自從福特收購了沃爾沃，沃爾沃就連續(xù)虧損，趕上08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)福特公司是泥菩薩過河自身難保只賤賣自己手里不賺錢的品牌。沃爾沃就以20億美元賣給了中國吉利。路虎賣給了印度塔塔~
吉利從低檔車起家，但不斷成長，造百姓的安全車的理念沒有停止過，車型研發(fā)在走向成熟！可以說吉利是中國自主汽車的希望和縮影！我們也要以發(fā)展的眼光看吉利。只要把沃爾沃經(jīng)營的好就是成功，現(xiàn)在沃爾沃不正在走出低谷嗎！所以，不要管東家的知名度如何，只要有足夠智慧和戰(zhàn)略讓沃爾沃發(fā)展的好就可以！

【吉利收購沃爾沃歷程】

2009年4月

福特汽車對(duì)中國企業(yè)發(fā)出出售沃爾沃的情況說明，北汽、奇瑞、東風(fēng)、吉利均傳出有意收購沃爾沃。

2009年10月

吉利和福特雙方首次正式宣布，吉利成為沃爾沃的首選競購方。

2009年12月

吉利引入兩名擁有跨國公司管理經(jīng)驗(yàn)的重量級(jí)高管，負(fù)責(zé)沃爾沃項(xiàng)目，包括原華泰汽車總裁童志遠(yuǎn)和原菲亞特動(dòng)力科技中國區(qū)總裁沈暉。

2009年12月23日

吉利集團(tuán)和福特集團(tuán)就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致，并表示將在明年2季度完成交易。

2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)正式完成對(duì)福特汽車公司下屬的沃爾沃轎車公司百分之百股權(quán)的收購，交割儀式在英國倫敦完成。

2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)正式完成對(duì)福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購。吉利集團(tuán)向福特公司支付了13億美元現(xiàn)金和2億美元銀行票據(jù)，余下資金也將在下半年陸續(xù)結(jié)清。隨著吉利沃爾沃的資產(chǎn)交割的順利完成，也意味著這場至今為止中國汽車行業(yè)最大的一次海外并購畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

吉利花了18億美元把沃爾沃從福特手中買走了。
吉利汽車獲得沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)）。
但是沃爾沃保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)。
吉利算然收購了沃爾沃但是沃爾沃只是吉利集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌，沃爾沃還是沃爾沃，吉利只不過是他的新東家，就像香港屬于中國，但是香港保有其資本主義制度！而中國大陸是社會(huì)主義制度！
所以吉利還是吉利，沃爾沃還是沃爾沃，各做各的，不改變，改變只是東家和銷售制度！

吉利花了18億美元把沃爾沃從福特手中買走了。
吉利汽車獲得沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)）。
但是沃爾沃保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)。
吉利算然收購了沃爾沃但是沃爾沃只是吉利集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌，沃爾沃還是沃爾沃，吉利只不過是他的新東家，就像香港屬于中國，但是香港保有其資本主義制度！而中國大陸是社會(huì)主義制度！
所以吉利還是吉利，沃爾沃還是沃爾沃，各做各的，不改變，改變只是東家和銷售制度！
選擇吉利其實(shí)是選擇中國

自2008年12月4日福特宣布出售沃爾沃轎車以來，業(yè)界為這一豪華品牌最終花落誰家進(jìn)行了種種猜測。雖然，吉利也曾經(jīng)作為緋聞收購方之一，但一家國內(nèi)民營汽車企業(yè)能夠成為優(yōu)先競購方，并且最終勝出，還是讓許多人感到意外。

正如李書福“農(nóng)村小伙兒追求國際巨星”的比喻那樣，在一些人眼中，沃爾沃轎車和吉利并非門當(dāng)戶對(duì)。那么，福特為什么會(huì)選擇吉利呢？

首先，沃爾沃轎車銷售額在過去數(shù)年來一直下滑，隨著2008年國際金融危機(jī)的蔓延，沃爾沃轎車出現(xiàn)巨額虧損，成為福特汽車的巨大包袱。2009年，沃爾沃轎車在全球銷售約33.5萬輛，同比下降10.6%。出售沃爾沃這個(gè)虧損大戶，并獲得一筆寶貴的流動(dòng)資金，對(duì)于正執(zhí)行拯救計(jì)劃的福特汽車公司而言，是一個(gè)必須完成，而且要盡快完成的任務(wù)。

其次，選擇吉利其實(shí)是選擇了中國。受國際金融危機(jī)的沖擊，2009年，全球豪華車市場大幅萎縮。奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌年銷量均出現(xiàn)了較大幅度的下滑，與此同時(shí)，中國豪華車市場卻以超過40%的增速高速增長，其中，沃爾沃轎車2009年在中國的銷量增長了80%以上。因此，對(duì)于沃爾沃轎車來說，若想盡快扭虧為盈，選擇吉利這一中國買家，顯然是個(gè)明智的抉擇。

當(dāng)然，吉利近年來的快速發(fā)展、對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尊重、善于學(xué)習(xí)的企業(yè)文化、海外收購的成功經(jīng)驗(yàn)、為沃爾沃制定的雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，以及掌舵人李書福的個(gè)人魅力，也是福特選擇吉利的重要原因。

北京時(shí)間28日21時(shí)，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與美國福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署最終股權(quán)收購協(xié)議。經(jīng)過一年多的艱苦談判，中國民營企業(yè)吉利終于以18億美元的代價(jià)，獲得了擁有80多年歷史的豪華汽車品牌沃爾沃轎車公司(簡稱沃爾沃轎車)100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識(shí)產(chǎn)權(quán))。今年第三季度完成交割后，吉利集團(tuán)將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時(shí)現(xiàn)有的工廠，同時(shí)也將適時(shí)在中國建設(shè)新的工廠。

18億美元究竟值不值

單單從收購價(jià)格上看，福特汽車1999年耗費(fèi)64億美元巨資收購的沃爾沃轎車，被吉利以18億美元迎娶回中國，這看起來是中國企業(yè)海外并購的重要案例。那么，在連年虧損之后，沃爾沃轎車如今的“嫁妝”能否算得上豐厚呢？

首先，從收購標(biāo)的看，吉利將100%擁有沃爾沃轎車品牌，同時(shí)擁有沃爾沃轎車的9個(gè)系列產(chǎn)品、3個(gè)最新平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，接近60萬輛產(chǎn)能、自動(dòng)化程度較高的生產(chǎn)線，以及2000多個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)的人才和重要的供應(yīng)商體系。這包含了沃爾沃轎車的所有資產(chǎn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而據(jù)中介機(jī)構(gòu)評(píng)估，沃爾沃轎車目前的凈資產(chǎn)超過15億美元。

其次，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看，2009年，吉利總營業(yè)收入為42.89億元，而沃爾沃轎車的總收入約合人民幣1000億元。把總收入超過自己20倍的豪華車巨頭沃爾沃轎車收入囊中，吉利的“蛇吞象”之舉，有利于迅速做大自身的產(chǎn)銷規(guī)模。

第三，從品牌價(jià)值上看，根據(jù)美國《福布斯》雜志公布的國際品牌榜顯示，擁有百年歷史、被譽(yù)為“最安全豪華轎車”的沃爾沃轎車，品牌價(jià)值高達(dá)20億美元。將沃爾沃轎車收入囊中，利用其高端品牌形象提升自身的品牌形象，對(duì)于吉利而言是條捷徑。

第四，從技術(shù)上看，雖然“嫁入”福特之后，沃爾沃轎車的部分產(chǎn)品平臺(tái)和動(dòng)力總成與福特共用，但是，沃爾沃轎車仍是一家具備造血和持續(xù)發(fā)展能力的公司，擁有4000名高素質(zhì)研發(fā)人才隊(duì)伍與體系能力，擁有可滿足歐6和歐7排放法規(guī)的車型和發(fā)動(dòng)機(jī)等低碳發(fā)展能力。特別是沃爾沃轎車在汽車主動(dòng)、被動(dòng)安全領(lǐng)域的眾多領(lǐng)先技術(shù)，以及研發(fā)、生產(chǎn)豪華車型的體系能力，更是吉利所缺乏并且孜孜以求的。

選擇吉利其實(shí)是選擇中國

自2008年12月4日福特宣布出售沃爾沃轎車以來，業(yè)界為這一豪華品牌最終花落誰家進(jìn)行了種種猜測。雖然，吉利也曾經(jīng)作為緋聞收購方之一，但一家國內(nèi)民營汽車企業(yè)能夠成為優(yōu)先競購方，并且最終勝出，還是讓許多人感到意外。

正如李書福“農(nóng)村小伙兒追求國際巨星”的比喻那樣，在一些人眼中，沃爾沃轎車和吉利并非門當(dāng)戶對(duì)。那么，福特為什么會(huì)選擇吉利呢？

首先，沃爾沃轎車銷售額在過去數(shù)年來一直下滑，隨著2008年國際金融危機(jī)的蔓延，沃爾沃轎車出現(xiàn)巨額虧損，成為福特汽車的巨大包袱。2009年，沃爾沃轎車在全球銷售約33.5萬輛，同比下降10.6%。出售沃爾沃這個(gè)虧損大戶，并獲得一筆寶貴的流動(dòng)資金，對(duì)于正執(zhí)行拯救計(jì)劃的福特汽車公司而言，是一個(gè)必須完成，而且要盡快完成的任務(wù)。

其次，選擇吉利其實(shí)是選擇了中國。受國際金融危機(jī)的沖擊，2009年，全球豪華車市場大幅萎縮。奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌年銷量均出現(xiàn)了較大幅度的下滑，與此同時(shí)，中國豪華車市場卻以超過40%的增速高速增長，其中，沃爾沃轎車2009年在中國的銷量增長了80%以上。因此，對(duì)于沃爾沃轎車來說，若想盡快扭虧為盈，選擇吉利這一中國買家，顯然是個(gè)明智的抉擇。

當(dāng)然，吉利近年來的快速發(fā)展、對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尊重、善于學(xué)習(xí)的企業(yè)文化、海外收購的成功經(jīng)驗(yàn)、為沃爾沃制定的雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，以及掌舵人李書福的個(gè)人魅力，也是福特選擇吉利的重要原因。

海外并購的重要案例

自2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，海外并購就成為國內(nèi)企業(yè)熱衷的話題。但是，一年多來，除了個(gè)別資源型企業(yè)成功走出國門之外，真正實(shí)現(xiàn)海外并購的國內(nèi)制造型企業(yè)可謂少之又少。反倒是吉利繼2006年10月收購英國錳銅公司、去年3月27日成功收購澳大利亞自動(dòng)變速箱公司DSI之后，上演“帽子戲法”，“迎娶”了沃爾沃轎車。

雖然，吉利收購沃爾沃轎車的具體細(xì)節(jié)尚未解密，但無論是沃爾沃轎車工會(huì)方面曾經(jīng)的質(zhì)疑、共有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交割難題，還是福特方面對(duì)收購資金提前到位的特殊要求……從此前媒體的報(bào)道中，我們都可以大致了解到此次收購所遇到的門檻。吉利搭建的專業(yè)化、國際化并購團(tuán)隊(duì)，如何將難題一個(gè)個(gè)化解，最終“迎娶”回沃爾沃轎車，對(duì)日后國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行跨國并購提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

此外，對(duì)于急于做強(qiáng)做大的我國自主品牌汽車企業(yè)而言，如何盡快提升技術(shù)研發(fā)實(shí)力、品牌含金量，在國內(nèi)市場取得領(lǐng)先優(yōu)勢的同時(shí)，打入國際市場尤其是歐美主流市場，一直是亟待破解的課題。自上汽收購羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成功打造了榮威品牌之后，海外收購就成了自主品牌發(fā)展的一條可行路徑。鑒于沃爾沃轎車所具備的品牌價(jià)值、國際化程度以及所擁有的技術(shù)影響力超出羅孚等普通品牌，尤其是其在國際資源對(duì)我國自主品牌價(jià)值鏈的補(bǔ)充方面具有的獨(dú)特優(yōu)勢，吉利收購沃爾沃轎車，無疑是這一道路上迄今為止最富有想象力和前瞻性的案例。

吉利收購沃爾沃始末

2008年底，福特方面宣布出售沃爾沃轎車公司，吉利方面立刻組建了談判團(tuán)隊(duì)赴歐談判。

2009年9月，吉利首度證實(shí)競購沃爾沃。

2009年10月28日，福特宣布吉利成為沃爾沃優(yōu)先競購方。

2009年12月，商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)表示，商務(wù)部支持吉利收購沃爾沃。

2009年12月23日，吉利宣布與福特就收購沃爾沃的所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致，標(biāo)志著談判進(jìn)入收尾階段。

2010年3月28日，吉利正式收購瑞典沃爾沃轎車100%的股權(quán)。

意思就是吉利成為擁有沃爾沃100%股權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主人。

吉利汽車收購沃爾沃汽車全部技術(shù)。

應(yīng)該是吉利收購了沃爾沃這款車型，相比較而言，吉利收購了他的大部分股權(quán)，最后還是贏得了一個(gè)雙贏的結(jié)果。

是吉利收購了沃爾沃，沃爾沃06年虧損106億美元，而相對(duì)于沃爾沃來說。讓吉利來收購也是一件相互雙贏的措施。

這是吉利收購了沃爾沃這個(gè)品牌，但是基本上還是相當(dāng)于是自己的獨(dú)立經(jīng)營。

你好，這個(gè)應(yīng)該是吉利收購了沃爾沃這個(gè)品牌，所以目前有很多積極車型用了很多的沃爾沃技術(shù)。

你好，這早就已經(jīng)收購了味，我只不過是收購了沃爾沃的品牌的股份而已罷了。