自適應(yīng)巡航控制是2021年摩托車上的關(guān)鍵新技術(shù)之一，但是基于雷達的技術(shù)只是增加自主性的墊腳石。現(xiàn)在，本田正在研究可提供轉(zhuǎn)向輔助以及自動加速和制動的自動駕駛系統(tǒng)。

自動駕駛技術(shù)在汽車系統(tǒng)上的應(yīng)用越來越普遍，現(xiàn)代汽車中的“駕駛員輔助”系統(tǒng)得到了快速發(fā)展。就在上周，特斯拉開始對其“全自動駕駛”技術(shù)進行Beta測試，該技術(shù)旨在讓其汽車能夠在駕駛員充當監(jiān)督安全網(wǎng)的情況下進行整個旅程，而不是直接控制，并擁有大量當前的現(xiàn)代汽車具有“車道輔助”系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，有效地使它們能夠在高速公路上行駛而無需駕駛員參與。在允許真正的自動駕駛汽車在沒有人工監(jiān)督的情況下在道路上行駛之前，有一些法律漏洞需要解決，但是毫無疑問，這是大的發(fā)展的方向。

2021年，摩托車朝著同一個發(fā)展方向邁出了第一步，博世的雷達輔助自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)出現(xiàn)在杜卡迪的Multistrada V4上，并且也是寶馬2021款 R1250RT的一個選裝配置。該系統(tǒng)與前方車輛保持恒定距離，接合時自動控制油門和制動器以保持間隙，即使交通速度變化也是如此。KTM和Kawasaki也已經(jīng)簽署使用該技術(shù)，不久之后就會變成一個高端摩托車上比較普遍的安全配置。

本田一直喜歡探索高科技先驅(qū)，也是摩托車行業(yè)“黑科技的締造者”，但本田通常的作法是開發(fā)自己的內(nèi)部系統(tǒng)，而不是從他人那里購買。因此，看到本田自己的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)專利申請就不足為奇了。令人驚訝的是，最新設(shè)計還包括轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，本田的這套系統(tǒng)，攝像頭可監(jiān)控騎手的位置以及前方道路，鏈傳動系統(tǒng)允許伺服機構(gòu)移動轉(zhuǎn)向。

該專利文件顯示了一種伺服電機，該電機安裝在轉(zhuǎn)向頭后面，并通過鏈條將其連接到摩托車的前叉。在正常情況下，電動機的作用有點像自適應(yīng)轉(zhuǎn)向阻尼器，有助于防止或控制不必要的甩頭，但該專利還建議，它可以使摩托車本身轉(zhuǎn)向，特別是在高速公路上改變車道時。本田已經(jīng)在其Riding Assist和Riding Assist-E原型車中證明了，可以使用自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造自動平衡摩托車，因此該技術(shù)是真實世界，而不僅僅是想象出來的。

本田用德語編寫的專利申請，顯示了摩托車如何自動繞過障礙物并遵循衛(wèi)星導(dǎo)航方向。這個想法是通過雷達，攝像頭或同時使用這兩者來進行自適應(yīng)巡航控制，以監(jiān)視前方的交通情況，并使用計算機來操作制動器和油門，并在交通速度變化時保持安全距離。但是增加的轉(zhuǎn)向控制意味著摩托車還可以自動改變車道，甚至遵循衛(wèi)星導(dǎo)航指令，例如在沒有騎手幫助的情況下將高速公路留在選定的路口。轉(zhuǎn)向助力器還可以自動將轉(zhuǎn)向輸入應(yīng)用于逆風，甚至輔助緊急情況，并與牽引力控制和ABS配合使用，以防止碰撞。

當然，這樣的控制水平賦予了摩托車計算機前所未有的責任，并且人們強烈希望確保不被濫用。引入功能越來越強大的半自動系統(tǒng)的汽車制造商正越來越多地添加駕駛員監(jiān)控攝像頭，以確保即使在汽車正在操作控制裝置時，控制處的人也保持警覺和警惕，本田的專利也提出了類似的想法。該文檔在摩托車的儀表板中顯示了一個攝像頭，它指向騎車人的頭部，而在尾部單元中的另一個攝像頭則指向騎車人的背部。這個想法是監(jiān)視您的騎行姿勢并將數(shù)據(jù)添加到組合中-幫助摩托車確定您是否機警，并幫助確定操作的輸入是有意還是無意。

顯然，要在現(xiàn)實世界中使用任何類型的摩托車車道輔助系統(tǒng)還需要數(shù)年去實踐，但很明顯自動駕駛技術(shù)的風向是正確的。盡管將控制權(quán)交給計算機的想法可能很嚇人，但只要技術(shù)能夠可靠地運行，它就可以消除長時間的高速公路出行帶來的精神壓力，同時當您發(fā)現(xiàn)更多有趣的道路時仍可以自己完全控制。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

選購電動車的注意事項：

1、購買時要選擇省公安廳公布的允許上牌目錄上的電動車；

2、要選擇聲譽好、售后服務(wù)好且有固定特約維修部的企業(yè)生產(chǎn)的電動車；

3、要選購標準實用型的電動車，不宜購置超長、超重、超速的輕摩豪華型電動車。

擴展資料：

電動車售后：

1、目前每個電動車品牌的售后服務(wù)差強人意，甚至有很多品牌的電動車沒有統(tǒng)一的售后服務(wù)，大多數(shù)是誰銷售誰負責，造成售后缺少監(jiān)督，故意拖延“三包”期限的現(xiàn)象屢見不鮮。

2、市場占有率低的電動車品牌售后服務(wù)往往很差，市場占有率高的電動車售后服務(wù)相對較好。

3、有的經(jīng)銷商為了多賣電動車，對電動車的優(yōu)惠政策往往是夸大其詞，甚至是消費者有什么要求經(jīng)銷商都會答應(yīng)，消費者在購買電動車時千萬不要相信經(jīng)銷商的口頭協(xié)議，要看保修卡。

參考資料：百度百科-電動車

一、購買電動車應(yīng)該注意的事項

1、電動車車型

車型選擇要根據(jù)騎車者的實際情況來決定。此外，車型的選擇還要根據(jù)騎車者的存在情況考慮，存放空間窄狹，就盡量買輕便些的。此外，如果日常需要購物載物和接送小孩子上下學(xué)，那還要考慮搭乘人方便，載貨方便。

2、選擇好的配置

電動車有四大件，分別是電機、電池、充電器和控制器，這是一輛電動車性能的關(guān)鍵所在。因而，買車前可以先了解一下四大件的品牌、廠商和性能等，這樣才能在看車選車時有個標準。大多數(shù)電動車廠商都是組裝而已，其零部件特別是四大件都是采購自各個廠商。所以，選車不能光看品牌和廠家，要看內(nèi)在的四大件。

3、電機的功率很重要

如果功率太小，載重、速度、加速和爬坡等都能力有限。特別是爬坡能力跟電機的功率直接相關(guān)，如果太大一方面費電，另一方面也會增加購車成本，因而盡量要選擇與日常用途相匹配的電機，不要盲目追求大功率，也不能過小。電機的經(jīng)銷商保修期不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是電機的品牌和性能。 

4、電池是一輛電動車的動力所在

電池的容量關(guān)系到電動車的續(xù)航能力，也就是每次出門你能跑多遠。電池的壽命決定了電動車后期的騎乘成本。因而，盡量選擇大容量電池，且是口碑好的品牌電池，如旭派電池。因為普通消費者在使用操作過程中很容易遇到各種各樣的問題，而旭派電池品牌在銷售、客服、技術(shù)支持、維修等方面建設(shè)得相對完善，可以給消費者提供更好的售后服務(wù)。

5、充電器關(guān)系到日常的出行方便

有的充電器是傻充，對于緊急出行非常不方便。因而盡量要選擇那種能兼顧普通充電和緊急快速充電的智能充電器，帶過充保護，可以自動在充滿電的時候停止充電，減少充電麻煩。另外，還要考慮充電器攜帶方便，可以隨車攜帶，但隨車攜帶需做好防護措施，避免車輛顛簸對充電器造成損壞，這樣方便出遠門走訪親友。

6、控制器

配置調(diào)速手把(或調(diào)速踏板)的控制器，使電機的轉(zhuǎn)速控制得心應(yīng)手，也就是說，車速可在駕駛?cè)藛T的意愿下隨意調(diào)節(jié)。控制器還有很多附屬功能：限流保護、欠壓保護、軟啟動功能、防飛車功能、故障自診斷功能等。對于這些附屬功能并非市場上的所有調(diào)速器都具備，在選購時消費者要特別注意。

擴展資料：

電動車的功能款式選擇

1．標準型：此類電動車電機功率一般為150W，特點是造型簡潔流暢，續(xù)行里程在40～50km，操作簡便，價格適中，售價在2000～2600元左右，較適合上下班距離較長，工作、生活有一定機動性的用戶使用。

2．多功能型：此類電動車一般是在標準型基礎(chǔ)上增加前叉避震、鞍座避震、前照燈、電喇叭等，它的特點是功能較多，騎行時比較舒適，夜間使用也比較方便。價格一般在2500～3000元左右。

3．豪華型：此類電動車的特點是造型比較新穎豪華，功能更全，通常在車把上增設(shè)儀表板，以顯示速度、里程、電壓、電量等，有的還裝有轉(zhuǎn)向燈、語言提示、后視鏡、工具箱、安全網(wǎng)等。價位通常在3000～3400元左右。

參考資料：電動車-百度百科

注意事項：

1、電池：電動車的“心臟”
電池作為電動車的“心臟”，對消費者來說，電動車的“心臟動力”日益強悍，消費者再也不必擔心電動車的行駛里程短、使用壽命不長。但消費者在檢查電動車的時候，一定要謹慎，因為電池的好壞也直接影響到電機、充電器、控制器等其它“器官”的運轉(zhuǎn)：首先得看蓄電池的生產(chǎn)商是否有實力，產(chǎn)品是否過得硬；其次要注意蓄電池的使用壽命。隨著電動車業(yè)的逐步成熟，吸引了越來越多資金雄厚的企業(yè)轉(zhuǎn)行“專修”電動車蓄電池的研發(fā)。
2、充電器：不可或缺的綠葉
充電器質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到電池壽命的長短，甚至部分劣質(zhì)充電器還會導(dǎo)致電池充變形。所以一般來講，生產(chǎn)蓄電池的正規(guī)廠家都是將充電器與蓄電池配套生產(chǎn)。然而目前蓉城市面上的充電器質(zhì)量卻參差不齊，部分廠商為追求利潤而忽略電池和充電器的匹配，而消費者也為了貪圖一時便宜，對充電器的選擇不夠科學(xué)合理。因此，在選擇充電器時，一定要注意選擇正規(guī)廠商的充電器，并且做到充電器生產(chǎn)廠商與電池生產(chǎn)廠家一致，這樣即使發(fā)生故障，也能夠找到相應(yīng)的廠商修理或者退換。如金馬電源有限公司與四川川奇機電有限責任公司等致力于電動車電池的研發(fā)與生產(chǎn)的“專家”，并長期為許多知名電池廠、電機廠做配件生產(chǎn)，頗受大眾歡迎。
購買注意：

看品牌 消費者應(yīng)該挑選經(jīng)營時間長、返修率低、質(zhì)量好、有信譽的品牌。但是注意，有一部分在自行車、摩托車領(lǐng)域名氣較響的品牌，其電動車品質(zhì)卻一般甚至差勁。推薦品牌：阿米尼、民思達、倍特鎳氫車、永久、奇蕾、千鶴、新日等。

選商家 有一定規(guī)模，經(jīng)營時間較長的商家，可以確保你的售后服務(wù)得到保證。推薦品牌：聯(lián)合動力車量販、申達車行、誠信車業(yè)、人民商場等。

擴展資料：

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車于1881年制造出來，發(fā)明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯韋（也稱：古斯塔夫·特魯夫），這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅(qū)動的，時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。

參考資料：百度百科-電動車

購買電動自行車時注意要點

1、看品牌 目前，電動車品牌很多。考慮到電動車是長期消費品，作為出行工具隨時關(guān)乎人的安全問題，因此應(yīng)該選購各方面有良好信譽的品牌，其中經(jīng)營時間長、退修率低、質(zhì)量好、有信譽等幾個要素可以作為參考標準。

2、選車型 根據(jù)騎車者的實際情況來決定購買車型。電動自行車一般可分為迷你型、標準型、多功能型四種。四種車型各有優(yōu)勢，大家在選購時要將自身需求放在第一位去考慮， 我個人比較推薦綠 源電動車

3、查配件

電動自行車零部件的強度要求和性能要求應(yīng)高于自行車。選購時，用戶要看整車選用零件的質(zhì)量．如：車架和前叉的焊接及袁面是否有缺陷，所有零部件的制造是否優(yōu)良，雙支撐是否結(jié)實，輪胎是否選用名牌，緊智件是否防銹等。

4、算行程

容量為36V／12Ah的一組新電池續(xù)行里程一般為50千米左右，一般情況下每天騎行的最長距寓約為35千米較為適宜(由于路況影響實際續(xù)行里程），每天騎行的最長距離超過50千米者，就要考慮一天內(nèi)有否兩次間隔充電的可能。如果沒有這種可能，就不適宜選購電動自行車。

5、重服務(wù)

由于目前各電動車部件尚未通用，維修還不能達到社會化，所以選購的電動自行車～定要注意是否在本地區(qū)有專門的維修服務(wù)部門，若圖便宜而忽視售后服務(wù)，就很容易上當。