象征性交貨 通俗的來說 就是風險劃分點是貨物越過船舷就完成交貨義務

其中FOB CIF CFR 這三個就是很典型的象征性交貨。

其中還有FCA CIP CPT FAS也都屬于象征性交貨，其中FCA CIP CPT都是貨物交給第一承運人就完成交貨，雖然風險劃分點和FOB CIF CFR有所不同，但是大致還是一樣的。 FAS 是在裝運港貨物運到船邊就完成了交貨，這個比FOB CIF CFR的交貨更加有利于賣方。

實際性交貨通俗的來說 就是賣方需要保證貨船運至目的港

比如DDU DDP DES DEQ DAF

其中DDP 是完稅后交貨，DDU 是未完稅交貨， 都是貨物保證到達目的地的。

DES 是到目的港船上交貨

DEQ 是到目的港碼頭交貨

DAF 是到邊境交貨（或者是買方指定的交貨地點）

還有一個也是實際性交貨，就是EXW，很多人說EXW 和FOB 差不多，特別是報關的時候，但是EXW 和FOB的交貨性質卻是有完全的不一樣。

FOB還需要賣方將貨物放到托運人的船上。
而EXW 直接在托到工廠門口，買方自己派人來運貨。 因此，買方實際上已經在賣方的工廠實際收到了貨物。固稱為實際性交貨。

國際貿易術語象征性交貨主要有CIF、CFR和FOB三種。

FCA,Free Carrier (…named place )”，即“貨物交承運人
FAS,Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船邊交貨(……指定裝運港)”
FOB,Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交貨(……指定裝運港)”。
CFR,Cost and Freight (...named port of destination )”，即“成本加運費(……指定目的港)”。
CIF,Cost, Insurance and Freight(…named port of destination )”，即“成本、保險費加運費(……指定目的港)”。
CPT,Carriage Paid to (…named place of destination)”，即“運費付至(……指定目的地)”。
CIP,Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination )”，即“運費及保險費付至(……指定目的地)。
DAF,Delivered at Frontier (…named place )”，即“邊境交貨(……指定地點)”。
DES,Delivered Ex Ship (…named port of destination )”，即“目的港船上交貨(……指定目的港)”
DEQ,“Delivered Ex Quay (Duty Paid )(…named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(……指定目的港)”。
DDU,“Delivered Duty Unpaid (…named place of destination )”，即“未完稅交貨(……指定目的地)”。
DDP,Delivered Duty Paid(…named place of destination )”，即“完稅后交貨(……指定目的地)”。

大哥，這個復制也很累的。。。

FCA-----貨交承運人；
FAS-----裝運港船邊交貨；
FOB----裝運港船上交貨；
CFR----成本加運費；
CIF-----成本加保險費、運費；
CPT----運費付至；
CIP-----運費、保險費付至；
DAF----邊境交貨；
DES----目的港船上交貨；
DEQ----目的港碼頭交貨；
DDU----未完稅交貨；
DDP----完稅后交貨。

(一)工廠交貨(EXW)本術語英文為“EXW orks (…named place)”，即“工廠交貨(……指定地點)”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。采用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的。
　　F組：主要運費未付
　　(二)貨交承運人(FCA)
　　本術語英文為“Free Carrier (…named place )”，即“貨物交承運人(……指定地點)”。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。采用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通知賣方。《2000通則》規定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方制定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。
　　(三)船邊交貨(FAS)
　　本術語英文為“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船邊交貨(……指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用改由買方承擔。
　　(四)船上交貨(FOB)
　　本術語英文為“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交貨(……指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
　　C組：主要運費已付
　　(五)成本加運費(CFR)
　　本術語英文為“Cost and Freight (named port of shipment )”，即“成本加運費(……指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
　　(六)成本、保險費加運費(CIF)
　　本術語英文為“Cost, Insurance and Freight(…named port of shipment )”，即“成本、保險費加運費(……指定目的港)”。它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。
　　(七)運費付至 (CPT)
　　本術語英文為“Carriage Paid to)：tid to(…named place of destination)”，即“運費付至(……指定目的地)”。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。
　　(八)運費及保險費付至(CIP)
　　本術語英文為“Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination )”，即“運費及保險費付至(……指定目的地)。”它指賣方除負有與“運費付至(……指定目的地)”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。
　　D組：到達
　　(九)邊境交貨(DAF)
　　本術語的英文為“Delivered at Frontier (…named place )”，即“邊境交貨(……指定地點)”。它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式。
　　(十)目的港船上交貨(DES)
　　本術語的英文為“Delivered Ex Ship (…named port of destination )”，即“目的港船上交貨(……指定目的港)”。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用于海運或內河運輸。
　　(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)
　　本術語的英文為：“Delivered Ex Quay (Duty Paid )(…named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(……指定目的港)”。賣方義務如下：支付運費，在規定時間內將貨物運至目的港，承擔卸貨的責任和費用，并在目的港碼頭將貨物置于買方處置之下，承擔在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風險和費用。辦理貨物進口報關的責任、費用、風險由買方承擔。本術語適用于水上運輸和多式聯運。
　　(十二)未完稅交貨(DDU)
　　本術語的英文為“Delivered Duty Unpaid (…named place of destination )”，即“未完稅交貨(……指定目的地)”。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用于各種運輸方式。
　　(十三)完稅后交貨(DDP)
　　本術語的英文為“Delivered Duty Paid(…named place of destination )”，即“完稅后交貨(……指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。

　貿易術語，又稱價格術語、價格條件。出口國交貨的貿易術語三組

　　1、E 組：E.W.X.，工廠交貨2、F 組 F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。

　　3、C 組 C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）。 在進口國交貨的貿易術語有五種：

　　1、D.A.F.，邊境交貨；

　　2、D.E.S.，目的港船上交貨；

　　3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨；

　　4、D.D.V.，未完稅交貨；

　　5、D.D.P.，完稅后交貨。最經常使用的兩種交貨方式的貿易術語 F.O.B.和C.I.F.:

FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DDU，DDP，EXW，

　 組別
術語縮寫
術語英文名稱
術語中文名稱
　　E組發貨
EXW
EX
works
工廠交貨（……指定地點）
　　F組主要運費未付
FCA
Free
Carrier
交至承運人（……指定地點）
　　FAS
Free
Along
Side
船邊交貨（……指定裝運港）
　　FOB
Free
On
Board
船上交貨（……指定裝運港）
　　C組主要運費已付
CFR
Cost
and
Freight
成本加運費（……指定目的港）
　　CIF
Cost,Insurance
and
Freight
成本、保險加運費付至（……指定目的港）
　　CPT
Carriage
Paid
to
運費付至（……指定目的港）
　　CIP
Carriage
and
lnsurance
Paid
to
運費、保險費付至（……指定目的地）
　　D組貨到
DAF
Delivered
at
Frontier
邊境交貨（……指定地點）
　　DES
Delivered
EX
Ship
目的港船上交貨（……指定目的港）
　　DEQ
Delivered
EX
Quay
目的港碼頭交貨（……指定目的港）
　　DDU
Delivered
Duty
Unpaid
未完稅交貨（……指定目的地）
　　DDP
Delivered
Duty
Paid
完稅后交貨（……指定目的地）

EXW
FCA
FAS
FOB
CFR
CIF
CPT
CIP
DAF
DES
DEQ
DDU
DDP
共13種

貿易術語，又稱價格術語、價格條件。它是國際貿易中構成單價條款的重要組成部分。在對外報價和簽訂合同時，涉及到價格問題，它都是不可缺少內容。它又分為

出口國貿易術語
進口國貿易術語
　

出口國交貨的貿易術語三組

1、E 組：E.W.X.，工廠交貨。

2、F 組 F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。

3、C 組 C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）。

　

在進口國交貨的貿易術語有五種：

1、D.A.F.，邊境交貨；

2、D.E.S.，目的港船上交貨；

3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨；

4、D.D.V.，未完稅交貨；

5、D.D.P.，完稅后交貨。

際貿易術語又稱價格術語。
　　國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。 在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來說明這種義務的術語，稱之為貿易術語。
　　貿易術語所表示的貿易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。
　　貿易術語是國際貿易中表示價格的必不可少的內容。開報價中使用貿易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。從而簡化了交易磋商的手續，縮短了成交時間。由于規定貿易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。
際貿易術語又稱價格術語。
　　國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。 在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來說明這種義務的術語，稱之為貿易術語。
　　貿易術語所表示的貿易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。
　　貿易術語是國際貿易中表示價格的必不可少的內容。開報價中使用貿易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。從而簡化了交易磋商的手續，縮短了成交時間。由于規定貿易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。
EXW------工廠交貨（……指定地點）FCA------交至承運人（……指定地點）FAS------船邊交貨（……指定裝運港）FOB------船上交貨（……指定裝運港）CFR------成本加運費（……指定目的港）CIF------成本、保險加運費付至（……指定目的港）CPT------運費付至（……指定目的港）CIP------運費、保險費付至（……指定目的地）DAF------邊境交貨（……指定地點）DES------目的港船上交貨（……指定目的港）DEQ------目的港碼頭交貨（……指定目的港）DDU------未完稅交貨（……指定目的地）DDP------完稅后交貨（……指定目的地）

在《2000年國際貿易術語解釋通則》共規定和解釋了13種貿易術語，將十三種貿易術語按賣方承擔責任、費用和風險由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組：E組：本組術語只有EXW（工廠交貨）一種，特點是賣方在其處所（如工廠、倉庫）將貨物置于買方控制之下，即完成交貨任務，賣方承擔的費用、風險最小。E組術語屬于啟運（Departure）術語。F組：包括FCA（貨交承運人）、FAS（裝運港船邊交貨）、FOB（裝運港船上交貨）三種術語。此組術語的特點是由買方簽訂運輸合同并指定承運人，賣方將貨物交給買方指定的承運人或裝上運輸工具，即完成交貨任務。F組術語屬于主運費未付（Main Carriage Unpaid）的術語。C組：包括CFR（成本加運費）、CIF（成本、運費加保險費）、CPT（運費付至）、CIP（運費、保險費付至）四種術語。此組術語的特點是賣方負責簽訂運輸合同，支付正常的運費，承擔交貨前貨物的損壞或滅失的風險，在裝運港將貨物裝上船或將貨物交至承運人即完成交貨任務。C組術語屬于主運費已付（Main Carriage Paid）的術語。D組：包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）、DDP（完稅交貨）五種術語。此組術語的特點是賣方自負費用和風險將貨物運至指定目的地，并將貨物置于買方控制之下，即完成交貨任務。D組術語屬于到達（Arrival）術語。13種術語根據上述分類列表如下：表2—1 《2000通則》中13種貿易術語分組情況表組別術語代碼中文含義英文含義E組EXW工廠交貨Ex Works F組FAS裝運港船邊交貨Free Alongside ShipFOB裝運港船上交貨Free On BoardFCA貨交承運人Free Carrier C組CFR成本加運輸Cost and FreightCPT運費付至Carriage Paid toCIF成本加保險費運費Cost, Insurance and FreightCIP運費保險費付至Carriage Insurance Paid to D組DAF邊境交貨Delivered FrontierDES目的港船上交貨Delivered Ex ShipDEQ目的港碼頭交貨Delivered Ex QuayDDU未完稅交貨Delivered Duty UnpaidDDP完稅交貨Delivered Duty Paid

CLF,TT不是國際貿易術語
13種國際貿易術語分別為：
EXW------工廠交貨（……指定地點）

FCA------交至承運人（……指定地點）

FAS------船邊交貨（……指定裝運港）

FOB------船上交貨（……指定裝運港）

CFR------成本加運費（……指定目的港）

CIF------成本、保險加運費付至（……指定目的港）

CPT------運費付至（……指定目的港）

CIP------運費、保險費付至（……指定目的地）

DAF------邊境交貨（……指定地點）

DES------目的港船上交貨（……指定目的港）

DEQ------目的港碼頭交貨（……指定目的港）

DDU------未完稅交貨（……指定目的地）

DDP------完稅后交貨（……指定目的地） 答案補充 FCL （整箱貨） 是集裝箱的術語 不是國際貿易術語
看看你是不是記錯了 答案補充 T/T （Teleraphic Transfer）電匯
是國際貿易結算方式

《國際貿易術語解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 縮寫INCOTERMS)是國際商會為統一各種貿易術語的不同解釋于1936年制定的，隨后，為適應國際貿易實踐發展的需要，國際商會先后于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年進行過多次修訂和補充。1999年，國際商會廣泛征求世界各國從事國際貿易的各方面人士和有關專家的意見，通過調查、研究和討論，對實行60多年的《通則》進行了全面的回顧與總結。為使貿易術語更進一步適應世界上無關稅區的發展、交易中使用電子訊息的增多以及運輸方式的變化，國際商會再次對《國際貿易術語解釋通則》進行修訂，并于1999年7月公布《2000年國際貿易術語解通則》(簡稱《INCOTERMS 2000》或《2000年通則》),于2000年1月1日起生效。
　　不同國家對貿易術語的多種解釋引起的誤解阻礙著國際貿易的發展，基于便利商人們使用，在進行涉
　　外買賣合同所共同使用的貿易術語的不同國家，有一個準確的貿易術語解釋出版物是很有必要的．有
　　鑒于此，國際商會于1921年在倫敦舉行的第一次大會時就授權搜集各國所理解的貿易術語的摘要。
　　準備摘要的工作是在一個叫作貿易術語委員會的主持下進行的，并且得到各國家委員會的積極協
　　助，同時廣泛征求了出口商、進口商 、代理人、船東、保險公司和銀行等各行各業的意見，以便對主
　　要的貿易術語作出合理的解釋，使各方能夠共同適用。
　　摘要的第一版于1923年出版，內容包括問個國家對下列幾種術語的定義：FOB，FAS，FOT或FOR，Free
　　Delivered，CIF以及C＆F。摘要的第二版于1929年出版，內容有了充實，摘錄了35個國家對上述6種術
　　語的解釋，并予以整理．經過十幾年的磋商和研討，終于在1936年制定了具有歷史性意義的貿易條件
　　解釋規則。定名為《INCOTERMS 1936》，副標題為International Rules for the Interpretation of
　　Trade Terms（國際貿易術語解釋通則）。至于Incoterms一詞系International Commercial（法語
　　Commericial一詞等于英語的trade）Terms的縮寫。本規則將貿易術語分為11種，每一術語訂明買賣雙
　　方應盡的義務，以供商人自由采用。該11種貿易術語如下：
　　1.Ex Works（ex factory，ex mill，eX plantation，ex warehouse，etc），即工廠交貨
　　2.FOR（free on rail）…（named departure Point)FOT（free on truck）…（named departure
　　Point)，即鐵路交貨/火車上交貨
　　3.Free…（named Port of shipment），即裝運港港口交貨；
　　4.FAS（free alongside ship）…（named Port of shipment），即裝運港船邊交貨；
　　5.FOB(Free on board)…（named Port of shipment）,即裝運港船上交貨
　　6.C＆F (cost and freight)…（named Port of destination）即成本加運費；
　　7.CIF（cost，insurance，freight)…（named Port of destination），即成本、保險費加運費；
　　8.Freight or Carriage paid to…（named Port of destination）,即運費付至；
　　9.Free or Free Delivered…（named Port of destination）
　　10.EX Ship…（named Port），即到貨港船上交貨；
　　11.Ex Quay…（named Port），即到貨港碼頭交貨。

主要的國際貿易術語有：
1、工廠交貨(
EXW)
本術語英文為"EX
Works(...
named
place)"，即"工廠交貨(......指定地點)"。
它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。
2、船上交貨(FOB)
本術語英文為“
Free
on
Board(...
named
port
of
shipment)”，即“船上交貨(......指定裝運港)”。
它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
3、成本加運費(CFR或c&F)
本術語英文為“
Cost
and
Freight
(named
port
of
shipment)”，即“成本加運費(......指定目的港)”。
它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
4、成本、保險費加運費(CIF)
本術語英文為“Cost,Insurance
and
Freight(...named
port
of
shipment)”，即“成本、保險費加運費(......指定目的港)”。
它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。
5、完稅后交貨(DDP)
本術語的英文為“Delivered
Duty
Paid(...
named
place
ofdestination)”，即“完稅后交貨(......指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。
對于國際貿易術語的使用，國際上用《國際貿易術語解釋通則》進行規范。《國際貿易術語解釋通則》（以下稱Incoterms)的宗旨是為國際貿易中最普遍使用的貿易術語提供一套解釋的國際規則，以避免因各國不同解釋而出現的不確定性，或至少在相當程度上減少這種不確定性。
參考資料來源：百度百科-國際貿易術語