吉利收購沃爾沃也有將近四年了。我們看到了什么？沃爾沃找到了重視他，認同他，愿意幫助他復興的平臺，而且還是最為誘人的中國汽車市場，我想問問，這樣的前景，哪個沃爾沃的員工會拒絕？（之前多少人說，歐洲的工會如何如何，李書福傻老冒搞不定）隨后，新成立的沃爾沃汽車公司重整產(chǎn)銷渠道，產(chǎn)品方面，新品研發(fā)出符合市場認可的產(chǎn)品，他們的60系列以及，最近上市的V40，市場反應非常棒！

總的來說，這是一個成功的收購，收購重在專利技術，吉利得到沃爾沃股份的同時也成功得到了這些專利技術。但從收購上來看，完全是一次癩蛤蟆逆襲白天鵝、豬吃老虎的經(jīng)典故事！從日后運營來說，現(xiàn)在評論還為時過早，沃爾沃在中國還需要繼續(xù)普及，期待李書福這個牛人，能在汽車領域能有很大更出色的表現(xiàn)！

數(shù)十個海外生產(chǎn)基地的落成，幫助吉利進一步的鞏固海外市場，加之吉利旗下的沃爾沃品牌的影響力，增強了吉利品牌在國外的號召力。同時沃爾沃在發(fā)達成熟市場的固有地位，也會對，未來，隨著吉利的質量提升，進入歐美成熟市場，提供資源幫助，從這點看，李書福的脈絡非常清晰，非常睿智。

汽車制造水平不是一個新玩家從零開始使勁砸?guī)啄赍X就可以達到世界先進水平的，更別說白手起家的吉利汽車了。 雖然完成收購后吉利和沃爾沃會保持相對獨立的運營，但兩家內(nèi)部人才的交流絕不是獨立的，相信沃爾沃近百年造車技術的積累絕對會讓國內(nèi)小打小鬧十幾年的吉利大開眼界，培養(yǎng)了優(yōu)秀的人才，對于吉利而言，絕對是一個極好的發(fā)展通道。 讓時間來告訴我們真相吧，吉利會不一樣的。

吉利收購之后的沃爾沃，通過“沃爾沃概念車三部曲”明確設計理念、“去福特化”擺脫掣肘 、“SPA”與“DRIVE-E”構筑研發(fā)平臺，在產(chǎn)品層面逐步勾劃了可期的未來。

你好，這個怎么評價呢？我只能說，確實是有實力。而且也讓國產(chǎn)車跟合資車有相比較的技術。

算是比較成功了，至少比當年聯(lián)想收購IBM來講要吸收 容納的更好，聯(lián)想收購的是IBM的筆記本業(yè)務，同時繼續(xù)持有IBM商標的使用時間為4年，但是IBM只是出售了筆記本品牌和部分專利，大部分技術專利還是在IBM公司手里，聯(lián)想無非是通過收購實現(xiàn)了一些散熱技術突破，還有商務本的品類缺失，直接有收購的thinkpad彌補了，吉利收購沃爾沃實現(xiàn)了一些技術共享，但是沃爾沃繼續(xù)百分百獨立運營，吉利也從中學會了，品牌的運營還有品質的監(jiān)管，也從沃爾沃的身上看到了，汽車文化的底蘊是如何堅持的，總是吉利收購沃爾沃還是成功的。

很正常的商業(yè)并購案啊！

你好，收購沃爾沃，這是對自己的技術更上一城樓綜合所有的方面。這是個人的意見。

你好，吉利收購沃爾沃只是屬于商業(yè)行為這個沒有什么問題，吉利也是為了學習技術提高品牌影響力！

兩個公司是分開運營的。目前唯一的聯(lián)系是股東是一樣的，其他的具體運營都是完全獨立的。這也就是李書福一直所說的“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。這主要是考慮到兩個品牌所處的市場不同，合并在一起經(jīng)營會帶來很多不必要的麻煩。
當然，雙方在合法、平等的基礎上成立了“對話與合作委員會”，作為雙方討論合作的平臺。但目前沒有具體的合作項目對外公布。

應該歸還給瑞典政府企業(yè)單位， 或者還給沃爾沃集團。。 沃爾沃轎車是屬于瑞典人的，應該讓給瑞典人，然后瑞典政府給點錢給吉利汽車企業(yè)。

沃爾沃還是原來的生產(chǎn)線跟員工！~只是股東換了而已！~其他都沒變！~

什么東西？ 看準以后的發(fā)展 以后氣候環(huán)境一點一點的變化 車子安全性能你是不是有想法 有牌子 有安全 更何況現(xiàn)在不說什么 就是說吉利收購沃爾沃這樣件事情就把他香港股市的股價提高那么多 更何況他的理想說的是把中國的車賣到全世界 黨一定有想法的 現(xiàn)在國家看準的是什么？ 本身中國汽車業(yè)一直在國際上面發(fā)展不是很順利 有一個企業(yè)能有這樣的想法 有一個理想 國家也有一定的想法 為什么他能進年度人物 一切有因有果 說句簡單的話 吉利跟沃爾沃比 那么爛 他都能把吉利賣好 為什么都不相信他能把沃爾沃賣好呢？ 輿論的話題總是有利有弊 那么多股東同意必定有一定的想法 說多了。。。 吹哈牛 表表想法

一塌糊涂