2017年5月5日15時19分，C919大型客機在上海浦東機場圓滿首飛。首飛時，C919最大飛行高度3000米，飛行速度最高170節。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩降落在江西南昌瑤湖機場，圓滿完成轉場飛行任務。

2018年12月28日，C919第三架機從上海浦東國際機場第四跑道上起飛，將完成首次飛行。

2019年將有三架全新國產大型客機C919進行首次試驗飛行，C919的批量生產也正在加緊進行，試飛工作將全面提速。

在位于上海浦東的C919總裝車間里，已經完成首飛的102、103架機正在進行試飛改裝以及相關測試，后續將繼續開展試飛工作。而正在進行總裝工作的104架機將在今年完成首飛。

中國商飛上飛公司C919事業部副主任孟建新：目前104架機已進入總裝階段，105架機處于部裝階段，106架機正按計劃進行各個大部段制造。預計到今年底將全部投入試飛工作。在今年三架C919完成首飛之后，C919的試飛飛機總數將達到6架，試飛驗證工作將進一步加快。

C919總設計師吳光輝：總共是要花去3-4年時間進行試飛、取證，以及設計、實驗工作，預計將在2021年交付首家用戶——東方航空公司。

C919大型客機是中國首款完全按照國際先進適航標準和主流市場標準自主研發的單通道干線飛機。2017年5月5日，C919第一架客機在上海成功首飛。中國商飛數據顯示，截至目前，C919大型客機已獲得國內外28家用戶的815架訂單。

參考資料來源：百度百科-C919

參考資料來源：東方網-3架全新國產大型客機C919今年將首次試飛

2017年5月5日， 國產大型客機C919在上海浦東機場沖上云霄，成功完成首飛任務。

中國大飛機C919首飛介紹：

2017年5月5日下午，上海浦東國際機場，一架白藍綠三色涂裝的流線型大型客機駛入跑道滑行，像一只沉靜而驕傲的大鵬。項目副總指揮吳躍報告，飛機狀態正常，準備完畢，請示起飛。總指揮金壯龍說：“同意放飛！”下午14時許，飛機加速，在很短時間里，平穩利落地飛入云天。

機上載有五名試飛組成員，巡航高度約3000米。飛行約1小時20分鐘后，飛機平穩落地。C919大型噴氣式客機，是繼運-10之后，我國第一款真正意義上的民航大飛機，是我國新一代干線客機，也是我國自主研制的新一代噴氣式客機。經過9年的攻關，C919已經具有完全自主知識產權。

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首飛成功后續工作介紹：

首飛成功后，C919將轉入適航取證階段。適航取證是確保飛機滿足按公眾要求制定的可接受的最低安全標準（適航標準）的管理和技術實現過程：

飛機必須按照適航要求進行設計；必須有合適的體系保證飛機的設計滿足適航要求；申請方必須用計算、分析、檢查、試驗等方式向中國民航局表明其大型客機符合適航要求。只有經過適航審定和驗證并取得適航合格證的產品才能進入市場。

C919客機首飛后1年內，中國商飛公司和東方航空將啟動5架飛機供求談判。雖然首飛成功，但距離實現商業運營還有一段路程。

據了解，首飛并不是載客的商業運行，而是取得各種資格認證所需的步驟。C919首飛成功后，還需要完成各類取證任務后，才會批量生產。據業內人士介紹，民用飛機試飛取證時間在3、4年左右，取證完成后才會進入商業化階段。

參考資料來源：中華人民共和國政府網-祝賀丨中國大飛機C919首飛成功 你最想知道的問題都在這！

上海浦東國際機場

5月5日，我國自主研制的新一代噴氣式大型客機C919在上海浦東機場起飛。C919大飛機是中國自主研制的新一代噴氣式干線客機，最大載客人數174人，最大航程超過5000公里，與波音737，空客320相當。

重要意義：

1.從經濟上來說，C919就是一塊敲門磚。它幫助中國的航空工業擠進世界航空工業的一個市場，這就是它的最大意義。因為這意味著我們國產大飛機終于實現了從無到有，有小到大，有弱到強跨越式發展，我們終于不必動輒花費數百億美金或者歐元，購買波音飛機或者空中客車了。

2.從軍事上來說，國產大飛機C919首飛成功，預示著中國航空制造領域有了量變到質變的跨越。大飛機絕非僅僅是為了滿足航空領域的發展需求，而是為了實現了大飛機國產化。

一旦實現國產化，預示著我們的脖子終于不被人掐著了，我們終于擺脫了技術上的封鎖。更深層思考，這可是國之重器，強大的運輸機可以實現千里奔襲，千里救援，千里運送戰略物資和后勤補給。遠程戰略打擊，戰略攻擊，戰略威懾，都能實現。大飛機技術的突破，預示著中國的航空制造業邁入了強國的行列，也為中國軍事力量提供了條件。

3.從政治上來說，5月3日，世界上第一臺超越早期經典計算機的光量子計算機誕生中國；5月5日國產大飛機C919首飛成功；兩件喜事接蹤而來，不僅僅激發了民族的自豪感和自信心，也為凝心聚力提供了展示國家實力的舞臺。

中國的經濟實力，科技實力，軍事實力將極大的激發群眾的向心力和凝聚力。在中國共產黨的帶領下，劈風斬浪，揚帆遠航，為百年中華民族復興的中國夢，添上了濃重的一筆。

擴展資料：

C919大型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛。

設計技術：

1. 采用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率；

2. 采用先進的發動機以降低油耗、噪聲和排放；

3. 采用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和復合材料，減輕飛機的結構重量；

4. 采用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5. 采用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面；

6. 采用先進客艙綜合設計技術，提高客艙舒適性；

7. 采用先進的維修理論、技術和方法，降低維修成本。

參考資料：百度百科-C919

C是英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛。

中國的大飛機是提高航空工業水平，完善空軍裝備水平的體現。

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C919的意義，并不僅是一件產品。

“大型民用飛機產業順應市場呼喚，以不斷提供升級換代的先進產品加服務創造巨大效益，擁有舉足輕重的產業宏觀地位。”吳興世表示，發展大型民機產業將顯著帶動國民經濟增長，對科學技術發展有巨大牽引作用，同時也是夯實保障國家安全的基礎。“這就是大型民用飛機工業被認為是現代工業皇冠上的一顆明珠的由來”。

記者了解到，C919的機頭、前機身、中機身、中央翼、中后機身等九大部段，由中航工業西飛等國內航空工業企業制造，推進了國資、民資和外資在民機產業鏈上融合發展，顯著提升了國內航空工業的工藝水平和制造能力。

項目實施過程中，中國商飛在擇優選擇GE、Honeywell、CFM等16家跨國公司作為機載系統供應商的同時，推動國際供應商與國內企業開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業，通過技術轉移、擴散，提升了我國民機產業研發與制造的整體水平以及配套能力。“根據合同要求，給我們的產品必須從合資公司交付。”

郭博智說，強迫外方跟國內企業合作，能幫助國內機載設備供應商站在巨人肩膀上參與世界競爭，帶動國內工業水平，最終形成國內外合理布局、有序競爭的供應商體系。

該項目還推動了國內民機技術創新體系的形成。項目研制中，各研制單位開展了飛機平尾部段強度研究靜力試驗、復合材料結構修補材料應用研究、機輪剎車系統跑道辨識技術、飛機電源系統測試及數據處理系統、超臨界機翼設計等700多項課題和技術攻關。除了不斷形成新的民機技術成果，補充完善民機技術體系，還帶動了高校的飛行器設計、空氣動力學、飛行器結構強度等一批專業學科建設和發展。

參考資料來源：

百度百科-c919

人民網-十年磨一劍，看看“中國造”的大飛機如何“初長成”

C919的含義：C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，是中國造、中國商飛的標志；第一個“9”的寓意是天長地久，希望中國的航空事業能夠長久發展，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座，后面還會在此基礎上開發更多座位的大型客機。

C919大型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，從立項到完成生產接近十年時間。C919除了集中了中國的優勢企業和資源，還有霍尼韋爾、美國聯合技術公司等高尖技術企業，具備了強有力的技術保障。

C919客機，并非單純用來滿足中國市場，而是面向全球市場（國內外都在向它訂貨），因此它的競爭環境和比較環境是國際客機界，未來將對標波音、空客等航空巨頭，不斷提升中國航空制造業的國際地位。

擴展資料：

C919飛機的歷史意義

1、C919解決了“有沒有”的問題。現在C919試飛成功就好比我們有了自己的孩子，它姓“中”，孩子的成長只是個時間問題，假以時日，C919將會取得舉世矚目的成就。

2、打破技術壟斷。一直以來霸占世界民航領域的是歐洲的空客和美國的波音，雖然俄羅斯從前蘇聯繼承下了制造民航客機的能力，而且也能制造民航客觀，但在國際民航主流市場上俄沒有任何立足之地，國際民航市場被波音和空客完全瓜分了，C919的出現將打破這種被壟斷的格局。

3、推動經濟多元發展。除了能夠節省購置飛機的外匯成本，還能夠在自我供給滿足的基礎上面向世界市場，同時能夠促進飛機制造業產業鏈發展，促進就業和降低飛機營運成本。

4、助力軍事。必要時通過C919 的改裝，可以滿足軍事上對預警機、運輸機等的特殊需求，目前的預警機和運輸機還存在缺口，無法滿足戰時需求，C919可以通過改裝，實現軍事用途，在必要時投入軍事運營。

參考資料來源：百度百科-C919

C是英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制。

C919的特征在于是中國擁有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式干線客機。它的總體方案、氣動外形都由中國自主設計，采用了比波音737更為先進的全時全權限電傳操縱系統，可與波音737和空客A-320一爭高低。

C919大型客機是我國自行研制，具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座，經濟壽命達9萬飛行小時。于2017年5月5日成功首飛 ，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

C919的飛機設計研制中還有多項重大技術突破，如超臨界機翼、新材料應用等。單是超臨界機翼的設計，就繪制了2000多份圖紙，才確定了最終方案。更多國產大飛機。

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通過C919的設計研制，我國掌握了民機產業5大類、20個專業、6000多項民用飛機技術，帶動新技術、新材料、新工藝群體性突破。也通帶動整個產業鏈的發展。目前，以上海為龍頭，陜西、四川、遼寧等22個省份、200多家企業、近20萬人參與了大型客機項目研制和生產。

2018年3月6日下午，十三屆全國人大一次會議上海代表團舉行全團會議并對媒體開放，國產大飛機C919總設計師吳光輝代表在回答新華社記者提問時說，C919已取得國際國內28個用戶的815架訂單，未來將會出現命名為“929”等。

參考資料來源：百度百科-C919

國產大飛機c919是我國自主研發的商用大飛機，代表了我國自改革開放以來在工業領域的成就。同時也意味著我國擁有了生產大飛機的能力，打破了歐美國家的技術封鎖。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛 。

中國的經濟實力，科技實力，軍事實力將極大的激發群眾的向心力和凝聚力。在中國共產黨的帶領下，劈風斬浪，揚帆遠航，為百年中華民族復興的中國夢，添上了濃重的一筆。

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c919駕駛艙設計理念：

在C919駕駛艙正副駕駛員的前面，有5塊大屏幕顯示器，分別顯示飛行狀態、導航信息、告警信息、簡圖頁等。

當飛機處于不同階段時，飛行員需要關注的信息各有不同，比如滑行階段，飛行員需要關注起落架的胎溫、胎壓，而在巡航階段，這些信息將不是飛行員關注的重點。

因此，在C919飛機駕駛艙顯示系統設計中，設計人員充分對顯示信息進行了梳理分類，通過邏輯編程，將飛機在滑行、起飛、爬升、巡航、下降、著陸等各個階段飛行員不需要關注的信息進行抑制，需要關注的信息進行排序。

參考資料來源：百度百科-c919