您好！個人部分同意樓上的見解，如下簡要分析，論文請查證后填充內容。
吉利收購的優勢：（天時、地利、人和）
1、國內汽車工業在WTO入世10年后的擴大進口因素影響，使得誕生自己知名品牌的必要性大大提升；（民族企業，政策支持；自主品牌、走出去戰略；）
2、浙江是中國GDP貢獻的外向型大省、吉利是浙江知名的當地品牌，納稅大戶，必須扶持；
3、李書福事事響應中央號召、吉利始終圍繞國家大戰略（大慶：振興東北、成都：中部崛起、蘭州：西部大開發），博取地方乃至中央領導人（收購簽署時外交部長在場可謂政府支持）的默許和認可。
劣勢：（產品的知名度、美譽度、滿意度）
1、20年的中國自主品牌，知名度世界范圍非常有限、瑞典工會甚至沒有聽說過
2、低價入世，品牌形象以前比較低端，非議較多
3、民營企業，國內人士對國產產品普遍滿意度較低，對沃爾沃未來有擔憂
機遇：
1、對內而言：如優勢1所言之“天時”——入世十周年的政策契機
2、對外而言：金融危機導致美國車企紛紛福特難以為繼，不得已出售子品牌，吉利才有這樣的機會
挑戰：
1、自身經驗，畢竟年少，但是個人認為我們要用歷史的和發展的眼光來看待這個問題，畢竟沃爾沃88年了，奔馳125年了，對不對；
2、自身外部：競爭品牌如林，如狼似虎、垂涎已久
3、沃爾沃內部：工會、管理層對自身待遇和中國老板的期許
3、沃爾沃外部：福特作為原先母公司對吉利形象的認知

綜上：現在這個收購案已然塵埃落定，其中成功的原因也不乏這家企業領導人的遠見卓識和戰略儲備：1、品牌形象上：從07年開始的企業形象戰略轉型（面向全球征集新的徽標、建立全新帝豪、全球鷹和英倫三大子品牌，吉利已經逐漸淡去）2、收購經驗上：在此之前，吉利成功收購了英國孟桐、澳大利亞DSI等世界著名企業，在技術上和收購經驗上相對成熟；3、人才戰略：吉利控股下屬的教育集團在2000年到現在陸續建設了幾所大學及研究所，為自身造血，已見成效；4、沃爾沃目前的中國發展戰略也是非常符合中國國情，已經連續7個季度實現盈利，收購一事反倒成為一起經典的全球品牌公關，堪稱完美。

希望用心回答您的問題可以得到您的認同，并對您的論文起到幫助作用，謝謝！

吉利收購沃爾沃SWOT分析
優勢（S）：
1、國有銀行和政府的資金支持
據了解，包括中國銀行在內的國有銀行，及其牽頭成立的財團，早已承諾為李書福提供至少10億美元的貸款。浙江、北京乃至天津等爭奪VOLVO國產項目的地方政府，預計也將為李書福提供至少5億美元“炮彈”。
2、吉利自身在香港上市，擁有較強的造血功能
去年高盛入主已經為吉利帶來3.3億美元的資金。同時，瑞典和比利時政府也為吉利在當地的低息貸款提供擔保。
3、買到100%股權與知識產權
　　吉利集團將以18億美元收購沃爾沃轎車。這是中國汽車業迄今為止最大規模的海外汽車收購案,也是中國車企首次收購國際高端汽車品牌。
　　福特11年前以64.5億美元的價格購入沃爾沃,去年因金融危機襲擊,福特決定出售沃爾沃籌措現金,并專注于福特母品牌發展。據了解,在簽約最后關頭,雙方就成交價格進行了激烈的談判,業內此前預期成交價是20億美元。最終成交價格僅相當于福特當年買入價的1/3,業內分析人士認為吉利買得比較劃算。此協議還有待監管部門的審批。
4、總部留在瑞典,在華將建新廠
　　除了股權收購,協議還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在知識產權、零部件供應和研發方面達成的重要條款。雙方稱,這些協議保證了沃爾沃轎車的獨立運營、繼續執行既有的商業計劃以及未來的可持續發展。
　　作為此交易的組成部分,吉利集團將繼續保持沃爾沃與其員工、工會、供應商、經銷商,特別是與用戶建立的良好關系。交易完成后,沃爾沃轎車的總部仍然設在瑞典哥德堡。在新的董事會指導下,沃爾沃轎車的管理團隊將全權負責沃爾沃轎車的日常運營,拓展在全球100多個市場的業務,并推動沃爾沃轎車在高速增長的中國市場的發展。
　　吉利集團將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現有的工廠,同時也將適時在中國建設新的工廠,使得生產更貼近中國市場。據記者了解,吉利目前正考慮將沃爾沃在中國的新工廠設在北京或天津。
5、依賴中國市場擬兩年扭虧
　　李書福承諾,作為新股東,吉利將繼續鞏固和加強沃爾沃在安全、環保領域的全球領先地位,不會改變沃爾沃的品質。"這個著名的瑞典豪華汽車品牌將繼續保持其安全、高品質、環保以及現代北歐設計的核心價值。"

劣勢(W)：
1、管理經驗有限
在吉利寧波基地，汽車生產還處在初級階段，與福特的生產線相比，兩者確實不是一個數量級。
2、人才戰略實力有限
我們不否認吉利有不少人才，但吉利面對一個著名品牌，究竟有多少知曉汽車戰略和運營汽車產銷策略的將才帥才，就值得思考了。因此，有識之士提出，當務之急是收購人才，收購某些單項技術和汽車零部件企業的好時機，而不是去急于收購國外的汽車品牌。因為，沃爾沃的資產和品牌結構很復雜，就是吉利買下了沃爾沃，是不是能夠消化得了?
3、吉利與沃爾沃品牌懸殊太大
早時的“歧視”會帶來收購后的更多“歧視”。誰都知道，吉利的自主品牌所謂的一花獨秀，也只是停留在我們的媒體宣傳上，就是在國內的大中城市，購買吉利的人并不多，遇到的歧視不在少數。吉利的口號也是“造中國人能買得起的好車”。既是買得起，就注定了它低端車的定位。那么真要和沃爾沃結合，一經轉變，不知吉利能不能承受得起。

機遇(O)：
1、國內汽車行業正在回暖
2、中國汽車行業需要注入新的血液
3、汽車行業消費者需求潛力巨大

威脅(T)：
1、金融危機仍給全球汽車行業帶來巨大沖擊
2、消費者對進口車具有偏好傾向
3、收購后的整合問題不容忽視

我的觀點：
日前，關于備受爭議的吉利收購沃爾沃問題終于在吉利成功收購后落下帷幕。其實無論吉利收購沃爾沃是否是正確的選擇，我認為，在事情已成定案的今天，我們應該關注的已不再是正確與否的問題，而是，吉利怎么去實現“沃爾沃為我所用”、怎么用沃爾沃的技術去提升自主汽車在本土市場的競爭力？吉利將給沃爾沃這樣一個高端品牌帶來怎樣的變革，沃爾沃能否在保持高品質的同時賣出“親民價”？
吉利只有解決了這些問題，才會使收購沃爾沃達到預期的成效。總之，吉利收購沃爾沃后如能成功加以資源的整合和利用，對吉利，乃至整個中國汽車行業，都具有里程碑式的意義。

吉利汽車獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。
但是沃爾沃保有其關鍵技術和知識產權的所有權。
吉利算然收購了沃爾沃但是沃爾沃只是吉利集團旗下的一個品牌，沃爾沃還是沃爾沃，吉利只不過是他的新東家，就像香港屬于中國，但是香港保有其資本主義制度！而中國大陸是社會主義制度！
所以吉利還是吉利，沃爾沃還是沃爾沃，各做各的，不改變，改變只是東家和銷售制度！

得到所有權了 但是一時還接受不了 咱是會維持2年以上各品牌的獨立 就是吉利是吉利 沃爾沃是沃爾沃 等什么時候吉利沃爾沃品牌出來的時候 那么真正的技術說明就成熟了！

得到了吉利和福特花了18億美元在昨天上午收購了沃爾沃汽車的所有產權
包括技術等一切！！！
哈哈以后沃爾沃就是吉利的啦！！！

是吉利的，準確來說死沃爾沃的新老板~

有吶

就是說吉利只能買到沃爾沃的品牌使用權，和一小部分的技術使用權，而關鍵技術沃爾沃將保留不予以出售

現有VOLVO市面上的車型設計都到手了，但由于兩者技術不兼容，所以吉利沒有依靠這些技術開發新車，畢竟現代的收購是以所有權收購為主，以前那種把所有東西買回來自己搞的方式在大型企業收購里已經是過時的，吉利也沒有必要跟隨老路子走，只要維持VOLVO的獨立運營就好了

當然算成功收購之前吉利造的都是什么破車，現在吉利造車什么水平

吉利汽車獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。但是沃爾沃保有其關鍵技術和知識產權的所有權。

吉利收購的沃爾沃商標，而沃爾沃所有的專利是屬于福特公司；所以吉利并不能因為收購沃爾沃而獲得專利。