看看吉利和沃爾沃最近3年的利潤統(tǒng)計(jì)吧
吉利連續(xù)3年總利潤超過20億人民幣
沃爾沃連續(xù)3年總利潤超過-70億美元
很顯然美國是將這塊燙手的山芋轉(zhuǎn)給了我們
就像一個(gè)富足的農(nóng)村小伙迎娶了一位落魄的皇親貴族一樣
別的不說我們給了彩禮他們總得有的陪嫁吧

這個(gè)不是美國封鎖與不封鎖的問題，這個(gè)是商業(yè)行為，不是政治行為，無法控制。并不是說不久就可以進(jìn)入中國，只能說吉利會(huì)借鑒沃爾沃的技術(shù)，然后運(yùn)用到自己的車上。

吉利自身就具備包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的多項(xiàng)具有國家自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心先進(jìn)技術(shù)，許多項(xiàng)工藝已具備國際領(lǐng)先水平，收購沃爾沃只不過是提升其品牌認(rèn)知度的手段。

吉利用它來打高端市場的~

否！否！

吉利發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃技術(shù).
吉利收購了沃爾沃并不代表吉利可以隨意使用沃爾沃的核心部件。在收購之前，雙方必然會(huì)在制定收購細(xì)則過程中有明確約定的。除此之外，收購沃爾沃的是吉利控股集團(tuán)，并不是吉利汽車。也就是說相對于集團(tuán)而言，吉利汽車和沃爾沃是平起平坐的。
除此之外，從發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)層面來講，吉利收購沃爾沃之后，必然是希望能夠獲得沃爾沃的技術(shù)支持。然而迫于現(xiàn)實(shí)條件的限制，比如成本、人員以及產(chǎn)品策略等因素，更好的做法是線作為技術(shù)儲(chǔ)備而非現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣。從里一個(gè)角度來說，要知道，吉利作為主機(jī)廠并不是造不出好的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是因?yàn)楫a(chǎn)品定位和成本控制決定的。采用沃爾沃的技術(shù)和生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，吉利是能夠做到的，但是這樣一來生產(chǎn)成本也隨之升高。那么問題來了，同樣價(jià)格的情況下你會(huì)選擇吉利還是沃爾沃呢？

問題是 收購品牌后 技術(shù)就慢慢滲透了 能結(jié)合兩款優(yōu)勢 低檔車就更好了

除非中國政府拿錢出來。靠吉利，等著吧。。。國產(chǎn)車做的都讓人那么失望。還那樣。如果中國的汽車業(yè)，自己汽車搞的好點(diǎn)，你說中國人還會(huì)去買國外的車嗎？質(zhì)量要過關(guān)。這是非常重要的。技術(shù)可以慢慢來。最后就形成一種品牌了

不包含關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)。
吉利汽車獲得沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)），沃爾沃有權(quán)保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)。
沃爾沃只是吉利集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌，吉利只不過是新東家，所以吉利還是吉利，沃爾沃還是沃爾沃，各做各的，不改變，改變只是股東和銷售制度。

現(xiàn)在還沒定下來哦

吉利要個(gè)品牌有屁用，他現(xiàn)在最需要的是技術(shù)，難道他用1.8CVVT去掛個(gè)沃爾沃的標(biāo)志嗎？沃爾沃的品牌你想想都不可能值這么多錢