關于沃爾沃這個品牌，我們不能否認它的豪華車身份，誕生于1927年的沃爾沃，是瑞典老牌的豪華車制造商，但是把它放在諸多豪華品牌中來比較一下的話，我們又會發現它和這些大牌之間的差距。1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。

之所以這幾個是二線品牌，原因有二，一是銷量極低，沒啥認知度，比如謳歌。二是，自我定位低于一線品牌，比如凱迪拉克老是把自己放在寶馬之下。

德國的奔馳、寶馬和奧迪，誕生之初就有研發高端車型的追求，在那個汽車仍局限在達官貴人的年代，他們并沒有福特、大眾那種“讓所有人都買得起車”這樣的普世思想。

縱觀第二梯隊的豪華品牌，會發現幾點共性。比如，其在國內的產品陣列比較窄，技術相對不敢潮流。另一個普遍存在一個品牌特征。比如雷克薩斯全盤進口，英菲尼迪免費保養，凱迪拉克以高功率發動機著稱。至于沃爾沃，其安全性是最為人稱道的。

雖然沃爾沃這兩年在吉利的帶領下取得了長足的進步，銷量也取得了入華以來的最好成績，但不可否認的是，沃爾沃仍然需要一個非常漫長的品牌建設過程。就目前的情況來看，沃爾沃想要在短時間內趕上BBA幾乎是不可能的。

除了安全性的微弱優勢之外，在其他方面沃爾沃也很難在高手如林的豪華版市場上掀起波瀾。消費者購車看的無非就是品牌，外觀，內飾，動力，配置，空間和舒適性，操控性。在這些方面沃爾沃也根本占不到任何便宜。拿s90來說，它的對手就是56e,首先在舒適性上就差不少，在消費者比較看重的內飾方面，奔馳e,寶馬5和換代后的奧迪a6都更具科技感和視覺沖擊力，但s90還是以簡潔冷色系為主，形成了明顯落差。

此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解。或者直接在下方評論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。

關于沃爾沃這個品牌，我們不能否認它的豪華車身份，誕生于1927年的沃爾沃，是瑞典老牌的豪華車制造商，但是把它放在諸多豪華品牌中來比較一下的話，我們又會發現它和這些大牌之間的差距。1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。

2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。

當年吉利收購沃爾沃的時候，李書福說，沃爾沃一定能重回豪華品牌陣列。面對7年前福特扔給他的這個爛攤子，他寄予這個品牌能讓I里成為國際廠的期望。那年，15億美元沃爾沃被易主。

說到沃爾沃，他還是屬于豪華品牌的，但可能只能算作二線豪華品牌。

一線豪華品牌：保時捷、瑪莎拉蒂、捷豹、路虎、寶馬、奔馳、奧迪、。

二線豪華品牌：凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、謳歌、雷克薩斯、沃爾沃。

之所以這幾個是二線品牌，原因有二，一是銷量極低，沒啥認知度，比如謳歌。二是，自我定位低于一線品牌，比如凱迪拉克老是把自己放在寶馬之下。

德國的奔馳、寶馬和奧迪，誕生之初就有研發高端車型的追求，在那個汽車仍局限在達官貴人的年代，他們并沒有福特、大眾那種“讓所有人都買得起車”這樣的普世思想。

縱觀第二梯隊的豪華品牌，會發現幾點共性。比如，其在國內的產品陣列比較窄，技術相對不敢潮流。另一個普遍存在一個品牌特征。比如雷克薩斯全盤進口，英菲尼迪免費保養，凱迪拉克以高功率發動機著稱。至于沃爾沃，其安全性是最為人稱道的。

雖然沃爾沃這兩年在吉利的帶領下取得了長足的進步，銷量也取得了入華以來的最好成績，但不可否認的是，沃爾沃仍然需要一個非常漫長的品牌建設過程。就目前的情況來看，沃爾沃想要在短時間內趕上BBA幾乎是不可能的。

關于沃爾沃這個品牌，我們不能否認它的豪華車身份，誕生于1927年的沃爾沃，是瑞典老牌的豪華車制造商，但是把它放在諸多豪華品牌中來比較一下的話，我們又會發現它和這些大牌之間的差距。1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。

之所以這幾個是二線品牌，原因有二，一是銷量極低，沒啥認知度，比如謳歌。二是，自我定位低于一線品牌，比如凱迪拉克老是把自己放在寶馬之下。

德國的奔馳、寶馬和奧迪，誕生之初就有研發高端車型的追求，在那個汽車仍局限在達官貴人的年代，他們并沒有福特、大眾那種“讓所有人都買得起車”這樣的普世思想。

沃爾沃以其安全性而聞名。但是，您可能不知道沃爾沃在安全設備上進行了長期和大量的投資。這家汽車制造商與1957年推出了兩點式安全帶，從而徹底改變了汽車安全性。此后，在1959年，沃爾沃開發了一種更加安全的三點式安全帶，直到今天，六十多年之后，我們還是一直使用它來獲得最基礎的安全保障。

豪華車就是配置高裝修豪華。沃爾沃是豪華車，賣不好是因為它是橫發主前驅(相當于適時四驅)，而30萬以上BBA很多都是縱發主后驅(全時四驅)豪華車，當然好賣，且車子造價高20%以上，性能好，更安全，彎道可加速，不暈車。從安全性上講，主前驅車最多80分，而主后驅的全時四驅車可以達到95分以上。可以得出沃爾沃和同級同檔全時四驅車比是最不安全的車，不服可以分別坐上4人，到連續S彎道同速跑，最先自己翻車的一定是前驅車，暈車的也是前驅車，低一個檔次。

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目前國內豪華市場的格局，BBA的地位無可撼動，雷克薩斯的工匠精神，凱迪拉克靠著各種優惠，維持著二線領頭羊的地位，接下來就是沃爾沃了。沃爾沃的車相比其他豪華品牌，更加低調，開出去面子不大，因此喜歡他的人幾乎是信仰，不喜歡的各種吐槽。

在吉利收購之后，沃爾沃有了自己的研發資金，結束了福特時代的老舊發動機，破變速箱的灰色時代，各系列車型陸續換代，近兩年銷量持續增長，始終能維持豪華品牌二線陣營。

二類豪華品牌的第一集團。在中國車市，人們把奧迪寶馬奔馳簡稱BBA，稱為一類豪華品牌，銷量都非常大。凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯，林肯，英菲尼迪，謳歌，DS等稱為二類豪華品牌，其中，凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯為二類豪華品牌第一集團，銷量不錯，其他的不行，特別是DS這個法國品牌，接近關門的樣子。

沃爾沃作為一款北歐風格的老牌子，歷史悠久，品質優良，只是簡潔的“北歐風格”與國人心目中的“豪華”有所不搭，所以叫好不叫座，雖然強打“安全性”牌，但畢竟只是個一噸多的一個“薄鐵皮殼子”，實質的安全都是相對的。其實個人覺得，沃爾沃在國內的失敗之處就是硬往“豪華”堆里擠，不知道是誰害了誰。

品牌這東西對于車來說真的很重要，有時候大家買的就是一個車標而已，現在汽車的鄙視鏈就是國產低于合資的情況，雖然這幾年國產汽車逐漸好了起來，甚至在低價位的車型上不輸合資汽車，但合資汽車的銷量依然很好，可能很多人認為是合資的三大件好，但其實國產車的配置也足夠好，主要還是因為品牌的原因。

如果拿奧迪和沃爾沃同價同級比較，奧迪哪里涼快那里去。我可以說如果沃爾沃按照目前的質量不造假，10年后沃爾將超越奧迪。原因是國人消費觀念向務實轉變。沃爾沃車你開過就會有感受。那種感受在其他品牌的同級車身上難以找到。總之長途開車最明顯。具體自己去體驗吧！

其實很久以來都有聽到過關于質疑沃爾沃不是豪華品牌的聲音，特別是其經營不善被吉利收購以后，它在國人心中的地位更是一落千丈，總結一下質疑的理由是：該品牌全系都沒有D級車，確實幾乎所有的豪華品牌，諸如寶馬7系，奔馳S級，奧迪Ａ8，捷豹XJ等等，都有自己主打的D級豪華轎車，而縱觀沃爾沃現售的系列中并沒有一款Ｄ級，目前最豪華的就是 沃爾沃S90，但是車身長度并沒有超過5.1米，排量也只有2.0T（D級車一般的在3.0及以上排量）。

但是在歐美和日韓的用戶眼中，這款車從來都沒有退出豪華品牌行列，有人吐槽它全系只有2.0T，可是放眼望去，奧迪寶馬所有走量的車都是2.0T，雷克薩斯賣的最好的也是2.0自吸的ES200，甚至連奔馳E級也有1.5T的排量，在這個嚴格控制排放標準的時代，2.0T無疑是讓它活下去的最佳選擇。

2020年12月，是提2021款沃爾沃S90 B5智逸版的第二個月，1000公里之后讓我說出最后悔的就是當時沒有咬咬牙直接上智遠版，錯過了水晶檔桿、7色氛圍燈，以及后排獨立空調。不過這些都不是大問題，在我心中依舊把它定位在了豪華轎車的位置之上。

放棄了當初的CT-6而選擇它的原因有好幾個，第一個就是那種獨特的歐洲風韻外形，相比較美系的肌肉車，它更顯得儒雅大方，經典的雷神之錘的大燈造型，是所有車款中最喜歡的設計，視覺沖擊感很強烈，夜間行車的時候很炫酷，銀色鍍鉻飾條包裹的中網采用了直瀑式設計，但是尺寸上有點偏小，整個車身很低矮，挺顯身形的，全車尺寸為5090*1879*1450mm，軸距3061mm，平直的雙腰線勾勒出飽滿的側面，配上R18多輻條輪轂，大氣時尚又帶有幾分商務氣息，尾部采用了雙C造型的尾燈設計，配上長體英文logo的設計，很誘人。

第二個就是內飾，我選的這臺車的整個內飾采用的是棕/灰雙拼色色調，略微有點老氣，但是考慮到年齡問題，還是比較適合自己，整體的設計語言采用了歐系簡約風，但是木制用料一下子就把檔次給拉高了不少，多功能方向盤采用了真皮包裹，握著挺舒服的，不過座椅只采用了仿皮包裹，畢竟差了幾萬塊錢，有點拉跨，中控的話，采用的是獨特的豎式排列，四個空調出氣孔都采用的這種構造，搭配上12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控液晶屏，科技感挺強的，整體的用料和做工方面很細致，比較幸運的是搞到了一臺帶冬包的車子，加裝了方向盤加熱和后排座椅加熱，這就舒服多了。

動力方面，前面也提到了，該車全系采用了2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，同時加上48V輕混系統，在提高爆發力的同時，減少了一定的油耗，最高馬力可以達到250匹，百公里加速時間7.2秒，只要敢踩油門，推背感妥妥的。

最后在額外的說一下沃爾沃的安全性能，之前很多碰撞測試拿下了優秀的成績，但是這個對于我們而言也看不出門道，但是有一次真切的體會讓我徹底的覺得這車配得上D級水平，正常行駛的過程中，一輛奧迪TT后方超車，在紅綠燈路口即將壓線的時候超到了我前方，然后一個急剎車等綠燈，當時真的是差點追尾，換一個車很可能追尾，當時就觸動了主動剎車，但是車速太快不會介入，提醒+主動剎車+安全帶收緊三步完成，安全停下，現在想想還有點后怕。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

沃爾沃是豪華品牌，在安全性上也是獨樹一幟，但尷尬的定位和不討巧的發力點也讓它的競爭力大打折扣，外加上并不出眾的產品力和品牌影響力就注定了沃爾沃只能成為小眾車型。

在國外其實是和帕薩特／捷達是同一檔次的車，而且他的車系也被故意混淆了，比如：沃爾沃s40其實是和寶馬1系或者奧迪A比的，而且只是車的大小，還不是車的檔次，S60才能和寶馬3比，S80和寶馬5系比，而寶馬7系，沃爾沃相同尺寸的車沒有。

標志含義

1915年6月，"Volvo"名稱首先出現在SKF一具滾珠軸承上，并正式于瑞典皇家專利與商標注冊局注冊成為商標。從那一天起，SKF公司出品的每一組汽車用滾珠與滾子軸承側面，都打上了全新的Volvo標志。 在拉丁語中，"Volvere"是動詞"roll"(滾動)的不定式，例如，帶轉輪的手槍就被稱為"revolver"。

在采用第一人稱單數形式時，動詞 "volvere"就成為"volvo"，"I roll"就是"我勇往直前"的意思。因此Volvo意為"滾滾向前"。如今中文名稱統一為"沃爾沃"，過去也曾有"富豪"的中文名稱。

Volvo車標由三部分圖形組成：第一部分的圓圈代表古羅馬戰神瑪爾斯，這就是鐵元素的古老化學符號--里面有一支箭的圓圈，箭頭呈對角線方向指向右上角。在西方文明中，這算得上是最古老也是最普通的一個商標，它起源于羅馬帝國時代，是火星、羅馬戰神和男性陽剛氣質三個不同概念的象征，因而又體現了火星與當時用來制造大多數兵器的鐵之間的最初淵源。正因為如此，這個標志長期以來一直被包括瑞典在內的世界各國看成是鋼鐵工業的象征。

之所以在汽車上采用代表鐵元素的品牌標志，是為了讓人們聯想起有著光輝傳統的瑞典鋼鐵工業，以及鋼鐵般堅強的實力。

第二部分是對角線，在散熱器上設置的從左上方向右下方傾斜的一條對角線彩帶。這條彩帶的設置原本出于技術上的考慮，用來瑪爾斯符號固定在格柵上，后來就逐步演變成為一個裝飾性符號而成為Volvo轎車最為明顯的標志。

第三部分是Volvo公司注冊商標，是采用古埃及字體書寫的VOLVO字樣。

參考資料：百度百科-沃爾沃

沃爾沃是豪華品牌，在安全性上也是獨樹一幟，但尷尬的定位和不討巧的發力點也讓它的競爭力大打折扣，外加上并不出眾的產品力和品牌影響力就注定了沃爾沃只能成為小眾車型。

同樣花50萬的價格更多人愿意選擇安全性并差不了多少的bba。這也是這位北歐豪門目前的尷尬所在。

沃爾沃是一個低調的豪華品牌品牌，人們對它的認知度要遠遠低于奔馳，寶馬，奧迪這些傳統豪強，甚至還要屈居雷克薩斯，凱迪拉克之后。已經低調的讓很多人忘記了它也是正二八正的豪車。

沃爾沃品牌也能算的上歷史悠久了，成立于1929年，創始人是瑞典軸承廠的一名工程師，沃爾沃這個名字也是由軸承滾珠而來，在拉丁語中意為滾滾向前。

其實它進入中國時間并不算晚，從1990年至今也有將近30年，拋開其隱蔽的豪華屬性外，在國人心中也有著不少回憶，一提起沃爾沃即可會想到安全，靠譜，讓人踏實放心。

擴展資料

沃爾沃汽車的安全性能

沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創建，1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。

安全代名詞

還是在四十年代，volvo就在pv444型車上配置了諸如膠合擋風玻璃和安全車廂的框架機構等創新配置，發展到五十年代，volvo就成為了名副其實的安全代名詞。

在1959年，volvo推出了由波哈林發明的三點式安全帶，從此改變了整個汽車世界，三點式安全帶是人類歷史上對拯救生命發揮最大貢獻的發明之一。volvo于1962年榮獲第一個安全獎，以后類似獎項就接踵而來。

沃爾沃汽車以質量和性能優異在北歐享有很高聲譽，特別是安全系統方面，沃爾沃汽車公司更有其獨到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。

參考資料來源：百度百科：沃爾沃

沃爾沃算豪華車嗎？

首先當然是價格原因了，價格對一輛車的性價比影響非常大。沃爾沃在國內屬于二線豪華品牌，但是定價卻直追一線豪華品牌，比如全新的XC60，價格與奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5相比，完全沒有優勢。

沃爾沃品牌知名度比較低，沃爾沃曾經在歐洲也是響當當的，后來隨著激烈的市場競爭而逐漸落魄，最后還被吉利收購，逐漸被人們認為不是特別“豪”的車，不說競爭BBA，就是和同樣是二線豪華品牌的雷克薩斯、捷豹、英菲尼迪等相比，知名度都稍微有所不如。

還有就是沃爾沃不迎合國內市場，沃爾沃的設計風格一直偏向于低調簡潔，濃濃的北歐性冷淡風格，國內一般比較喜歡所謂的科技感和豪華感。而它的競爭對手普遍做的比較好，沃爾沃在這方面非常不討巧。

沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創建。

1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。

銷量不會不行的。銷量挺好的。沃爾沃是世界上最安全汽車的原因：

技術創新。

還是在四十年代，volvo就在pv444型車上配置了諸如膠合擋風玻璃和安全車廂的框架機構等創新配置，發展到五十年代，volvo就成為了名副其實的安全代名詞。

沃爾沃汽車安全中心的作用：

沃爾沃汽車安全中心的功能再現各種類型的事故現場。它的碰撞測試實驗室里配備了兩條車道，一條是可調整的活動車道，一條是永久性固定車道。為適應各種測試狀況，這條活動車道的調整角度最大可達90度。

品牌形象不好。

寶馬和梅賽德斯－奔馳的品牌形象往往與激情、性能、豪華、舒適和安全聯系在一起。除了安全，沃爾沃與前幾個基本沒有關系，給人“老年車”的形象。

再加上沃爾沃沒有可以與寶馬7系、梅賽德斯－奔馳S級和奧迪A8相抗衡的豪華車型，有錢人不會考慮沃爾沃。在這個水平上，安全性根本沒有競爭力，因為這是豪華車的門檻要求。

此外，沃爾沃價格非常昂貴，性價比較低。如果小心駕駛，避免危險，開任何一種車都不會有問題。并不是每個人都認為值得花這么多錢買一輛除了安全之外沒有任何優勢的車，因為具有類似安全系數和更豐富內容的車比比皆是。

擴展資料：

不少消費者厭倦這個內飾，其實這一點有點牽強了，在售車型XC60、XC90、S90已經更換了全新的內飾。

未來沃爾沃其他車型也都會換上全新的內飾，但是不得不說鍵盤內飾把很多人拒之門外，當然現在市場需求量最大的中級豪華車市場，沃爾沃S60L還是老舊的內飾，V40的內飾同樣如此，如此復雜的內飾，很長一段時間內影響了沃爾沃的銷量。

沃爾沃越來越安全，為何銷量越來越差？只有它把安全掛嘴上