搞笑,那個10萬塊跟200塊打比喻的麻煩你baidu下FXX價格。150萬歐元并且只有29輛，你有錢想買都不一定買到，絕對是隨時間而升值的。

布加迪100萬歐元左右，就算敞篷或者限量的都沒FXX貴（當然個人特殊材料定制的不算。），并且你只要有錢還有時間等，那么你肯定能弄到一輛。

車子性能不等于0~100的加速。綜合能力FXX甩布加迪幾條街，拿上賽道跑FXX套圈布加迪沒問題。原因就是布加迪太笨重，自重大，而且車子體積也很大。有時候輕100KG比多100馬力來的更有用處。

yue6045同學，你baidu了FXX的價格了么？你知道FXX和普通法拉利的區(qū)別么？你說FXX 2000萬 RMB？你這消息來源呢？別告訴我你是用價格換算過來的，布加迪算過來才1000多萬呢.你去找找FXX中國實際價格吧,告訴你這事baidu不出來的.

你居然還說布加迪改裝出來比法拉利強?你認為布加迪改裝潛力很大？你滿腦子就想著布加迪那直線加速呢吧？你找個全是直線的賽道去比吧。你要說改裝，給400萬改個車，直線都虐布加迪.

跑車就一有錢人的玩具，一機器而已，別把它當你們家祖先似的當神供著。

笑。。FXX出廠價就150萬歐元,布加迪是100萬歐元,你拿RMB價格比怎么算?再說中國有沒FXX還兩說,至于多少RMB歐元價在那擺著呢，怎么可能到了中國便宜的布加迪倒貴了？ 就算你扯什么愛馬仕特別版，自己查去啊，也就150左右，我之前已經(jīng)查了，不象你,張著嘴就來了.還10萬跟200萬的車那么車. 還你估計就2000萬，你真把自己當個人物了，你估計的就是了？那我估計布加迪就10萬，你相信？別幼稚了

真有意思，我覺得跟某些連車都沒有，甚至連4S店都沒去過的人討論，就是一個錯誤。捧著網(wǎng)上一堆數(shù)據(jù)就捧神車了。至少你多看看一些國外汽車節(jié)目吧？還有上面那個一口一個小白的,我看著你真歡樂,拜托你們起碼做做功課吧?稍微baidu下也不至于這樣啊.布加迪算量產(chǎn)車，量產(chǎn)車什么意思懂么？

嚓。我真暈碰見這個小白。。全球限量生產(chǎn)的布加迪威航16.4動力規(guī)格為1001匹馬力、極速每小時407公里、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪增壓發(fā)動機及全時四輪驅(qū)動，其0至100公里/時加速僅需2.5秒唯一比威航16.4加速度更快的是它的制動系統(tǒng)，由時速100至0公里剎車只需2.3秒。
法拉利FXX；最高時速 km/h 350
0~100km/h s ≤ 3.0
產(chǎn)量（輛） 29（廠家指定客戶）
車身全長(mm) 4831
車身全寬(mm) 2035
車身全高(mm) 1147
軸距(mm) 2649
等你鳥。等你就能買的到了、哎小白就是小白。布加迪也不是隨便的人就能買的到得有錢你都買不到。還等。等你死了。，你有錢也買不到。。。。
FXX限產(chǎn)29輛，售價150萬歐元，但是如果你只是擁有足夠的錢，可能還買不到這款限量車型，只有法拉利的頂級客戶才有資格坐上尊貴的駕駛座椅，比如說邁克爾·舒馬赫。法拉利車廠人員將向他們單獨詢問是否有購買FXX的意向。。

你可以先查查這兩車的發(fā)動機排量。你騎過摩托車就有體會了，125的嘉陵和250的雅馬哈怎么比加速？拿寶馬來說，寶馬318跟寶馬335比，加速也差太多了。

top gear完美公路之旅1

可能是完美公路之旅，你看看是不是。

　　柯尼塞格汽車標志含義

　　柯尼賽格Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國內(nèi)曾被翻譯為“柯尼賽克”，是瑞典一家汽車公司。它的標志是瑞典皇空軍的標志，為一幽靈圖！所以有“幽靈跑車”之稱。

　　科尼賽克汽車公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。超級跑車制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。而在實際表現(xiàn)上，該廠的頂級高性能車型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀錄認證其世界速度最快量產(chǎn)車（World's Fastest Production Car）的頭銜。

　　1994年，瑞典一群有汽車工業(yè)經(jīng)驗和專業(yè)知識的優(yōu)秀設(shè)計師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。

　　目前，這家汽車公司只有30位全職員工和一些兼職人員，不過，他們可以同時進行7輛車的裝配，4輛在前工序，3輛在總裝配間。這30名全職員工中，包括了4名工程師，3名研發(fā)人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發(fā)動機裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負責公關(guān)、營銷、行政和管理的人員。

　　1997年-- Koenigsegg CC原型車在戛納電影節(jié)亮相并受到熱烈追捧。令人滿意的測試結(jié)果和戛納電影節(jié)期間鋪天蓋地的報道促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。一款全新的車型由此誕生了。這款車嚴格遵守原型車的基本設(shè)計理念，整個底盤采用碳纖維制造。

　　2001年--銀色量產(chǎn)原型車CUS在巴黎車展驚艷亮相并引起巨大轟動。世界各大汽車雜志對該車爭相報道。美國權(quán)威汽車雜志《Car and Driver》對該車進行了一系列試駕后斷言：該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標上遠遠超過其競爭對手。

　　2003年--Koenigsegg對2003年車型CCBS的造型和性能做了重大改進，其中對懸架系統(tǒng)的改進是與世界知名試車手Loris Biccochi共同完成的，他曾試駕過諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。英國BBC《Top Gear汽車評測》曾將CCBS譽為有史以來試駕過的最快的跑車。柯尼塞格現(xiàn)在還保持著最強勁的街車《吉尼斯世界記錄》。

柯尼賽格,,,,,

柯尼塞格...........

好像是柯尼塞格