和福特共同研發的，有一部分技術是屬于福特的，如果沃爾沃需要，可以繼續用，但是吉利它不能用。
其實也好理解的，就好比我把車子借給朋友用，如果朋友把我的車子再去借給其他的朋友，那我肯定不樂意了。
如果說，把我借去的車子賣給其他人了，那就更加扯淡了，對不對？
通過技術轉讓，吉利汽車獲得一些技術
大家知道，吉利集團收購沃爾沃汽車目的，它就是要吸收技術。同時提升自家“吉利汽車”的品牌形象。買來不能用，我干嘛買？對不對？
就好比我讀書的時候買輔導書，就是為了參考里面的解題思路。但是如果老師說，考試的時候，這種解題方法一律不能用，我買什么輔導書，對不對？白花錢了。
那么，吉利怎么弄？它的做法，就是通過技術轉讓，先把能用的先用上。
浙江大學有一篇碩士論文，《跨境并購的技術協同效應研究----基于吉利收購沃爾沃案例分析》。
2013年3月，吉利和沃爾沃達成技術轉讓。同年8月，沃爾沃就向吉利轉讓了3項技術。
包括GMC升級平臺，就是我們說的中型車。然后，車內空氣質量控制系統以及GX7安全革新技術，馬上就用到吉利上去了。
吉利的B級轎車博瑞，就是基于GMC衍生的KC平臺生產的。
吉利博瑞搭載的城市預碰撞、自適應巡航、半自動泊車這些安全配置，也都是直接從沃爾沃借鑒過來的。
除此之外，博瑞的外觀是沃爾沃集團前副總裁彼得·霍布里操刀設計的。底盤系統，沃爾沃御用的底盤調校供應商Lean Nova進行優化。
通過技術轉讓，吉利就的確獲得了一定的技術，但是，和讓別人幫忙寫作業沒有太大的區別，想要自己全部吃透，還是得另辟蹊徑。
用了，吉利集團收購沃爾沃汽車目的就是要吸收技術
吉利收購沃爾沃可不僅僅是為了單純獲得這個品牌，而是想通過沃爾沃實現自己技術能力的提升。
吉利汽車用了多少沃爾沃的技術?
目前還沒有 年初沃爾沃的設計總裁剛來吉利 以后的新車就會不錯了 安全技術也給吉利了 不過主要還是新能源 和 發動機 其他吉利不缺 電子，變速箱，材料，做工，吉利都有功底
估計是沒多少，因為沃爾沃質量好也無非體現在結構合理，配件質量標準高。但是這樣一來配件都貴，在低檔車上用不了，最多也就是提升了品牌。也許合作后才開發的新品里有借鑒來的結構。但一定無法達到沃爾沃的效果。
目前還沒有應用多少，兩車的技術體系都不是一個標準的，整合還需一段時間。還是期待吧！
吉利汽車真的用了沃爾沃的技術嗎？
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